Orientační a informační systémy

[Karotka]

Mám jeden trochu neobvyklý dotaz - nevíte někdo, jaký typ písma je použit na tramvajových orientacích (mám na mysli zejména černý text na žlutém pozadí používaný při odklonech, často je taky použit u předních orientací u T3, je to Arial nebo něco jiného?)? V sekci Provoz je hezky rozepsáno barevné rozložení, ale tohle nemůžu nikde najít a přijde mi, že od Arialu se to trošku liší... A kdybyste někdo náhodou věděl, jak to je u autobusů, taky děkuju.

Na těch nejstarších orientacích bude ještě nějaké "speciální" písmo (běžně nedostupné), na současných to odhaduju na Helveticu = nejpoužívanější bezpatkové písmo, jehož nedokonalá napodobenina se zove Arial.
Autobusové cedule DP prý mají písmo podle německé normy DIN 1451.

[Jakub]

Tak zde přikládám něco pro ty, kteří ještě nepracovali s kalkulačkou.

[Sirka]

Mám jeden trochu neobvyklý dotaz - nevíte někdo, jaký typ písma je použit na tramvajových orientacích (mám na mysli zejména černý text na žlutém pozadí používaný při odklonech, často je taky použit u předních orientací u T3, je to Arial nebo něco jiného?)? V sekci Provoz je hezky rozepsáno barevné rozložení, ale tohle nemůžu nikde najít a přijde mi, že od Arialu se to trošku liší... A kdybyste někdo náhodou věděl, jak to je u autobusů, taky děkuju.

[dušan]

Doufám, že se časem podaří odstranit jednu chybičku Apexu. V případě MU, jízdy odklonem a použití síťového režimu, nelze radiovýhybky ovládat automaticky dle vyhlášené zastávky, ale pouze v ručním režimu

již mnoho měsíců stále dokola poslouchám, že se na tom pracuje, ale nějak skutek utek. ano to neustálé přepínání mezi zastávkami, vyhybkami, případně i mikrofonem, mne též drtí a chvílemi nevím, zda jet, hlásit či mačkat, protože vše dohromady jaksi nejde

[KGX 63]

Doufám, že se časem podaří odstranit jednu chybičku Apexu. V případě MU, jízdy odklonem a použití síťového režimu, nelze radiovýhybky ovládat automaticky dle vyhlášené zastávky, ale pouze v ručním režimu

[jara]

Ano, musím uznat, že ovládání APEXu je intuitivní. Aniž bych ho kdykoli předtím viděl, byl jsem schopen po půl minutě promlouvat k cestujícím přes uFON

No tak to jsi zvládnul již docela velké kroky v Apexu. Přeci jen tam musíš namačkat kombinaci tlačítek Nejlépe se volá na vlakového

[Oskar]

Ano, musím uznat, že ovládání APEXu je intuitivní. Aniž bych ho kdykoli předtím viděl, byl jsem schopen po půl minutě promlouvat k cestujícím přes uFON

[MF]

No, to máš bohužel pravdu. 1/4 jich ale rozhodně nebude (tím myslím, že jich bude víc)

[DavidD]

Dělal si někdy s kalkulačkou? Jestli ano, tak nepotřebuješ návod na apex

Tak mam pocit, že 1/4 řidičů nikdy nedržela kalkulačku v ruce....

[MF]

Dělal si někdy s kalkulačkou? Jestli ano, tak nepotřebuješ návod na apex

[poliklinikavysocany]

Asi nemáte nikdo návod na Apex??? Zkoušel jsem hledat na webu ale nic jsem nenašel???

[DavidD]

Vím že je to se mnou těžký ale když teda bude mít třeba 19 tak zadá: 19/12 ???hlásič???(to jako zadá číslo hlásiče??? a pak zadá číslo těch konečných zastávek???

Budeš mít linku 19 pořadí 12. Tak při výjezdu zadáš Linka 19 pořadí 12,hlásič a orientace se většinou shodují. Je to čtyř číslí kód pro trasu výjezdu třeba 3052 a při příjezdu na první konečnou se sám hlásič+orienatce přestavý na 0019.

[poliklinikavysocany]

Vím že je to se mnou těžký ale když teda bude mít třeba 19 tak zadá: 19/12 ???hlásič???(to jako zadá číslo hlásiče??? a pak zadá číslo těch konečných zastávek???

[trainzjohny]

Řidič pouze při výjezdu z vozovny nastaví kódy do apexu a dále už celý den jen mačká tlačítko hlášení zastávek a vše ostatní je automatický.

A ještě přidej posouvání zastávek když zapomene odhlásit (což se stává)

[DavidD]

A co teda všechno zadává když vyjíždí na linku???

Zadává se:linka/pořadí,hlásič a orientace. Ano, když chce řidič přejet na jinou linku, tak musí překódovat...