Pracovní, služební a dispečerské vozy

[2217]

no, kastle je taky vlastně kryt, ne? Jo a napadá mě, pokud někdo zlikviduje kaslti T6, dá se na to postavit něco jinýho, nebo prostě šrotace zbytku?

[Quetzalcoatl]

Náhradní díl je taky kryt svítilny, a při výměně kulatého za hranatý se snad nemusí nic extra schvalovat.

To ale není tak zásadní díl.

[Karotka]

Náhradní díl je taky kryt svítilny, a při výměně kulatého za hranatý se snad nemusí nic extra schvalovat.

[Quetzalcoatl]

Takhle: wana není sporná, krom nátěru nemá chyby. Jen použití odlišné kastle pod označením náhradní díl je trochu divné a úplně mi to nesedí. To nic nemění na tom, že papírové rekonstrukce jsou dobré a užitečné (mimo T3R.PV).

[PvvS]

Hmmm :
http://www.pragoimex.cz/l.php?id=18

Vario LF3

Alternativ­ní řešení

Technické podmínky vozidla mohou být upraveny podle přání zákazníka např:

* novostavba vozidla / modernizace vozidel T3
* rozchod 1 435 mm / 1 000 mm / 1 524 mm
* jednosměrnost / obousměrnost
* pohon AC / DC

[Quetzalcoatl]

Pokud by chtěl tedy někdo z T3 vytvořit nějaký nízkopodlažní obousměrný kočkopes - musel by si nejdřív zařídit jeho homologační proces, což se samozřejmě nevyplatí pro kusovou výrobu Takže bych se invaze různých rekonstrukcí určitě nebál. Proto také měl DPP dlouho odstup než začal s výrobou wan.

Mě jde o to jestli by DÚ dovolil v rámci "rekonstrukce" homologovat a tady i použít náhradní díl, jenž určitě není náhradní. Už ta wana mi příjde sporná. VarCb3 je v pořádku, to samé dělalo i ČKD. Jako že by na DÚ řekli - RP.V si dělejte, ale kloubák musíte vést jako novostavbu.

[Proxy]

Proxy, nemáš tak úplně pravdu, tu homologaci např. u Wan nebo VarCB3 si nezařizoval žádný jednotlivý DP,tu si musel vyřídit dodavatel, tudiž Pragoimex+KOS,ta homologace je oddělená pro karoserii k modernizacím a novostavbu. Obdobně je to s článkem pro KT8 kde je homologace pro rekonstrukce, neboť článek KT8D5N z ČKD DS je novostavba a technicky/klouby/ do starých KT8D5 nevhodný.

Pravdu máme oba, neb si doplnil tu další sadu papírů, které je třeba vyběhat pro samotné náhradní díly Pokud se nemýlím, tak už tu máme 3 homologace (resp. schválení)
1/ náhradní skříň
2/ nový typ tramvaje
3/ jednotlivý vůz nového typu
.... a možná ještě někdo něco přidá

[vláčky87]

Proxy, nemáš tak úplně pravdu, tu homologaci např. u Wan nebo VarCB3 si nezařizoval žádný jednotlivý DP,tu si musel vyřídit dodavatel, tudiž Pragoimex+KOS,ta homologace je oddělená pro karoserii k modernizacím a novostavbu. Obdobně je to s článkem pro KT8 kde je homologace pro rekonstrukce, neboť článek KT8D5N z ČKD DS je novostavba a technicky/klouby/ do starých KT8D5 nevhodný.

[Proxy]

PvvS: Tak to je docela drsné. Jak dlouho se dá ten průkaz recyklovat a jak moc se dá "náhradní díl" modifikovat? Nelíbí se mi představa, že by se postupem času z toho vyvrbila třeba NP kloubová obousměrná tramvaj. A ta by třeba jezdila na papíry nějakého šestitisícováka. Nebo ještě lépe T1/3.

Pozor, tady trochu mícháš jablka s hruškama Něco jiného je schálit si nový typ rekonstrukce a něco jiného je schálení samotného vozu
Rekostrukci, jak tady popsal PvvS, totiž předchází homologace typu T3R.PV - tedy Dopravní podnik si nejřív musel vyběhat všechny papíry ohledně nového typového vzoru a pak teprve může začít sekat rekonstrukce jako Baťa cvičky

Pokud by chtěl tedy někdo z T3 vytvořit nějaký nízkopodlažní obousměrný kočkopes - musel by si nejdřív zařídit jeho homologační proces, což se samozřejmě nevyplatí pro kusovou výrobu Takže bych se invaze různých rekonstrukcí určitě nebál. Proto také měl DPP dlouho odstup než začal s výrobou wan.

[vláčky87]

Víte chlapci, ono s těmi cenami je to ošidné, je nutno zvážit, za jakých podmínek a kde je ta modernizace nebo novostavba dělána, co se do těch nákladů skutečně počítá a co je skryto někde jinde. Prostě jiné sazby má výrobce a jiné např. dílny,které jsou určitou formou dotovány.

[demon]

Ad Demon: to je pravda.Ceny wan - olomoucka novostavba stoji 18,1 mega Brno a Ostrava minus cca 5 mega Liberec minus cca 9 mega a Praha je jeste levnejsi...

Jsou-li ty ceny skutečný a zvlášť ta olomoucká (i z jiných zdrojů mám tutéž cifru), tak za cenu jedné novostavby lze pořídit dvě "papírové rekonstrukce".
A to už je slušnej mazec...

[Jabberwocky]

Karotka: Jo, s tou Théseovou lodí to sedí krásně :-D

[Nin]

Ad Demon: to je pravda.Ceny wan - olomoucka novostavba stoji 18,1 mega Brno a Ostrava minus cca 5 mega Liberec minus cca 9 mega a Praha je jeste levnejsi...

[Karotka]

Recyklace průkazů, problém identity a kontinuity. Tím se zabývali už filosofové ve starém Řecku (tzv. Théseova loď) a vybádali, že jiný názor bude mít podnikový účetní, jiný názor kovošrotéř, jiný názor skalní šotouši... a všichni mají pravdu.

[9001]

PvvS: Tak to je docela drsné. Jak dlouho se dá ten průkaz recyklovat a jak moc se dá "náhradní díl" modifikovat? Nelíbí se mi představa, že by se postupem času z toho vyvrbila třeba NP kloubová obousměrná tramvaj. A ta by třeba jezdila na papíry nějakého šestitisícováka. Nebo ještě lépe T1/3.

Sice jednosměrná,ale kloubová NP verze jezdí v Plzni. Jde o ex pražské vozy 6326 a 6393, ze kterých se stala K3R-NT 311