Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Absolut]

Lipanská - jasně. Plánuje se tam výměna panelů. Letos. Dále je zpracovaná úprava zastávek. Ta nevím, zda proběhne.

[Absolut]

Mám tady jeden obrázek, schválně kdo uhodne kde to je... pány Mopa a Petra prosím, aby se zdrželi komentáře...

[MOp]

To máme opravdu mnohem horší úseky BKV. Namátkou třebas Klamovka - Kavalírka.

Nebo třeba oblouk Lipanská. Pamatujete na ty šplouchance při focení propadlého panelu? Jen nevím, zda není již opraveno.

[Absolut]

Matošo: Tak úsek Otakarova - Oblouková jsem si projel tam i zpět. Žádná tragédie to není a opravdu celé z původních panelů 1988-89. Rovněž u toho Divadla na Fidlovačce jsem byl (ale nevystupoval) a nic tragického jsem nezanamenal. To máme opravdu mnohem horší úseky BKV. Namátkou třebas Klamovka - Kavalírka.

Pokud by TT od Strašniceké až po Otakarovu byla rekonstruována do klasiky, pak s travnatým krytem nevidím problém, tedy kromě míst u zastávek, kde PČR bude vyžadovat dlažbu nebo dva pruhy (rozum vybírá dlažbu) - jako např. zastávky U Svobodárny nebo Poliklinika Vysočany.

Martin: To, co popisuješ ovšem není problém trávy, ale údržby. Prašné víc neý zpevněný kryt to snad ale není... Laminátové kryty na trubkovém zábradlí a chybějící bezbariérové přístupy v úseku Vinice - Černokostelecká jsou otázkou doby. Samozřejmě by to šlo změnit. Dnes už by se to nestalo. Přístřešky lze dát jen od nějaké šířky zastávky.

Bezpečností odstup od zábradlí 0,5m vychází hlavně ze sliničních norem, de facto by za obrubou 0,5 m neměla být žádná spojitá překážka a to zejména pro případ potřeby mimořádných událostí. Určitě si někteří z nás pamatují z dětství, že to tak nebylo vždy, ale prostě teď to tak je a na rozdíl od jiných norem se z tohohle vyjímka udělat nedá.

[MOp]

Ještě bych měl otázku, asi na Absoluta: proč se dělá mezi obrubníkem do silnice a zábradlím na zastávce taková mezera?

Normovaný bezpečností odstup 50 cm.

[Martin]

...
Takovej můj ideál je od Strašnický až na Otakarku TRÁVA... chtěl bych tu tak pěknou trať jaká je od Vinice k ÚD....

Jenom pro přesnost: zatravnění není až k ÚDu, jenom od Vinice ke smyčce Černokostelecká, dál je odkryté těleso.
Na první pohled je to pěkné, ale na ten detailnější u bohužel moc ne: místy tráva chybí -vyšlapaná, uschlá díky zimnímu solení a gumokolům (mezi vnější kolejnicí a obrubníkem), takže to spíš prach tvoří, než omezuje; nechává se to přerůstat, roste tam plevel; v přechodech (mezery) mezi dlažbou a trávou se hromadí odpadky a vyvalují se obrubníky, místy jsou vytržené "příčné prahy". Mezi Zborovem a Solidaritou to asi v jednom místě rozhoupává vozy, tak by to možná chtělo srovnat.
K zastávkám: Laminát, co je na zábradlích, se v upevnění vylamuje. Docela by se mi místo toho líbila ta skleněná varianta hrazení a přístřešky bez bočních stěn. A hlavně bezbariérové přístupy - nějak se na ně zapomnělo. Ale to je spíš námět na možnou budoucí dílčí rekonstrukci, v příštích pár letech do této trati asi nikdo nevrazí ani korunu.
Jinak s Tebou souhlasím, zatravněná trať je velmi pěkná a ta ulice má taky jinou barvu než šedivou. Ovšem chce to propracovanou údržbu.

Ještě bych měl otázku, asi na Absoluta: proč se dělá mezi obrubníkem do silnice a zábradlím na zastávce taková mezera?

[Karotka]

já neveděl jak to popsat. jen mě překvapilo, že to dělá zrovna pod tim mostem... neni tam sekce, je tam prostě drát, žádný přerušení koleje. No když tak vzpomínám, tak T6 to nedělaj a T3 jenom když tam vjedou "rychle".

To znamená, že tam na chvíli odskočí pantograf. (& jasné srovnání kvality použitých pantografů/poloptg.)

[Matošo]

já neveděl jak to popsat. jen mě překvapilo, že to dělá zrovna pod tim mostem... neni tam sekce, je tam prostě drát, žádný přerušení koleje. No když tak vzpomínám, tak T6 to nedělaj a T3 jenom kdž tam vjedou "rychle".

Takovej můj ideál je od Strašnický až na Otakarku TRÁVA... chtěl bych tu tak pěknou trať jaká je od Vinice k ÚD....

PS: když tady na Čecháči jede ZC Poršetra, tak je to slyšet i přes zavřený okna... snad nejhlučnější úsek na celý trati linky 22....

[Absolut]

Věř tomu, že kdyby došlo ke zkratu, tak vyletí šťáva v celým úseku mezi nejbližšíma úsekovejma děličema. To, co popisuješ, je ztráta napětí v troleji ve vozech starší koncepce (třeba T3). Dřív takhle blikaly vozy na každém úsekovém děliči, ale nyní se to stává jen na některých místech. Prostě ztratí pantograf kontakt s trolejí. Přes Výtoň jsem jel včera za tmy 4x a nestalo se mi to, ale třeba jsem na to nedával pozor, nevím... Pojedu tam dnes večer opět.

No s tím okolím Čechova náměstí máš bohužel pravdu, že tam je to fakt nic moc, všechny okolní tratě na BKV, na Francouzské a Moskevské se dělaly dílčí opravy úseků v roce 2005, úsek Kohinnor - Kubánské náměstí byl komplet přeskládán tuším 2001 za použití starých panelů, v úseku Oblouková - Otakarova pamatuji výstavbu zvýšeného tělesa u Nádraží Vršovice z BKV myslím v roce 1988 a od té doby žádnou výměnu panelů - mohl jsem ale zapomenout, ale mám pocit, že přejezd Ukrajinské i Sportovní ulice je původní z téhle doby - taky už ten úsek Nádraží Vršovice - Otakarova je dost ošklivý a opakovaně podfoukávaný. Konkrétně na prostor zastávky Čechovo náměstí mám už dlouho zálusk, předělal bych tam zastávky tak, aby vznikl přestup z TRAM na BUS... no a oblouk z BKV typu VL5, co je hned za zastávkou z.c. mi taky leží v žaludku, tam bych raději viděl klasiku... No a zastávky Oblouková - hrůza a děs - ostrůvky 1,70m bez rozumného přechodu pro chodce, obě u křižovatek a to je tam škola a několik zdravotnických zařízení... o Bohemce nemluvě... taky by se tam našla nějaká idea, jak ty zastávky předělat, ale to by asi muselo vzejít z P10, což se stane až v případě nějaké nehody.

[Matošo]

Tak já jsem si pochopitelně všimnul například tý Moráně (Palačáku?) a chválím za to DP, ale jak je u nás pravidlem, aby se něco udělalo, tak se musí kritizovat a musí se to dělat hodně a co nejvíc lidí. Když všichni budem chválit, tak se za chvíli usne na vavřínech.
Já se samozřejmě nepohybuju po celý Praze a informace mám jenom odsud nebo z vlastního pozorování. Třeba u nás se už dost dlouho nemáklo a úseků vodných pro opravu už tady je ažaž. Např Oblouková - oba směry+ okolí, křižovatka Čechovo náměstí a Vršovické náměstí se po dešti taky mění ve fontánu...
Mám pocit, že ta Fidlovačka je v oblouku ZC za železničnim mostem. Někde tam jak jsou kanály, asi to bude od toho jak se tam otáčej a parkujou autobusy....

Jenom jsem si vzpomněl, je to trochu odjinud, jak jsem tudy posledně jel, tak jsem si všim, že když projíždí tramka pod železničnim mostem ZC, tak jí bliknou světla v interiéru, jako by řidič vypnul a zapnul celou tramku, protože mám pocit, že je i slyšet, jak se na chvilišku zastavěj větráky (celý to trvá tak vteřinu) - pročpak? Když jede pomalu, tak se to nestane. Jakoby se dotknul pantograf dotknul ty desky z vlnityho plechu nad trolejema a nachvilku se to zkratovalo...

[gabuliatko]

ale je jen mým zbožným přáním, abych se dočkal před odchodem do důchodu stavu, kdy tratě na panelech BKV zmizí úplně

nejen Vaším

[Absolut]

Matošo:
1-2 velké rekonstrukční akce, u kterých mizí BKV je úspěch. Byly doby, kdy to byla nula.
Rozhodně nesouhlasím, že se dělají opravy nekvalitně a pozdě. Dělají se se snahou o kvalitu
a spousta se dělá preventivně a včas - příklad třeba RTT Ohrada - Vápenka, tam by BKV ještě
pár let vydržely a už tam nejsou, dále RTT Na Moráni, opět se nečekalo na horší stav a když
už byl zavřený Palačák, tak se provedla změna typu svršku v celé ulici. To jsou obrovské úspěchy
a je za tím snaha několika jedinců... Jenže, jak dokazují Tvoje příspěvky, náš národ umí víc
kritizovat, než pochválit...

U Fidlovačky jsou propadlé kolejnice do žlabů? Kde přesně? Podívám se tam večer.

To, co máš na snímku, je esíško napojení na starý stav. Omlovám se, myslel jsem
jiné místo. Bohužel, tohle je směrově paskvil a vzniklo to napojením na stávající stav,
místo napojení na stávající stav vzniklo z potřeb dopravy během uzávěrky ulice a nešlo
s nim pohnout, tak je tam tohle, ale není to nic proti ničemu, protože proti hrotu stejně
musíš jet 10/15 km/h.... Tohle foto je dost přizoomnuté, byli jsme tam tehdy před kolaudací
fotit s MOpem společně...

Cena jízdného je politická záležitost a nehledej v ní souvislost s kvalitou služby.

Pojď na pivo. Vyskytuju se často večer tři zastávky od Tebe.

[9001]

Tak se musí upravit jízdní doba a nebo opravit trat a nebo kaštani musí být zticha a překousnout skákání, ikdyž může vést i ke zranění cestujícího...

[Matošo]

Absolut:
DP dělá 1-2 velké rekonstrukční akce? Ty bláho, teď jsem z toho úplně vedle... tolik? To se divim, že maj čas ještě na něco jinýho... No to je fuk, problém je v tom, že ať se dělá cokoliv, tak se to dělá nekvalitně a především pozdě! Tím se samozřejmě všecho prodraží, protože rozsah rekonstrukcí je větší.
K tý Fidlovačce, nekoukám na panely, ale na koleje a když vidím, že jsou prohnutý dolů, tak je jasný, že neni něco v pořádku.
To rošřínění osové vzdálensti je tohle http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... ko-009.jpg?
Teď se navíc zdražilo a to mě fakt štve, protože je mi jasný, že ty prachy navíc protečou někde do kanálu a žádný zlepšování služeb se konat nebude.

[2217]

Absolut: S tím posledním o trati Kublov - dvorce spouhlasím. Ikdyž si tu stěžuju, že to drncá, tak radši budu v tramvaji skákat jak pominutá, ale přijedu VČAS, než sice možná pohodlněji , ale PŘÍŠERNĚ ZPOŽDĚNÁ!!! To ať radši jezdí tramvajáci načas a trochu "hnusně", než sice božsky, ale naprosto mimo JŘ...
Skákání totiž stejně většina kaštanů, dle mého, hodí na stav tramvaje, zatímco zpoždění je jasně vina řidiče...