Tramvajové tratě a příslušenství

[Bobek]

Díky za info.

[Absolut]

1. Komplet
2. Ne

Více v SZ

[Bobek]

Jo takhle, projekt prodloužení... abych pravdu řekl, tak to se mi zdá ve stylu "za hodně peněz dost málo muziky". To přemostění asi nebude úplně levné, a ruku na srdce, kdo tam bude jezdit?

Měl bych ale nějaké dotazy
1. Když už se maluje, u přemostění se počítá pouze s tramvajemi, nebo komplet propojení Počernická - Taplárenská+Tiskařská?
2. Je nějak zpracováno propojení TT Počernická na Černokosteleckou? Edit: Tedy jinak, než jako čára na papíře od MČ P10?

[Absolut]

Nooo... Jak se to vezme a jak kde

[Bobek]

Tipnul bych si, že v Malešicích je míček pořád na straně PVK, resp. Veolie či jak se to teď jmenuje.

[Damir Holas]

naštěstí se těch TT oprašuje víc a některé mají o dost větší šanci...

Například? Že by třeba Malešice...?

[Absolut]

Damire, není důvod k přílišnému optimismu, ale naštěstí se těch TT oprašuje víc a některé mají o dost větší šanci...

[Damir Holas]

Dle ověřených zpráv se provádí revize projektu této trati.

Jedině dobře... Třeba se přece jednou dočkáme...

[Absolut]

Dle ověřených zpráv se provádí revize projektu této trati.

[Lister]

Dle ověřených zpráv se na radnici Prahy 8, po příchodu nového radního pro dopravu, znovu začíná mluvit o trati do Bohnic. Tak uvidíme...

[PvvS]

Jenze ova , brno, ke pouzivaji obuti o sirce minimalne 100mm (110 misty) a to udela hodne.

[DPmPET]

Myslím si že profil kol je daný normou a ta by měla být platná jak pro dvounápravové vozy a čtyřnápravové.V jedné knize jsou profily kol používané v českých a slovenských městech,je tam i výkres kola šířky 80 mm pro vozy TATRA.Ale už odbíháme od zadaného tématu.
DPmPET

[Bald]

Ono ani tak nejde o šíři kola jako o tvar. Když to napíšu hodně zjednodušeně, pražské kolo má ostrý přechod nákolek-okolek, a kuželový profil má cca 10 let, předtím bylo dokonce válcové (nepamatuji jak nová kola, ale soustružilo se válcově). I na tramvajových kolejnicích je na první pohled vidět veliký rozdíl proti kolejnici např. S49. Je užší samozřejmě, ale hlavně S49 je oblá, tramvajové kolo by mělo podstatně menší boční oporu.
Staré dvounápravové tramvaje měly profil uplně jiný než tramvaje PCC (tím mám na mysli T1 a vejš), bylo to dáno potřebou optimalizovat pojezd s relativně velikým rozvorem pro ostré oblouky.
Použití bezžlábkových kolejnic... nevím. Pokud by byl profil hlavy kolejnice zachován, tak na rovných úsecích třeba ano... Otázka ale je, čemu by to prospělo.

[DPmPET]

No profil kol je na nějaké milimetrové odchylky stejný jak pro staré dvounápravové vozy tak vozy TATRA.Šířka obruče 80 mm a okolek 24 mm.Vycházím z toho co mám,může mě někdo doplnit.Je úplně jedno co je za typ kolejnice (NP,NT,B1,S 45,R 65)hlavně aby byl v normě rozchod 1435 s tolerancí 0až +3.
DPmPET

[PvvS]

Se sirsim obutim.. A v te dobe se profil moc neresil..