Výluky a jiná omezení

[martyn]

Desítky z Kobylis na NNŽ vyjíždí přes Vychovatelnu, Karlín a Hlavní nádraží, ostatní souhlasí.

[4021]

I přes výluku na Krejcárku, budou zejtra KTN na 19! Takže ráno a večer budou pěkný výjezdy a zátahy přes centrum No ono vůbec, těch Hloubětínských pořadí na 19 bude víc, ale tyhle jsou nejzajímavější.

Konkrétně v 21.43 ze Spojovací, zřejmě přes Olšanskou, Masaryčku a Karlín.
To druhý v 23.42 z Kubáně, zřejmě Vršovice, Karlák, Václavák... šmarja, no přes Floru to nejde tam nejsou koleje (nebo se mýlím?), ale kdyby jela přes Želivskýho tak by to bylo v jř že končí na náklnádr jako to první pořadí, tak asi jede přes Karlák... .
A ráno obě pořadí začínaj na Kubáni, tak asi taky jedou přes Karlák, já nevim, každopádně z vozovny vyjíždí v 4.09 a 4.29 a na Kubáni najížděj na 19 směr Spojovací v 5.03 a 5.23.

Taky jsou hustý Kobyliský vozy na 10, celkem 8 souprav. Ráno čtyři jedou na Anděl nevim kudy (zřejmě Trója, nábřeží, Malá Strana) a čtyři na náklnádr (zřejmě Trója, Pštros, NámRep, Seifertova). Večer zatahujou tři z náklnádr a pět z Anděla. Z Anděla jedou v 19.00, 19.39, 20.11, 0.19 a 0.34. Z Náklnádr pak v 19.05, 20.13 a 21.50.

Na 1 "bohužel" žádnej Žižkov nebude.

[pawel]

chystá se něco na břevnově? na bělohorské jsou zákazy stání od 22. a 25.2. původně jsem si myslel, že jde o výluku (stanice bus), ale zřejmě se jedná (díky bohu a novému vedení(?)) jen o opravy panelů za provozu... u kláštera už vidím z okna nějaký mužíky v červenym.

[Karosák]

Pááni, dvojitá kolejová spojka , to bude ďábelské šocení.

[MOp]

jedna kusá kolej pro 1x KT, druhá pro 2xKT ekvivalentní vozidla

[Absolut]

Sparta. Ovšem posunutá ke kachlíkárně. S docela luxusníma nástupníma ostrůvkama.

Pevný kolejový přejezd, tedy vlastně dvojitá kolejová spojka.

[Karosák]

Trošku mám zmatek v tom ukončení na Letné. Tady na fóru jsem nabyl dojmu (možná špatného), že jako tramvaje budou končit na Letenském náměstí, ale v té prezentaci, která se konala k příležitosti projektování výlukové situace (byl tu odkaz na jedno foto z té prezentace) bylo uvedeno "kolejový přejezd na Letné" a virtualizace zastávkového prostoru v okolí Sparty. Tak by mě zajímalo, kde bude "kaliforňan" (či jiné kolejnicové zařízení, popř. jaké?), a kde konečná zastávka: Letenské náměstí či Sparta?

[pawel]

7080: jenže pak ti chybí 23 v jelení (což by sama 22 těžko zvládla, zejména o víkendu)

[7080]

Na přejezdu mohou být maximálně ukončeny 2 linky v KT8. Konkrétní linky v tom materiálu nejsou upřesněné, ale možná by to chtělo se zamyslet, co na Letnou všechno jezdí:
1 - nasazení KT8 bez problémů
8 - nasazení KT8 bez problémů
15 - jezdí v sólech, nasazení KT8 by byl nárůst vozokm
25 - jezdí o víkendu v sólech, nasazení KT8 by byl nárůst vozokm
26 - v minulosti problémy s průjezdností KT8 ve smyčce Hostivař

Osobně si myslím, že d-8 je jasná, protože pokud by Letnou vynechala, tak Hradčanská - Republika by bylo naprosto nezajímavé spojení. A pokud tam bude d-8, tak už tam nemůže být d-26, protože by byla příliš omezena směrová nabídka. Ostatně název nádhradní autobusové linky X-1 leccos napovídá...

Musí to být 1 a 8, protože by varianta s linkou 26 má větší potřebu vozů KT8. Hloubětínu by asi nezbylo mnoho vozů na garantovaná pořadí a Strašnice s Motolem svými 14T taky všechno nezvládnou. Především kvůli jejich technickému stavu a potřebám třeba školního oddělení.

Pro spojení Podbaby s centrem bych viděl linku 15 odkloněnou z Hradčanské do Podbaby a linku 23 přetrasovanou přes Hradčanskou na Vypich.

[Peter]

Na Spartě budou ukončeny linky 1 a 8. Po dobu fungování obratiště Špejchar (do 15.6.) linka 38 Podbaba-Špejchar.

Proč 38, a ne 31? Z tradice nebo chtějí někde jinde 31?

Nejspíš proto, že logika označování náhradní tram dopravy je následující : 3 - linka náhradní tram dopravy + 8 - číslo linky, kterou náhradní tram linka nahrazuje = 38

[Radek]

Na Spartě budou ukončeny linky 1 a 8. Po dobu fungování obratiště Špejchar (do 15.6.) linka 38 Podbaba-Špejchar.

Proč 38, a ne 31? Z tradice nebo chtějí někde jinde 31?

[MOp]

Na Spartě budou ukončeny linky 1 a 8. Po dobu fungování obratiště Špejchar (do 15.6.) linka 38 Podbaba-Špejchar.

Raději bych viděl trošku větší harakiri - Stále uvažuji s 1 a 8 na Spartě, a jelikož je 26 ve výluce, tak bych ji odklonil z kulaťáku do Podbaby a zavedl 36 Šárka-Špejchar. Obě větve by tak měly spojení "do centra".

[pawel]

Tvůrci výlukového vedení většinou nemají velkou fantazii a musí respektovat požadavek, že výluka se má dotknout co nejmenšího počtu linek a objížděný úsek má být co nejkratší

to je pravda. nicméně doufám, že vzhledem k tomu, že to není výluka na pár dní, týdnů, ale hned let, se neudělají změny linek mechanicky, ale s ohledem na žádoucí přepravní vztahy (tím chci říct, že 15 vedená vypich-hr-ma-stross-nh-palma je k ničemu).

[martyn]

Pokud na Letné ukončíme linky 1 a 8 (nevím, jak to bude, tudíž hypotetizuju), tak v PD budeme muset zavést svačiny, protože smyčky Spojovací a Vysočanská opravdu nejsou k vybírání BP dostačně vhodné. A pak už se při počtu šesti svačících linek na Palmovce do boudy opravdu nevejde ani noha.

[pawel]

proxy: dík za potlesk:))) asi máš pravdu, ale...
a) chybí kapacitní doprava od metra A na petřiny (pouze 1 a půl linky)
b) chybí přímé spojení břevnova na HR, což je za předpokladu ukončení NAD na hradčanské problém.

nakonec asi vyhraje a), což bude prohra pro petřiny:
-delší cesta přes DE,
-jen jedna linka navazující na X1,
-chybí přímý spoj na Stross, přičemž břevnov jej mít bude, ale stejně nebude k ničemu (zajížďka přes HR)

i tak bych ale byl pro zrušení 15 a protažení 23 na vypich, protože 15 přes nábřeží bude akorát vozit vzduch a hlavně dál zahlcovat chotkovu (současné linky + 26,25 podle mého bohatě stačí).

MF: jenže pak zbydou na malovance 2 linky ze 4. a nevím jestli by to pohořelec dlouhodobě udržel, přecijen je to celkem významná stanice na 23 tu probíhá z celé hradčanské větve asi největší výměna cestujících (krom nárazových skupin turistů u praž.hradu).