Pražské metro
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Re: Pražské metro
Ad xenius: zadna druha nebyla.........
Re: Pražské metro
To asi budou trhat i to brandované čalounění...
-
xenius
Re: Pražské metro
A ta druha souprava jeste reklamu ma a nebo uz take ne. Pokud ano, planuje se jeji "ocisteni"?Nin píše:Tak dnes byla odstranena CVR Vodafone z M1-cky cisel 4107-4210-4211-4212-4108 nakonec vydrzela v provozu pouze 6 mesicu a to od 3.9.2007 do 2.3.2008.
Re: Pražské metro
Tak dnes byla odstranena CVR Vodafone z M1-cky cisel 4107-4210-4211-4212-4108 nakonec vydrzela v provozu pouze 6 mesicu a to od 3.9.2007 do 2.3.2008.
Re: Pražské metro
Krizovy obrat a interval 90 je absolutne nerealna vec,ale zkousi se to pokazde......
- Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
Re: Pražské metro
To se na 99% nezavede, protože na to není dostatek souprav. A hlavně panují obavy, že se těch 90 sekund nevyjede (hlavně díky obratům na LT) ani bez lidí, natož pak ve špičce s lidma.Mezclar píše:No jestli bude interval 90 sekund na zkušební jízdě,tak by to mohli zavést i do praxe,protože 1,30 minuty je velice malé zpoždění.
- Mezclar
- Uživatel
- Příspěvky: 14
- Registrován: 10.11.2007 19:58
- Bydliště: blízko,kde končí tramvaje 10,9 a někdy i 7
- Kontaktovat uživatele:
Re: Pražské metro
No jestli bude interval 90 sekund na zkušební jízdě,tak by to mohli zavést i do praxe,protože 1,30 minuty je velice malé zpoždění.
- Tonda Ježek
- Uživatel
- Příspěvky: 1080
- Registrován: 30.11.2003 22:54
- Kontaktovat uživatele:
Re: Pražské metro
Ne-e. V té zítřejší se bude zkoušet propustnost úseku KB - LT - KB (NH) a obratu na LT. Měly by se provádět čtyři jízdy s obraty na LT nejdříve přes kolej 02, pak 01, nakonec střídavý obrat 02/01. V závěru by se mělo vyzkoušet malé kolo NH - LA s obratem přes 0.kolej LA.Proxy píše:Já měl pocit, že se jedná pouze o zkoušku propustnosti stanice Ládví včetně obratu a křížového přejezdu...Nin píše:Dnes o nocni vyluce se kona na novem useku IV.C2 zkouska propustnosti trate.V useku Nadr.Holesovice - Letnany budou jezdit ctyri sv.M1 za sebou a max.interval je stanoven na 90 sekund.
Druhá zkouška je naplánována ze čtvrtka na pátek. V plánu je mimo jiné zkouška úseku LT - LA s obraty přes kříž.
- Proxy
- Moderátor
- Příspěvky: 2493
- Registrován: 27.11.2003 14:29
- Bydliště: 4,5,12,20,94
- Kontaktovat uživatele:
Re: Pražské metro
Já měl pocit, že se jedná pouze o zkoušku propustnosti stanice Ládví včetně obratu a křížového přejezdu...Nin píše:Dnes o nocni vyluce se kona na novem useku IV.C2 zkouska propustnosti trate.V useku Nadr.Holesovice - Letnany budou jezdit ctyri sv.M1 za sebou a max.interval je stanoven na 90 sekund.
Re: Pražské metro
Dnes o nocni vyluce se kona na novem useku IV.C2 zkouska propustnosti trate.V useku Nadr.Holesovice - Letnany budou jezdit ctyri sv.M1 za sebou a max.interval je stanoven na 90 sekund.
- Tom 11
- Uživatel
- Příspěvky: 774
- Registrován: 19.8.2006 18:17
- Bydliště: Byla doba, kdy se mé bydliště nacházelo u linky, jejíž číslo mám v nicku.
- Kontaktovat uživatele:
Re: Pražské metro
A z Plzně přijela souprava 3331-3468-3496-3499-3332.Nin píše:V sobotu 16.2.2008 se kona pretah, do Plzne pojede na reko vlak 81-71 cisel 2358-2648-2652-2646-2357 + do Plzne pojede i vlak 81-71M cisel 3134-3214-3212-3207-3110 prestavba na "udirnu".
Re: Pražské metro
V sobotu 16.2.2008 se kona pretah, do Plzne pojede na reko vlak 81-71 cisel 2358-2648-2652-2646-2357 + do Plzne pojede i vlak 81-71M cisel 3134-3214-3212-3207-3110 prestavba na "udirnu".
Re: Pražské metro
31.1.2008 byla zarazena na trase B v poradi jiz 24 rekonstrukce a to ex.ceckovej "kraken" cisel 3112-3204-3215-3233-3116.Dalsi a to 25-ta rekonstrukce na trase B bude zarazena do provozu 18.2.2008 take se jedna o ex.ceckoveho "krakena"a to cisel 3117-3202-3258-3229-3136.
Re: Pražské metro
Quetzalcoatl: Jestli ony tam jsou vůbec nějaké tišťáky
Hlavně je tam plno relé. A dočasné řešení to snad bude opravdu jen do časů. Kromě mobilní části Vlakového Zabezpečovače je třeba brát ohled i na stacionární část, jejíž životnost se pomalu ale jistě blíží ke konci.
A nakonec toto dočasné řešení umožňuje provozovat současně nové i staré vlaky, aniž by musely být staré vlaky zbytečně nákladně upravovány - jako tomu bylo v případě PA-135 na trase C
A nakonec toto dočasné řešení umožňuje provozovat současně nové i staré vlaky, aniž by musely být staré vlaky zbytečně nákladně upravovány - jako tomu bylo v případě PA-135 na trase C