Metro D

[Absolut]

Bohužel, Síla provází Chalupoidu

[Damir Holas]

Trasa I.D. je skutečně ohrožena.

Kéž by byla ohrožena spíš ta zrůdná chalupoida na letiště...

[Absolut]

Trasa I.D. je skutečně ohrožena.

[Proxy]

Nevím, z jakého projektu trasy D vycházíte, u trady I.D není ještě jisté nic a to, že nejrozkreslenější varianta má na Olbrachtově jeden vestibul nic neznamená.

Ano, před několika dny jsem četl v novinách článek, že zřejmě všechny současné varianty spadnou pod stůl a metro D bude budováno ze soukromých peněz projektem typu PPP. To znamená, že bude vypsáno volné výběrové řízení, přičemž podobu trasy si vybere sám investor, resp. podoba trati bude součástí hodnocení jeho nabídky.

[Absolut]

Nevím, z jakého projektu trasy D vycházíte, u trady I.D není ještě jisté nic a to, že nejrozkreslenější varianta má na Olbrachtově jeden vestibul nic neznamená.

[František Nyklíček]

Když už tu byla zmínka i o oficiální trase, nedá mi, abych se nezmínil o jedné kulišárně. Stanice Olbrachtova má mít pouze jeden vestibul na křižovatce Na Strži x Olbrachtova resp. Jeremenkova. Po podrobnějším zkoumání projektu je také jasné proč. Stanice je umístěna podél ulice Na Strži zhruba v úrovni Krčského hřbitova. Že zde zcela odpadne vazba na směr Antala Staška - Zelený Pruh, je podle mě chybou. Lépe by bylo stanici umístit tak, aby druhý vestibul směřoval na křižovatku Na Strži x Antala Staška - už z toho prostého důvodu, že v okolí této křižovatky se jednak staví zhutněné repliky věžáku a ubytovny, a za druhé se další věžák plánuje v prostoru u parčíku a prodejen. Dále navrhuji pozměnit názvy zastávek tak, aby nebyly zavádějící. Nazývat totiž zastávku na zmíněné křižovatce podle usedlosti, ležící pár desítek kroků od zastávky dříve jmenované U Statku (kterým byla bezpochyby myšlena usedlost Ryšánka), a nyní poněkud nepřesně nazývané Na Planině (přestože zmíněná ulice a vchod do stejnojmenné školy leží dále odtud v místě, kde zastávka chybí), je přežívajícim archaismem. Pokud by sem byla někdy opět přivedena tramvajová trať, stejně nebude její konečná Ryšánka, ale nejspíše až Zelený Pruh. Navrhuji: Na Strži -> Olbrachtova, Ryšánka -> Na Strži, Na Planině -> Ryšánka, a případně zřízení nové zastávky Na Planině mezi vyústěním této ulice a ulice Hudečkovy, nebo vůbec změnu umístění zastávek tak, aby byly vzdálenosti mezi nimi rovnoměrnější. To vše by se dalo spojit právě se zavedením metra.

[P_V]

2/ Ten sjezd z Jihlavské k metru Kačerov by zas nemusel být takový problém, kdyby se udělal zářez.

jihlavska.jpg

Tady je v ÚP sjezd z magistrály.

[Proxy]

Proxy: Ten Trianon by se nakonec objet dal (právě koukám z okna na jeho staveniště), ale pak je tam ještě areál nějaký školy a z Jihlavský ulice na Kačerov už to taky nejde z důvodu terénních úprav při stavbě metra.

1/ Já bych řekl, že ten Trianon nejde příliš objet, neb na severní straně je příliš blízko bytový dům a neprošly by hlukové normy. Na východě by se TT mezi hotel ILF a Trianon vešel, ale je zde plánovaný výjezd podzemního parkingu - tedy stejný problém jak BBC - dvě křižovatky vedle sebe.

200712281200_budejovicka_www.jpg

2/ Ten sjezd z Jihlavské k metru Kačerov by zas nemusel být takový problém, kdyby se udělal zářez. Aby nedošlo k úbytku parkovacích míst v oblasti je nutné rozšíření parkoviště nad metrem Kačerov, případně vybudovat spodní parkovací patro.

jihlavska.jpg

Nicméně nejsem přesvědčen o potřebě TT v této oblasti, ta Brumlovka je podle mne zajímavější a již dlouho se v mých představách objevuje tramvajová estakáda na Spořilov

[Absolut]

Rchard Sadílek: Opakujiprosbu, nakresli to do nějaký mapky. Líp se pak nad tím debatuje.

[Absolut]

Richard Sadílek: No to se teda opravdu směju.

Proxy: Ten Trianon by se nakonec objet dal (právě koukám z okna na jeho staveniště), ale pak je tam ještě areál nějaký školy a z Jihlavský ulice na Kačerov už to taky nejde z důvodu terénních úprav při stavbě metra.

Ad Marek. B: Samozřejmě, tramvaj de facto nacpeš do libovolného koridoru šířky aspoň 3 metry, viz letenská splítka. Ale bavíme se o jiném uspořádání již existujících hlavních ulic.

[Proxy]

Tahat TT z Pankráce na Kačerov? To jako kudy? Rád se zasměju

Zasměj se, Absolute. V dnešní odbočnce TT na ulici Na Veselí (z Na Pankráci) zastávka Na Veselí, poté Pankrác. Dále zastávka Bystřická (Budějovická x Bystřická), Zelená liška (Budějovická x Za Zelenou liškou). Pak Budějovická (metro), Jihlavská (na Jihlavské), Lísek (na Třeboňské) a Kačerov. A u toho smíchu nepij, ať se nám nezadusíš .

To teda zírám a směju se společně s Absolutem, neb od metra na Budějovické se do ulice Jihlavské nijak nedostaneš

nápověda: http://www.trianon.cz/1.0.html?&L=1

[Marek B.]

Ono bohužel mezi šotouši zažitá pověra, že do každé ulice, ikterá má 2+2 pruhy, lze nacpat TT, není úplně pravda.

Podle mě lze TT nacpat i do ulice 1+0. Akorát se musí chtít. Nedávno jsem si okem proměřoval, jestli by tramvaje projely jednokolejně Melantrichovou k orloji ...
Je to můj tajný sen. Jsem prostě nevyléčitelný šotouš

Metro D: Připadá mi, že nejlepší řešení pro obsluhu Jesenice je protáhnout metro až tam. Kdysi jsem tento návrh dával na Metroweb. Připadá mi zbytečné, aby lidé museli přestupovat z jednoho kapcitního systému do druhého. Metro samozřejmě po povrchu a vyžší rychlostí. V Jesenici mega P+R.

[Richard Sadílek]

Na to říkám asi tolik, že navržené TT nijak neřeší problém BBC.

Tahat TT z Pankráce na Kačerov? To jako kudy? Rád se zasměju Nakresli to do nějaký mapky.

Tou Ryšánkou u m-D zřejmě myslíš stanici Olbrachtova, že? Ta ovšem není na Ryšánce...

Moje ideály o tramvaji BBC nepohřbilo, ale odložilo.

Zasměj se, Absolute. V dnešní odbočnce TT na ulici Na Veselí (z Na Pankráci) zastávka Na Veselí, poté Pankrác. Dále zastávka Bystřická (Budějovická x Bystřická), Zelená liška (Budějovická x Za Zelenou liškou). Pak Budějovická (metro), Jihlavská (na Jihlavské), Lísek (na Třeboňské) a Kačerov. A u toho smíchu nepij, ať se nám nezadusíš .

[Absolut]

Tak to já zase pevně věřím, že se toho systému dožiju.

Trasování existuje ze studie metrobusu, je naštěstí uděolána tak, aby trasa byla použitelná i pro nějaký light rail. Napojení v Praze v případě kolejového systému je docela oříšek, hodně mu napomáhá metro D se svojí nyní navrženou větví Libuš - Písnice. Napojení do stávajícího tramvajového systému není možné, všechny tram. tratě jsou daleko a problém Jesenice se bude asi muset řešit dřív, než zabedněnost P4 proti tramvajím

[MF]

Ad MF: Ano, jistá rezerva tady je, ale Jesenice zatím tlačí na Metrobus (vyhrazenou komunikaci pro autobusy), na to je studie, kterou si bohužel sama Jesenice zadala tak, že trasa systému není optimální.

Tak, to se toho systému asi nedožiju Jako malý, když jsem tam chvíli bydlel jsem si představoval, jak okolo naší bytovky otáčí tramvaj a jak by to bylo prima

Ještě jsem se chtěl dotázat, jestli kromě rezervy pro případnou tramvaj na Jesenici existovala nějaká představa kudy bude trasována a kde by měla být případně ukončena a kde v Praze napojena na síť. Jestli to mělo být jednokolejné s výhybnami, nebo dvoukolejně atd. Dík.