TT Václavské náměstí - studie

[MOp]

A jste si jisti, ze z aut razem presednou velke davy houfne do metra a povrchove MHD? A hlavne v navrzenem smeru 193 PP - Karlák? Ja tedy ne-e. Nuselský údolí bude filmovat televize jako jedno stojící parkoviště.

[8750]

Linka mezi IPP a Florenci by taky částečně nahrazovala metro. Sice je to nezvyk, ale linka 24 nejezdila úplně prázdná.

Mohla by jezdit už z Vozovny Pankrác a tedy posilovat metro už odtamtud. Také by mohla být prodloužena 193 Nuselským údolím na Karlák a 148 z Podolské vodárny po tram kolejích na Palačák (pro obyvatele pankráckého sídliště, kteří se nevejdou do metra. B by nemuselo být tak narvané, protože nekopíruje magistrálu, tak by pokračovali jím nebo tram.

[9001]

Odklon z Holešovic, bych udělal VN - Štěpánská - Ječná. Vzhledem k minimálnímu provozu ze Sokolské se dá udělat delší zelená pro auta odbočující do ní směrem k Nuselskému mostu. Takže nebude tak velké zhoršení oproti normálnímu stavu. Samozřejmě by se musela Štěpánská zjednosměrnit. Aby zůstala méně postižena ulice Krakovská a Ve Smečkách, tak se zjedosměrní ve směru k VN. Tím zárověn pokryjí poptávku, která byla Štěpánskou.
K preferenci. Odklonem přes VN mi ubylo jedno blokování linky 11. Zjednosměrněním Štěpánské odpadlo blokování tram auty odbočujících tam.
Linka mezi IPP a Florenci by taky částečně nahrazovala metro. Sice je to nezvyk, ale linka 24 nejezdila úplně prázdná.
Dalším krokem by bylo zarlmování MP a jejich nasazení do Štěpánské, na Náměstí Míru a do křižovatky Italská x Vinohradská, aby zaručili plynulý průjezd tram. (Když můžou hlídat přechody pro chodce a stavět auta, tak by tohle neměl být problém).
Dalším možným řešením přeplňěnho metra by bylo zavedení vlaku Krč - Vršovice - Hlavní nádraží - Holešovice.
K tranzitu v okolí Muzea není prakticky nic co by kamiony potřebovalo, teda až na Tesco na Bělehradský. Ty by dostali speciální povolenky, jinak dát zákaz. Odkon, přes Jížní spojku, Průmyslovou a pak dál nahoru na D8.

Pro celkovou informovanost udělat informační repotáže do novin, televize a rádia + zavést informátory + hlášení v metru

[demon]

Bravo, tohle je můj sen, krásně to pan Absolut vystihl...

[Absolut]

Ad XSC: Konečně návrh I když jsi nepochopil, že můj příklad nemá nic společného s výstavbou TT, jen se snažím donutit 9001 přemýšlet a vymyslet, co by se muselo v dopravě udělat (jak IAD, tak MHD), kdyby prostě u Muzea ta magistrála nebyla ani jedním směrem průjezdná. Ty jsi pochytil fakt, že je magiostrála sběrnou pro celé centrum - já bych řekl skoro celé, část Nového i Starého města je zakruhovaná k nábřeží.

Ad 9001: Den druhý. Pochopil jsi, že před a za Muzeem neprojede ani autíčko, gratuluju Přesně tak jsem to myslel, dobře děláš, že mě bereš za slovo - pro lepší orientaci jsem Ti vyznačil ta přerušení na mapce (s tím, že d-11 projet může). Chápu dobře, že tedy navrhuješ pro IAD objezd Legerova - Rumunská - Vinohradská - Legerova? Obousměeŕně asi ne, takže si tipnu, že zpátky pojedeš Wilsonova - Vinohradská - Italská - Anglická - Sokolská (Nebo si troufneš vyparkovat Balbínovu, ale to už Ti podsouvám něco, co jsi nenapsal, takže s tím tedy dnes nepočítejme). Opletalka Ti jaksi nepomůže, jsi na Václaváku a kam dál?

Tvoje odklony pro MHD způsobí následující - těžké problémy na a-135 a na d-11, protože cpeš do Vinohradské a Italské oba směry.

Posily MHD: Upřímně si nejsem zcela jist, zda buse posila m-A NM-DE vytížená, protože jsi nabídl IAD krátkou objížďku a lidi Ti do toho metra tolik nepolezou, ale budiž..., posilu m-C beru, tramvajovou linku v Ječné myslím můžeš nacpat jednu, ale zkus ty dvě, ono se nic nestane, když budou trošku stát i tramvaje. Linka IPP - Václavák nebude vytížená, bo nezvyk, lidi to neumí používat. Ale cením si toho, že to spojení zavádíš, i když netuším proč. Linka 133 přes Žižkov je zacpaná, ale v úseku Tachovské nám - Ohrada.

Den druhý - rekapitulace: Nabídl jsi IAD objezd s nedostatečnou kapacitou, takže Ti stojí kolony IAD na Pankráci a v Holešovicích, ale lidi těmi auty nadále jezdí. Zacpal se Ti Bohdalec, Želivského a Ohrada (a linku 11 můžeš odpískat, stojí na 3 místech trasy), dále Ti stojí IAD Na Dolinách a v Čiklově jako fronta na nábřeží, pročpak to? Posily metra jsou vytížené. Posily tramvají uberou normálním zátěžím linek v Ječné, ale žádné závratné davy v nich nejsou, protože na to lidi nejsou zvyklí a protože posily v rámci centra neřeší to, jak se tam dostat, když je to najednou autem delší.

Hasiči z Ípáku do Holešovic jedou samozřejmě Žitnou, Vodičkovou, Jindřišskou a na Hlávkův most, pak to zkoušejí i Krakovskou a Opletalkou, ale docela hodně nadávají, protože jsi jim tu Krakovskou nezprůjezdnil.

Nevyznačil jsi objezdy pro tranzit, za což jsi kritizován v TV ještě ten den večer. Nova vysílá úžasnou reportáž s kolonama aut v Italský, na nábřeží a v Bělocerkevský a prostřihne tam prázdnou tramvaj Na Zámecké.

Snažíš se, aby to všecko projelo objízdnou trasou - možná je to dobrý nápad, možná ne. Je večer a Praha uléhá ke spánku. Necháš zítra zase vyjet auta do málo kapacitní objížďky včetně těch, co centrem jen projíždí a budeš sledovat, jak hledají jiné trasy jinudy městem, nebo přistoupíš k nějakému regulačnímu opatření? Druhý den dopadl o něco lépe než první, ale furt je to takové řešení jako kdyby se právě stala nehoda a policie hledala nejbližší objížďku... Město jde spinkat a zítra čeká velký nával metro, protože někteří dnes stáli v Italské hodinu a půl v autě... Tak co provedeš, zítra je třetí den a ještě Tě čeká 363 dní!

[Quetzalcoatl]

Enem poznámka: 133 naštěstí přes Italskou nevede, je to 135.

[9001]

XSC to prakticky napsal. U Muzea by záleželo, jestli by došlo k omeezení ještě před Vinohradskou. Pokud ano, tak jediná možnost odklonit dopravu už Rumunskou a přes náměstí Míru všechno hnát Italskou na Žižkov. Pokud tě vemu za slovo z muzeem, a problém by byl jenom u něj, tak to všechno hnát už Vinohradskou zpátky. Ale to by záleželo na okolnostech. V druhém směru se nabízí jedině Opletalova,ale to by byla velká zátěž pro Václavské náměstí.
Problém pro MHD by prakticky nebyl. Teda až na 133, která by se Italskou asi moc neprokousala. Jinak pro tramvaje by čekací dobou přesunula křižovatka na IPP na Náměstí Míru.

Posily MHD.
a)Posílit A vloženými spoji NM-DE
b)C nechat jezdit na maximálních možnostech zabezpečovače a výrazně posílit sedlový provoz.
c) omezení dopravy na IPP by umožnonilo zavedení dalších llinek ze Zvonařky/Zámecký. Jedna na Barrandov, když tam chtějí mít spojení na metro C. Druhou bych vedl do Lazarské a VN, aby konečně bylo přímé spojení IPP a Vodičkovy/Václavského náměstí a následně Ji třeba ukončit na Florenci,aby vznikla určitá náhrada za 133, která by byla silně nespolehlivá.

Další problém by vznikl s výjezdy hasičů směrem na Holešovice. Tam by se jedině musela upravit TT na Muzeu,aby byl umožněn zpětný vjezd na magistrálu.

[XSC]

Prosím, přečti si můj příspěvek. Nebavíme se o žádné havárii, bavíme se o tom, co by se stalo a jak by to šlo řešit, kdyby byla 1 rok neprůjezdná magistrála u Muzea.

Myslím si, že by bylo především dobré se úplnému zablokování vyhnout. Výstavba by snad mohla probíhat tak, aby byl blokován vždy jen jeden směr. Pak by se dalo uvažovat o provozu 2+1 ve zbývajícím směru a oslabený směr posílit zjednosměrněním Italské nebo Opletalovy.
Podle mě omezení magistrály není tak jednoduché, protože se jedná i o volbu systému dopravy v centru. V současnosti je doprava v oblasti mezi magistrálou a nábřežím velmi potlačena a magistrála slouží jako sběrná komunikace pro celé centrum. V případě jejího zásadního omezení by se také mohlo dospět k původnímu stavu - tedy IAD i na Můstku. Nevěřím na zelená řešení - diktovaný zákaz aut. Takové opatření by vedlo k dalšímu vylidňování centra.

[Marek B.]

a myslim że trat, i kdyz prekonavajici magistralu pod muzeem, mela by byt postavena co nejdriv, na dokonceni MO bych necekal

Vysvětli to politikům na Praze 1 a na Magistátu. Nejdříve garáže nahoře, pak tunel za Muzeem, pak garáže dole...

[Filippl]

Hurá, rozdmýchalo se tady staré téma

Tak po pořádku:
neuvěřitelné kolony jsou někdy už dnes. Budou-li ještě horší, někteří začnou jezdit jinudy.

To je podle mne jedina nadeje

a myslim że trat, i kdyz prekonavajici magistralu pod muzeem, mela by byt postavena co nejdriv, na dokonceni MO bych necekal

[MF]

Myslím si, že když tramvaje přetínají magistrálu na IPP, tak jí podobným způsobem mohou překonat i u Muzea. Stejně tam věčně courají lidi a volí si přechod a auta zastavují. Trocha koordinace SSZ a problém by mohl být vyřešen.

[Absolut]

Prosím, přečti si můj příspěvek. Nebavíme se o žádné havárii, bavíme se o tom, co by se stalo a jak by to šlo řešit, kdyby byla 1 rok neprůjezdná magistrála u Muzea. Přesně na tohle jsem se ptal a přesně té odpovědi se vyhýbáš. Ubrání pruhu prodlouží kolony IAD, to jsme už myslím probrali, i když spolu nesouhlasíme ohledně reálnosti tohoto opatření.

Ano, první den bez průjezdnu magistrály u Muzea dojde ke stavu, kdy bude stát IAD a nepobírat některá MHD. Stále zbývá 364 dní Vždycky tady máš chytré řeči ohledně toho co je špatně a co všechno nejde, tak mi ukaž, co bys udělal v případě, že můžeš ovlivňovat operativní změny na DP a DI PČR, je první den večer, město uléhá ke spánku a k trsání na diskotékách a čeká Tě ještě 364 dní bez provozu IAD pod a nad Muzeem. Vymyslíš něco, nebo necháš druhý den stejnou situaci, jako den první?

Žádné řešení po oslabující ráně do nasyceného systému není kulturní. Já jen chci to řešení a ne odpověď "Všechno zkolabuje, soudruzi, to nemá cenu řešit". Takových odpovědí již jsem slyšel v praxi dost.

[9001]

Jestli bereš jako kulturní řešení linky X-A a X-B. Ano tyto linky splnily účel a nahradily metro jak jen to šlo. Hlavně lidi měli pochopení, že je to z vážného důvodu což povodeň je. Ale nebavíme se o havárii u Muzea,ale o ubrání pruhu. Což je podstaný rozdíl.
S kolapsem sem narážel na IAD i MHD.

[davidtk]

Proboha proč by mělo všechno kolabovat ... Praha dyž už tak kolabuje pořád každej den takže by to o moc složitější nebylo. Na Spartě to nejede dneska a ani při uzavírce to nebude o moc horší Ono se to všechno vždycky nějak bravůrně ošéfuje. A počáteční bordel se za chvilku znormalizuje.
Co na to metro? Bude holt trochu přecpanější, pokud se nějak neposílí ... říkám nějak.

[Absolut]

Nic jsi nevymyslel a radši plácneš univerzální řešení, že "všechno zkolabuje". Jak jednoduché. Popsal jsi první den. Zbývá Ti jich 364, psal jsem, že by se zavřela na rok. Zkusíš štěstí ještě jednou?

Víš, co bys mi napsal 10.8.2002 na otázku, zda se dá pár měsíců přežít bez centrálních úseků m-A a m-B? Naprosto přesně to samý, že ne, že celá Praha úplně zkolabuje, že lidi naskáčou do aut...