Tramvajové tratě a příslušenství

[Tonda Ježek]

nevite nekdo zda se problem vztahuje na trat sousedici s ND nebo i na krizovatku ?
Pokud se za cas docili stavu, ze 60 kusu vozu 14T se bude tocit pouze na lince 13, tak mohutne tleskam.

Ne, jedná se pouze o linku č. 17 (přesněji úsek Národní divadlo - Jiráskovo náměstí).
Doplnění:
Ač se zákaz vztahuje pouze na linku 17, tak škodovky nebudou nejspíše nasazovány i na ostatní linky jezdící přes křižovatku.

[gabuliatko]

nevite nekdo zda se problem vztahuje na trat sousedici s ND nebo i na krizovatku ?
Pokud se za cas docili stavu, ze 60 kusu vozu 14T se bude tocit pouze na lince 13, tak mohutne tleskam.

[syverin]

Ale no tak Bez zámku není jen na Čechově mostě. Na tom Štefánikově je snížená skříň a vešly se do ní i táhla kontrolních zámků. Elektromagnetický přestavník na Čechově mostě na ně neměl místo. Když jsem viděl, fotky mám, pocit, že je doprovázel komentář o tom, že na štefánikově mostě se zkouší ta hydraulika. Ale nechci blafovat....

Jasně, omlouvám se, já si ty dva mosty spletl

[9001]

Od středy 16. 4. nesmí vozy 14T být vypravovány na linku č. 17, kvůli průjezdu okolo Národní divadla (průjezd způsobuje silné otřesy v garážích či co...).

Tak to je opravdu síla Tak se nám docela začínají množit úseky kam nesmí. To by mě zajímalo co nastane příště. Hlavně že je tam 1,5 sedačky aby tlaky byly menší.

[P_V]

Od středy 16. 4. nesmí vozy 14T být vypravovány na linku č. 17, kvůli průjezdu okolo Národní divadla (průjezd způsobuje silné otřesy v garážích či co...).

Bude se to nějak řešit, nebo se to odvolá až se zbořením ND nebo šrotací 14T, podle toho co nastane dřív?

[Peter]

BuĎ klidnej, MO 17 nevypravuje.

Víkend ano.

[2217]

Od středy 16. 4. nesmí vozy 14T být vypravovány na linku č. 17, kvůli průjezdu okolo Národní divadla (průjezd způsobuje silné otřesy v garážích či co...).

BuĎ klidnej, MO 17 nevypravuje.

[Petr]

Mám dojem, že na štefánikově mostě je "obyčejný" elektromagnetický, který ale kvůli prostorovým poměrům nemá zámek. Poslední elektrohydraulický přestavník byl podle mých informací odstraněn někdy v 2. polovině 90. let z křižovatky Želivského od Strojimportu. Výhybky byly takto rozebrané v některém dávném čísle DP-kontaktu, doma se kouknu.

Ale no tak Bez zámku není jen na Čechově mostě. Na tom Štefánikově je snížená skříň a vešly se do ní i táhla kontrolních zámků. Elektromagnetický přestavník na Čechově mostě na ně neměl místo. Když jsem viděl, fotky mám, pocit, že je doprovázel komentář o tom, že na štefánikově mostě se zkouší ta hydraulika. Ale nechci blafovat....

[Tonda Ježek]

Od středy 16. 4. nesmí vozy 14T být vypravovány na linku č. 17, kvůli průjezdu okolo Národní divadla (průjezd způsobuje silné otřesy v garážích či co...).

[syverin]

Mám dojem, že na štefánikově mostě je "obyčejný" elektromagnetický, který ale kvůli prostorovým poměrům nemá zámek. Poslední elektrohydraulický přestavník byl podle mých informací odstraněn někdy v 2. polovině 90. let z křižovatky Želivského od Strojimportu. Výhybky byly takto rozebrané v některém dávném čísle DP-kontaktu, doma se kouknu.

[Petr]

Výhody nevím, ale mají jednu zásadní nevýhodu: Nedají se napájet stejnosměrným trolejovým napětím 600 V, takže jejich budování na trati by znamenalo dodatečné instalace přípojek nn 3x400V...

Alě někde u vozoven se snad používají... Teď nevím.

Mám pocit (snad mne poučenější opraví), že v Praze je tenhle typ přestavníku jen na Štefánikově mostě, neb - s ohledem na mostovku - se využilo jeho velké výhody spočívající v menších rozměrech.

[Oskar]

A ještě bych měl dotaz k přestavníkům výhybek-používají se i elektrohydraulické přestavníky? V čem jsou jejich výhody oproti elektromagnetickým?
Díky!

Výhody nevím, ale mají jednu zásadní nevýhodu: Nedají se napájet stejnosměrným trolejovým napětím 600 V, takže jejich budování na trati by znamenalo dodatečné instalace přípojek nn 3x400V...

Alě někde u vozoven se snad používají... Teď nevím.

[pterodaktyl]

Můžu se zeptat, jaká je asi životnost dřevěných pražců na TT?Tlumí dřevěné pražce lépe rázy a chvění?Proč se vlastně pražce zalévají betonem-kvůli tomu, aby se nepropadala obrusná vrstva(dlažba, asfalt) či aby se nemuselo podbíjet?
A ještě bych měl dotaz k přestavníkům výhybek-používají se i elektrohydraulické přestavníky? V čem jsou jejich výhody oproti elektromagnetickým?
Díky!

[8750]

...Povrch prostoru výhybky do smyčky Vápenka tvoří žulové dlažební kostky...
...Navazující část tratě od křižovatky Vápenka ke křižovatce Ohrada je vybudován metodou velkoplošných panelů BKV...

Koukám, že by si ten článek zasloužil aktualizaci, až bude čas

[Karosák]

No to jsem ale mamlas, že jsem se na PrTky nepodíval rovnou... ...pardón