Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Karel_IV]

Definuj přesně místo. Jestli jde o křižovatku, tak to je poměrně běžné, že se dřevěné pražce zabetobnují.

křižovatka (za ŽD x Nádražní) včetně výhybek je stále na svém místě, jedná se o úsek dlouhý cca 10 metrů směrem k SSZ Ostrovského x Nádražní. Mám i foto, ale nahrajuje sem až večer, teď nemám potřebné vybavení pro přenos...


Než se betonovalo, pobíhali tam lidé s přístroji a přesně definovaly horizontální a vertzikální polohu kolejnic... i proto tam je tolik bodů na zemi, tolik bočních upevnění a tolik podpěr...
Jediné, co mi přišlo zvláštní, v prostoru zastávky betonují krajetím, že bagr to tam sype (leje) ze lžíce a když to upravuje jakýsi dělník, zadělává odkryté kolejnice a žlábky... až to ztvrdne (což bude v tom horku rychle), krásně se to bude čistit...

[Zakutaleny.banan]

Tak jsem dnes obhlizel postup praci na Andelu a musim rict, ze z te technologie "W-tram" jsem prinejmensim rozpacity... Trochu mi to prislo jako "Pat a Mat stavi koleje", plus minus umistene kolejove pasy a mezi nima nakydany beton jak to zrovna delnasum prislo pod ruku... Nerozumim tomu. - kde se vezme ta jistota, ze je kolejnice vertikalne i horizontalne presne umistena? Jak (a jak snadno) se to bude za X let opravovat? Jak dlouho to vubec ma vydrzet?
Asi jsem staromodni, ale zlaty prazce a podbijecka...

[Absolut]

Definuj přesně místo. Jestli jde o křižovatku, tak to je poměrně běžné, že se dřevěné pražce zabetobnují.

[Karel_IV]

Kousek dále od Plzeňské...
Vrchní stavba se ze začátku hodně pustila do úseku mezi křižovatkami Ostrovského x Nádražní a Za ŽD x Nádražní a nyní se tam nic neděje, ale všiml jsem si, že tam vykukují dřevěné pražce mezi betonem... asi se minule šetřilo na betonu, tak se dávaly dřevěné pražce v kombinaci s betonem...
nebo byly koleje původně níže ?

[BerryML]

Hlušičkova (od přejezdu Makovského) až smyčka Kotlářka S49. Přídržnice jen v místě přejezdů.

Díky. Já jen že ten oblouk blíž krematoriu zase nemá tak velkej poloměr. Tipoval jsem, že tam bude něco ve stylu brněnský Líšeňský trati, tj. kolejnice položená na bok, ale jak vidim, blbě jsem se vyjádřil... Měl jsem říct opornice...

[tramvajista]

Pane MOp, mám na vás jednu otázku. Jak bude řešeno esíčko mezi krem. Motol a Motolem? Bude to NT1 nebo S49+přídržnice? Dík.

Já si myslím podle všeho,že by tam měla být S49.Protože jestli si tak vzpomínám,tak tam žádnej odbočovací pruh přes koleje není,že by se auta otáčeli přes koleje směr k Andělu.

[MOp]

smyčka Řepy (mimo) - přejezdu Makovského + Hlušičkova (od přejezdu Makovského) až smyčka Kotlářka komplet S49. Přídržnice jen v místě přejezdů.

[BerryML]

Pane MOp, mám na vás jednu otázku. Jak bude řešeno esíčko mezi krem. Motol a Motolem? Bude to NT1 nebo S49+přídržnice? Dík.

[MF]

docela se divim, že to tam těch deset let co já tu sem vydrželo, protože hrozný to tam bylo co já pamatuji. Sice se tam čas od času něco udělalo, ale jinak děs. Nejhorší bylo, že jako motolskej sem tam jezdil téměř pořád, protože devítek byla hromada.

[tramvajista]

Tráva bude podle toho, jak si ji městská část zaplatí. Trať bude postavena samozřejmě až po smyčku v S49 (kromě přejezdu Makovského x Plzeňská, který bude v NT1).

No konečně to bude pohodová jízda až na Kotlářku.Mezi Hlušičkovou a Hotelem Golf to byla jedna velká hrůza.Divil jsem se,že tam ještě nic nevykolejilo.Teď to aspoň nebude tak hlučný a bude to větší komfort.Jak pro řidiče,tak cestující.

[MOp]

Tráva bude podle toho, jak si ji městská část zaplatí. Trať bude postavena samozřejmě až po smyčku v S49 (kromě přejezdu Makovského x Plzeňská, který bude v NT1).

[tramvajista]

zatravněno bude okolí zastávek Blatiny

To znamenáý,že po Blatiny to bude beton a od Blatin tráva? já myslel,že to bude už od Hlušičkovi a po Hlušičkovu S49

[MOp]

zatravněno bude okolí zastávek Blatiny

[tramvajista]

chtěl bych se zeptat.Od Hlušičkovi do Sídliště Řepy, bude zatravněna?

[MOp]

Hradčanská NT1 na betonových pražcích, na 70% tráva.

OKS Podolské nábřeží v S49 a6 v roce 2011.