Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[pawel]

děkuji za luxusní fotoreport!!

[kasme]

Na Hradčanké přibejvá kolejí i výhybek.
Těsně za zastávkou už je i výhybka do centra včetně splítky http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 5.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 6.JPG.html
Letenský vrchol křižovatky už má obě výhybky http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 4.JPG.html
Travička u smyčky pěkně a nerušeně roste http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 5.JPG.html

na Prašném mostě už se rýsuje esíčko propojení finální tratě a dočasné křižovatky http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 2.JPG.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 1.JPG.html

další foto:
Letná http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... na/100722/
Hradčanská http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... ka/100722/

Také v Holešovicích už se koplo do základů nového Trojského mostu http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... h.jpg.html
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 2.JPG.html

[MM-Mikulovsky]

MF: Psal jsem dlažba na Andělu v pěší zóně, MOp o zastávce Národní třída - ani v jednom případě na TT nemá být běžná IAD! Mělo by právě to tu DPmPET popisovanou výhodu nevidění oprav a upozorňuji, že v exponovaných - lidmi pocházených místech. Na silnici (v jejím středu) mi záplaty nevadí (stejně tam jsou i bez TT a jejich oprav a nikdo nemá právo si je tam chodil jen tak pro zábavu prohlížet).

DPmPET: Díky za vysvětlení.

[DPmPET]

Tak v kolejových konstrukcích má dlažba svoje opodstatnění při současné kvalitě použité oceli.Vytrhá se a zase se zabouchá(stojí mi to akorát materiál a práci). Zase dlažba má hlukovou zátěž,když se po tom jezdí auty.
DPmPET

[DPmPET]

Jenom pro informaci: 1x6 (1-počet konstrukce x 6-počet srdcí).

Já osobně preferuji dlažbu hladkou(klasická žulová nebo řevničák) ,protože nejsou vidět opravy,což u povrchů s litého asfaltu nebo u živičného povrchu jsou už hodně vidět záplaty.
DPmPET

[MF]

na dlažbě je jediný klad a to ten, že pěkně vypadá. Když jsem bydlel na Smíchově, tak v naší ulici byl asfalt, auta tam jezdila tiše, kdežto na hlavní, kde byly kostky jsem slyšel auta z daleka.

[MOp]

1x6 != 1/6 (preklad jeden krat šest se nerovná jedna šestina)
Dlažba je hezká, pracná a drahá. Proto se všude blejou litý asfalty.

[MM-Mikulovsky]

MOp: Proč se bude rekonstruovat jen jedna šestina křižovatky Lazarská - vždyť má tři směry, z toho ke Karláku se dělal teď a k Václaváku loni, tak že zbývá snad celý třetí nebo ne?

Jo a lituji, že teda nezadláždili rovnou celou pěší zónu na Andělu, co Vy na to?

[MOp]

křižovatka Národní divadlo (mimo) - 1x6 křižovatky Lazarská. Betonová deska + wtram. V zastávkách Národní třída by měl být snad poprvé zadlážděný!

[Polaanek]

Co všechno se bude rekonstruovat během uzavírky Lazarská - Národní divadlo? Vše, tedy TT v ulici Spálená i Národní? Nebo jen něco? A bude se šahat i na něco v úseku Nár. divadlo - Újezd, který taky musí být chtě-nechtě uzavřený?

[Marek B.]

Co jsem slyšel, tak ne, ale ruku za to nedám. Přijde mi v relativně dobrém stavu ještě.

[martyn]

Technická: vymění se při výluce na Národní železo ve vrcholu křižovatky u divadla?

[DPmPET]

Tady je názorně krásně vidět na tomto snímku úzký žlábek v srdci,kde kola válcují jenom jednu stopu ve žlábku srdce(konstrukce).Od klepet srdce se už napojuje normální standartní stojinová kolej.Bohužel u DP Praha se to nepraktikuje,což je velká škoda a časem se snad i někdy dočkáme že se to bude praktikovat.
DPmPET

[Marek B.]

Jen bych rád sem hodil, jak vypadá žlábek u srdcovka v Bělehradě. Po 2tém žlábku ani stopy.

[MOp]

Žádný železniční dopravce v současnosti nedokáže uspokojit zákazníka natolik, aby železnici využíval.. Zejména z hlediska času a financí.