Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Jdi do Ostravy a pak můžeš něco říkat

Právě, že jsem obratiště tramvají s více či méně štěrkem zasypaným otevřeným svrškem navštívil, naposledy to bylo loni na podzim v Plzni - a moc si nedovedu představit bezpečnou chůzi po takovém materiálu při takových návalech sněhu jako byly letošní zimu! Ale třeba se mílím. Ovšem platí to co jsem teď psal ohledně zastávkových sloupků – Praha je hlavní město, takže by se měla porovnávat s lepšími a ne s horšími. Navíc co se stane, když se v oblouku obratiště štěrk z mezi prostoru kolejí dostane do žlábku?

[9001]

...Smyčka Řepy štěrk, zastávkový prostor možná zadlážděný stylem kostky ke krajni kolejnici / vyblity litym asfaltem, ale spíše štěrk. ...

To je snad vtip - jak budou řidiči po střídání v obratišti plnit nařízení D1/2 a kontrolovat vlak jeho obejitím? O cestě na WC ani nemluvě. Vždyť zejména za sněhu a jiných zhoršených povětrnostních podmínek to je skoro neschůdné - čili s obrovským rizikem úrazů! Nepožadoval bych třeba ani plné vydláždění, protože proč by člověk "chodil pod tramvají" - čili stačilo by vydláždit prostor mezi kolejemi, ale mezi kolejnicemi může (mimo 2 až 3 „přechodů“) zůstat otevřený (jako na jednokolejce v Tróji).

Jdi do Ostravy a pak můžeš něco říkat

[Zakutaleny.banan]

Do reko Narodni se pustili pekne zcerstva, dnes kolem druhe odpoledni uz trhali panely smerem od krizovatky Narodni-Spalena do obou smeru...

Prostor zastavky Narodni trida je z obou stran ohrazeny pletivem, coz v kombinaci s ohradami kolem staveniste COPA (kde se mimochodem zjevne uz delsi dobu nic nedela...) vytvari huste industrialni dojem a znacne stisnuje zde obvykle davy, jez musi ohrady dlouhosahle obchazet.

[DPmPET]

Obratiště sídliště Řepy bylo původně v otevřeném kolejovém svršku a pak se to později postupně dodlaždˇovalo.Mezirozchod se dá vždy něčím zadělat(od zaštěrkování až po zádlažbové panely.)
DPmPET

[MF]

V Kobylisých ve vozovně je taky na dvoře štěrk a zase takový problém to nečiní. Ano, je to třeba nepohodlné po tom chodit, ale zase to není tak strašlivé. No a na zimu mají už rovnou posypáno

[MM-Mikulovsky]

...Smyčka Řepy štěrk, zastávkový prostor možná zadlážděný stylem kostky ke krajni kolejnici / vyblity litym asfaltem, ale spíše štěrk. ...

To je snad vtip - jak budou řidiči po střídání v obratišti plnit nařízení D1/2 a kontrolovat vlak jeho obejitím? O cestě na WC ani nemluvě. Vždyť zejména za sněhu a jiných zhoršených povětrnostních podmínek to je skoro neschůdné - čili s obrovským rizikem úrazů! Nepožadoval bych třeba ani plné vydláždění, protože proč by člověk "chodil pod tramvají" - čili stačilo by vydláždit prostor mezi kolejemi, ale mezi kolejnicemi může (mimo 2 až 3 „přechodů“) zůstat otevřený (jako na jednokolejce v Tróji).

[kasme]

Hradčanská: betonová deska nad podchodem metra http://www.tunelblanka.cz/pic_fotogaler ... photo=8309
křižovatka http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 2.jpg.html

[MOp]

Nemá cenu se zmiňovat o přejezdech, ty budou asfaltové.
Smyčka Řepy štěrk, zastávkový prostor možná zadlážděný stylem kostky ke krajni kolejnici / vyblity litym asfaltem, ale spíše štěrk. Následuje krátký úsek štěrk, na rovince přes prostor zastávek Blatiny pokud MČ zaplatí tráva, jinak štěrk. Úsek Bazovského - Motol štěrk. Přesný zákryt kolem výhybek vjezdu / výjezdu z vozovny mi není znám, předpokládám asfalt. Vozovna Motol výjezd - Kotlářka (mimo) pro změnu štěrk.
Bus po kolejích byl již několikrát dementován.

[panacek]

Zdravím, měl bych jeden jeden dotaz.

Mohl by mi někdo sepsat (pokud je to již známo), jak bude vypadat povrch kolejí až skončí rekonstrukce Anděl - Řepy? Tzn. jestli bude v některých úsecích tráva, v některých pouze kamení a v některých např. asfalt aby mohli trať využívat i autobusy (někde jsem slyšel, že je plánována jízda busu 167 z Kotlářky až do zatáčky za Kavalírkou po kolejích).

Díky moc

[jaydee2008]

http://jaydee2008.rajce.idnes.cz/Myslik ... o_mobilem/

[kruťák]

Však jsem to nepsal jako důvod ale jako důsledek

Ale když nad tím tak přemýšlím, tak to taky důvod časové rezervy je - protože nejen pro investora je určitě lepší, když ho lidi "pochválí", že se to dokončilo dřív, než když ho zpranýřují, že jim protahuje jejich komplikace.

[MKzB]

Dopravní stavby se musí plánovat s rezervou - potom jsou lidé rádi, že se to otevře dřív

Hlavním důvodem plánování rezerv jsou možné komplikace způsobené špatným počasím, nalezením něčeho, co není zakresleno v mapách (např. podzemní WC, archeologické nálezy), atd.

[kruťák]

pokiaľ by práce pokračovali týmto tempom, bolo by možné ich v tomto úseku ukončiť v prvej polovici augusta.

Dopravní stavby se musí plánovat s rezervou - potom jsou lidé rádi, že se to otevře dřív
Důvod, proč se trať do Řep neotevře dříve než 16. 9. 2010, spatřuju v tomto:

Evropský týden mobility
16. 9. 2010 – čtvrtek – Den cyklistů a pěších
Nejnovější řešení - ulice Makovského v Praze 6 – Řepích, která bude po celkové rekonstrukci tramvajového tělesa, kde bude představena cyklointegrace do uliční sítě v plném rozsahu, tedy vyřešení soužití všech druhů městské dopravy (tram, bus, auto, cyklo, chodci).
Viz téma Dopravní akce.

[jeffer]

Mňa len zaráža, že ako posledný sa má do prevádzky uviesť úsek od Motola na Řepy, ktorý je podľa tohtotýždňovej obchôdzky zatiaľ najbližšie dokončeniu. Na pohľad odhadujem, že pokiaľ by práce pokračovali týmto tempom, bolo by možné ich v tomto úseku ukončiť v prvej polovici augusta. Čo potom? Má Motol niečo, čím by mohol "ujazdiť" trať (v zmysle záťaže pred posledným podbitím)? Alebo sa bude čakať, kým sa tam bude dať dôjsť električkov od Anděla?

[KarlosK]

ta splítka tam bude dočasně nebo už na furt? protože když se na tu fotku dívám tak mi lítá v hlavě otazník a nevím co si o tom myslet :/