Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[trainzjohny]

Nejspíš jako v mnoha jiných stanicích před křižovatkou - kvůli nutnému zvětšení osové vzdálenosti před obloukem.

[Marek B.]

Mohl by mě někdo vysvětlit, proč na zastávce Anděl DC od Plzeňské není jednotná vzdálenost koleje od obrubníku?

[Zakutaleny.banan]

Maly report z reko Narodni...
Na Narodni ani ve Spalene uz neni po BKV ani pamatky, Ostruvek Narodni divadlo ZC je kompletne zbaven obrubniku, na Narodni se bagruje a demoluje podlozi pod panely. V oblouku krizovatky Narodni-Spalena jsou zhruba do pulky oblouku polozeny nove kolejnice uchycene na puvodnich prazcich a smerem od krizovatky se do obou smeru ve vykopech vytvari podklad pro betonove prefabrikaty tvaru L, nekolik prefabrikatu je jiz i usazenych. Kupa techto prefabrikatu je slozena u krizovatky Spalena-Lazarska, takze nejspis prijdou ulozit minimalne po cele Spalene. Mimochodem Spalena je vyfrezovana do znacne hloubky, prislo mi ze to frezovali minimalne na trikrat.

[kasme]

Badeniho x MH http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... o.jpg.html

Hradčanská http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 9.jpg.html

[Martin Šubrt]

Troufam si s jistotou tvrdit, ze to "dlouhe zastreseni" je spise "dlouhe, zbytecne a drahe zabradli".

Souhlasím se zabradlím, s tím zbytečným už moc ne... alespoň se konečně nebudou lidi z tramvaje valit do silnice jak vlna po celé délce vlaku, ale jen na přechod na začátku stanice.

Co mě ovšem doslova šokovalo byla hromada trubek natřených do bílo-červené a posvařovaná do asi 2m kusů zábradlí připravených na Hlušičkové dnes ráno. Pokud někdo chce v současný době použít při takovéhle rekonstrukci trubkový zábradlí, tak je u mě asi 100 let za opicema.

Nejsou peníze. Proto taky, pokud vůbec, budou mít přechody přes TT na Makovského před kolejemi vyčkávací prostor jen uděalný vodorovným značením. DP má málo peněz, městské části P17 je to fuk, MHMP to nemá jako prioritu, byť jsem se s kolegou s MHMP před opravou snažil, ale projektantovi to nařídit nelze, ÚDI už není a tak se to nějak zflikuje... A podobné prostě pltí pro zabradlí a další vyloženě nenutnou vybavenost. Ale Šteiner se tam před volbama chlubit půjde určitě...

[Tonda Ježek]

Pokud by vás zajímalo, kam se poděly vytěžené části TT z letních rekonstrukcí, tak jsou zatím uskladněny v depu Zličín
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/thumbnails.php?album=48

[trainzjohny]

Troufam si s jistotou tvrdit, ze to "dlouhe zastreseni" je spise "dlouhe, zbytecne a drahe zabradli".

Souhlasím se zabradlím, s tím zbytečným už moc ne... alespoň se konečně nebudou lidi z tramvaje valit do silnice jak vlna po celé délce vlaku, ale jen na přechod na začátku stanice.

Co mě ovšem doslova šokovalo byla hromada trubek natřených do bílo-červené a posvařovaná do asi 2m kusů zábradlí připravených na Hlušičkové dnes ráno. Pokud někdo chce v současný době použít při takovéhle rekonstrukci trubkový zábradlí, tak je u mě asi 100 let za opicema.

[DPmPET]

Tak na Poděbradské jsou 2 typy přechodových kusů (z NT 1 na S 49,B1 na S49)vyfrezované z bloku.Použité přechodové kusy (z NT 1 na S49)na Plzenˇské a v Makovského ulici jsou svařované ze dvou profilů kolejí.Samozřejmě to záleží na dodržení technologie při svařování aby nedošlo k lomu přechodového kusu .Tento typ svařeného přechodového kusu používají i jiné dopravní podniky v ČR i v zahraničí.Neviděl bych to zas tak nějak černě.
DPmPET

[MOp]

Troufam si s jistotou tvrdit, ze to "dlouhe zastreseni" je spise "dlouhe, zbytecne a drahe zabradli".

Mezikusy - Lehovec delal DPP vlastnimi silami, Repy dela Eurovia + Skanska. Kazdy dela prechody S49-NT1 jinak. Ano, presne jak zde nekdo psal. Alespon cas ukaze, co je lepsi.

[MM-Mikulovsky]

Za hokusy pokusy tedy pěkně děkuju - troufám si tvrdit, že i jako laikovi mi je jasné co to v těch Řepých bude dělat. Dle informací z DP-K to byl důvod, proč se na Lehovci dával ten přechodový mezi kus.

[MKzB]

On ten přechodový kus vyfrézovaný z monolitu bude několikanásobně dražší, než dvě svařené kolejnice.
Napadá mě, zda Praha nedělá takový pokus: Jednu trať s monolity, druhou s prostými sváry a časem se to vyhodnotí.

[MM-Mikulovsky]

Velmi mne zaujaly informace z fotožurnálu 26.7. o reko TT Plzeňské http://foto.prazsketramvaje.cz/2010/cer ... /index.php:
1.) To se ustoupilo od přechodových kusů mezi žlábkovou a bez žlábkovou kolejnicí (použitých na Lehovci)?
2.) Že minimálně ty skutečně frekventované zastávky (např. Blatiny) budou mít velmi dlouhé zastřešení (jako v současnosti má např. nástupní v obratišti Radlická a všechny na TT Barrandov).

[MM-Mikulovsky]

.... - třeba v kombinaci se zadlážděnou cestičkou pro řidiče. je to jednoduché, praktické a účelné, zejména při rekonstrukcích. odrazuje to od motání se v kolejišti (ať už pěšky, nebo s autem)...

Toto by se mi právě nejvíc zamlouvalo - snažil jsem se to naznačit viewtopic.php?f=13&t=684#p130782 "Nepožadoval bych třeba ani plné vydláždění, protože proč by člověk "chodil pod tramvají" - čili stačilo by vydláždit prostor mezi kolejemi, ale mezi kolejnicemi může (mimo 2 až 3 „přechodů“) zůstat otevřený (jako na jednokolejce v Tróji)."

[pawel]

mně se štěrk v obratišti (i jinde) líbí. dělají to tak léta i mimo prahu a nezdá se, že by to činilo problémy - třeba v kombinaci se zadlážděnou cestičkou pro řidiče. je to jednoduché, praktické a účelné, zejména při rekonstrukcích. odrazuje to od motání se v kolejišti (ať už pěšky, nebo s autem). navíc to možná časem zaroste trávou, která bude zadarmo. okolo nasázet keře a stromky a výsledek bude jistě příjemnější, než doposud. naopak hrůzu mám ze zadlážděných/zaasfaltovaných/zapanelovaných plání, třeba jako ještě nedávno kolem trati na plzeňské nebo v nyní již také zaniklém úseku na patočkově (octárna-hládkov).

[9001]

MM- Na Krejcárku je poměrně velký oblouk, Modřany atd. Ta je taky svršek jenom zasypán a je to v pohodě

Kolik turistů si viděl na Řepích? Opravdu si myslím, že zadláždění smyčky není o prezentaci DPP. U sloupků s Tebou souhlasím, ale tady je opravdu moc.

Při takovém sněhu co byl letos, ti celkem může být jedno co bude podtím, protože si původní podklad nešlápneš i kdyby si chtěl