Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Mně se tedy ten sloupek příliš nelíbí, mohl být rozhodně vyřešen lépe. Při nejmenším snad mohl klidně být širší, aby nebyl vršek takový vyčnívající.

Toto jsou důvody proč jsem tu již psal, že dle mne, jen jedna noha je mnohem vodnější - byť širší (třeba i jako ty dvě současné vedle sebe). V takovém případě by nebylo do očí tolik bijící, že jednotlivé části jsou různě široké. Jinak jsem názoru, že taky to mohlo jít vizuálně sjednotit - el. skříňka by byla na úzko vedle místa pro ZJŘ (Jenž je nepochopitelně neosvětlené/podsvětlené - jak tras neznalí cestující poznají za tmy co jim jede do jejich konkrétní zastávky?!) a DOPRAVNÍ INFORMACE + NÁZEV ZASTÁVKY (Což naštěstí podsvětleno je a protože se to nachází nad JŘ stačilo udělat sloupek tak, aby toto světlo pronikalo i na ně - viz. příloha 2.). Toto přemístění elektrické skříňky vedle zbytku úzkých částí sloupku by srovnalo jejich šířku s nejširší částí - ELEKTRONICKÝM INFOPANELEM.
Takové přemístění elektrické skříňky by mělo i praktické výhody:
1.) Snadnější přístup techniků do ní - nemuseli by dřepat k zemi.
2.) Lepší možnost úklidu povrchu zastávky pod sloupkem - místo současné výšky 15cm by bylo pod spodní hranou zavěšených částí sloupku 75cm.
3.) U země (kde sloupek s velkou pravděpodobností "značkují" psi a je celkově nejšpinavější - např. díky ohození projíždějícími vozidly kalužemi či rozbředlým sněhem) by byla jen noha o průřezu maximálně 12cm (současná hloubka sloupku) x 8 cm (2x 4cm šířka současné jedné nohy) místo nynějších 12cm x 44cm (vnější vzdálenost noh u země) až 57 cm (šíře současného sloupku v úrovni elektrické skříňky až místa pro název zastávky).

[9001]

To je takový problém je všechny dát za týden do stavu aby mohly?

[gabuliatko]

a jen pro úplnost - po otevření tratě do Řep se všechny KT8D5.RN2P vrátí do HL a 14T se zase všechny vrátí do Motola?

Nikoli, všechny vozy 14T nemají dálniční známku.

[BJ1]

Mně se tedy ten sloupek příliš nelíbí, mohl být rozhodně vyřešen lépe. Při nejmenším snad mohl klidně být širší, aby nebyl vršek takový vyčnívající. A ta červená, červené zábradlí, červené sloupky - vidět by byla snad i jiná barva, ne? A pokud čas do odjezdu bude předem naprogramovaný a nikoli aktuální podle polohy, pak to bude k ničemu, jako většinou jizdní řády vůbec. V tom lepší případě, zobrazování aktuální časů, pak bude ještě třeba zajistit nějakou funkčnost, na Malostranské občas svítilo i 26 minut do příjezdu tramvaje (nikoli noční samozřejmě), či příjezd za 1 minutu tam byl minut i 5, to jsou pak informace na 2 věci - podobně jako tabule s časem na silnicích.

Jinak jako cestující rekonstrukci chválím, až na občasné zrušení přechodů a znemožnění přecházení přes Plzeňskou jsem velmi rád za nové koleje i zastávky a za zrušení toho šílenýho podchodu. Jen bych se optal, zdá se mi, že všechny zastávky jsou dlouhé na 2 tramvaje (tzn. 4x sólo T3.whatever, 2x T14 či T15 apod.), je to v tomto úseku vůbec potřeba (zejm. Motol - Kotlářka). Nestačily by zastávky poloviční a tím třeba s lepším zábradlím?

A 14T si, prosím, klidně schovejte na jiné části Prahy, já se bez této obejdu.

[Padych]

Mám dotaz k novým sloupkům (Hradčanská, Kavalírka atd.): časy do odjezdu konkrétní linky budou řízeny podle naprogramovaného grafikonu, nebo podle aktuální polohy daného spoje?

[fricoolinek2]

a jen pro úplnost - po otevření tratě do Řep se všechny KT8D5.RN2P vrátí do HL a 14T se zase všechny vrátí do Motola?

[pawel]

tak jsem dnes byl na chvilku na hradčanské a zastávky i prostor kolem se mi moc líbí. podstatně lidštější a přívětivější řešení oproti minulosti, i co se týče přestupů tram-tram či tram-bus. taky nový sloupek s odjezdy vypadá pěkně - rozhodně líp než na fotkách z kotlářky (jde o variantu, kdy část s JŘ je postavena klasicky příčně ke kolejím - na kotlářce je to podélně).

naopak myslíkova mě až tak neokouzlila. vím, že se to tu už řešilo, ale cyklopruh po chodníku ve směru mánes v pohodě být mohl. stejně tak ty zastávky na jir.nám. mohly být řešeny víc na úrovni. taky mě překvapilo staré trolejové vedení - eh?

nicméně hlavně že jsou nové tratě a křižovatky, to je přecijen základ.

[MOp]

To je zrejme zaznam z overovaci jizdy. Kolaudace jeste bude.

[jaydee2008]

Tohle video asi bude mít něco společnýho s kolaudací: http://www.youtube.com/watch?v=biwxSH1DMH0

[MOp]

Zkusebni resp. kolaudacni se jeste pojede. Ale ze by se jezdilo pravidelne sem-tam, tak to ne.

[Absolut]

rhomosapienc: Velmi reálně ANO

[jaydee2008]

Při včerejší cestě na nákup: http://jaydee2008.rajce.idnes.cz/Krizov ... o_mobilem/ Už aby tam zase jezdily tramvaje. Kéž by tam začali jezdit dříve než ve stanoveném termínu.

[rhomosapienc]

Mám otázku. Plánují se nějaké zkušební jízdy na řepské trati v nejbližších dnech ?

[pawel]

ad vyckavaci prostory: nove vznikl/vznika takovy vyckavaci prostor, dokonce i se zabradlim "do sneka" po nemeckem vzoru, na krizovatce belohorska x 8.listopadu (billa). i kdyz esteticke provedeni v prazske variante neni nic extra (trubkove cerveno-bile zabradli, zadna zelen na zbytkovych castech ostruvku, kam auta ani chodci nemohou, smouli prechod pres rozbite BKV) a delka sneka taky neni dostatecna, chvalim realizaci, protoze dosavadni stav nebyl zrovna dvakrat bezpecny...

[MOp]

Samozrejme stare cedulky.