Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

MMM: Na Kotlářce by podle mě stačilo vysílat pro odbočení do obratiště směr vpravo, ale i vlevo. Oba směry by vedly z rovné trati do smyčky, a následující rozřazovací výhybka by pak oba povely rozlišila. A mezimaják by nebyl nutný. Stejně by se dala pořešit i jiná místa, kde za sebou není více než dvě výhybky a nedochází tam k mnemotechnickému zmatení směrů, např. ten Smíchov.

[MM-Mikulovsky]

To dělá od začátku co Doris je. Když byl analogový, tak pro příjem a vysílání dat byly určeny dva kanály. Teď je to obdobné. Další komunikace jsou tedy irkomy - čidla. Obourměrná čidla umí i čidlem data přijímat - například pokyn k přestavení symbolu pro přestavení výhybky v mezistaničním úseku...

Ano uvedené umí, ale již zase se v pražské síti TT objevilo další místo, na němž mezičidlo bylo umístěno tak nesmyslně, že by bylo lepší z pohledu praxe (potažmo levnější z pohledu pořizovacích nákladů) aby tam ani nebylo! Již jsme tu na TF diskutovali o častém nepřenosu dat z mezi čidla za výjezdem z obratiště Smíchovské nádraží do centra, jenž je instalováno kvůli přestavování rozjezdové ROV přes níž se do onoho obratiště vjíždí od Hlubočep (Barrandova). Nyní čerstvě narážím na mezičidlo na vjezdu do obratiště Kotlářka, díky němuž se má správně stavět rozjezdová "rozřazovací" nová ROV před výstupními zastávkami. Jenže protože je cca pouze 3 metry před radiovým kontaktem oné výhybky, tak TRAM musí pro jeho zaregistrování a následnou změnu vysílaného signálu pro radiový kontakt jet maximálně 5km/h (či spíše ještě pomaleji). Přitom v ten moment projíždí do odbočky "vjezdovou" ROV čili může jet do 10km/h - což je z důvodu následného křižování a intervalu na v místě osazeném SSZ minimální přijatelná rychlost. Proč ono mezičidlo není osazeno cca o 3 metry k centru, čímž by jej TRAM registrovaly při čekání před "vjezdovou" již přestavenou a zablokovanou ROV na volno na onom SSZ. Vlastně by to bylo obdobné jako s vjezdem do obratiště Smíchovské nádraží od centra. Rozdíl by byl jen v tom, že vedle TT není jako za zastávkou Plzeňka ZC jeden jízdní pruh průběžný a druhý parkovací respektive v místě čidla již odbočný, ale dva průběžné (tak jako např. před odbočením na druhou stranu - vlevo do obratiště Březiněveská).
PS: Již jsem díky "tiché poště" (nikde jsem si to oficiálně nepřečetl - ani při zpětném pátrání po takovém "papíře") mezi kolegy obdržel a dále šířil informaci, že není nutné se při vjezdu do obratiště Kotlářka zdržovat s mezičidlem (či v APEXU měnit pomocí "ručního" nastavení) a stačí před vjetím do kontaktu rozřazovací ROV odhlásit za ní se nacházející výstupní zastávku, protože v APEXU je nahráno stavění této výhybky před tou zastávkou jako by byla těsně za ní (čili s kontaktem v ní – jako v obratišti Černokostelecká).

[MF]

Protože v tom mám hokej, zeptám se pomalu :
a/ Tramvaj vysílá do Dorisu info po vyhlášení každé zastávky ?
b/ Tramvaj vysílá do Dorisu po projetí čidla ?

To dělá od začátku co Doris je. Když byl analogový, tak pro příjem a vysílání dat byly určeny dva kanály. Teď je to obdobné. Další komunikace jsou tedy irkomy - čidla. Obourměrná čidla umí i čidlem data přijímat - například pokyn k přestavení symbolu pro přestavení výhybky v mezistaničním úseku...

[jaluh]

Protože v tom mám hokej, zeptám se pomalu :
a/ Tramvaj vysílá do Dorisu info po vyhlášení každé zastávky ?
b/ Tramvaj vysílá do Dorisu po projetí čidla ?

a/ ano
b/ ano

[gabuliatko]

Protože v tom mám hokej, zeptám se pomalu :
a/ Tramvaj vysílá do Dorisu info po vyhlášení každé zastávky ?
b/ Tramvaj vysílá do Dorisu po projetí čidla ?

[MOp]

Ano, mastodonti jsou napojeny na Doris a ridi se prave vyhlasovanim zastavek / cidly. Jak jinak byste to chteli delat? Prenos informace probiha pomoci gprs v pripade Repakova, nebo optikou z metra v pripade Hradcanske.

[Bobik]

EDIT: teď jsem si všiml slova bude a ptám se, bude to ještě letos ?

Už to funguje (teda pokud funguje mastodont).Svítí tam odjezd za minutu dokud neodhlásíš zastávku (příp. neprojedeš čidlem). Ověřeno na místě. No a tím pádem předpokládám jakési napojení na Doris a tedy čas utíká (nebo neutíká) podle odhlašování předchozích zastávek.
A funguje to takhle už od zprovoznění. Stejný systém jako panely na Barrandovské trati.

[kasme]

zase Prašňák, ale už s tramvajema - foceno z auta
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/101001/

[DavidD]

Bude to reagovat na vyhlášené zastávky, nikoliv jen majáky..

Jako zastávky hlášené řidičem? To je přesná informace srovnatelná s atomovýma hodinama.

Ale, zase to nějak funguje, přesněji by to šlo jen GPS, což se sice plánuje, ale furt nic..

[gabuliatko]

Bude to reagovat na vyhlášené zastávky, nikoliv jen majáky..

Jako zastávky hlášené řidičem? To je přesná informace srovnatelná s atomovýma hodinama.
EDIT: teď jsem si všiml slova bude a ptám se, bude to ještě letos ?

[Láďa]

Já na mastodontech zbožňuju, když čekám na spoj, který jede za 1 minutu, a on po chvilce jede za 2 minuty! To se mi stalo už několikrát.

[DavidD]

Jednak by možná bylo vhodnější ukazovat čas do příjezdu, nikoli do odjezdu, a jednak téměř pravidelně 1 minuta trvá minuty 3-4.

Osobně trvám na čase do odjezdu. 1minuta znamená že se tramvaj od posledního majáku někde zdržela. Neočekávám, že by mastodontí majáky čas upravovaly.

Bude to reagovat na vyhlášené zastávky, nikoliv jen majáky..

[MF]

Na Prašném mostě je nalajnováno, zastávky nebudou, BUS pruh zůstal na kolejích... a dva roky beze změny se může jezdit, čekáme na první (?) tramvaj...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... st/100929/

Tak jsem na to zvědavej. Vypadá to tam pěkně. Jdu od února zase v neděli jezdit s lidma, tak si to tam projedu.

[gabuliatko]

Jednak by možná bylo vhodnější ukazovat čas do příjezdu, nikoli do odjezdu, a jednak téměř pravidelně 1 minuta trvá minuty 3-4.

Osobně trvám na čase do odjezdu. 1minuta znamená že se tramvaj od posledního majáku někde zdržela. Neočekávám, že by mastodontí majáky čas upravovaly.

[BJ1]

Ty označníky jsou off line v jednom kuse, není týden, kdy by bylo všechno funkční. Myslím, že jinak jsou dobré, akorát to dopadlo tak, jak jsem čekal. Jednak by možná bylo vhodnější ukazovat čas do příjezdu, nikoli do odjezdu, a jednak téměř pravidelně 1 minuta trvá minuty 3-4. Bohužel, další na úplně povedená záležitost v ČR, která jinak jinde ve světě funguje.

Stejně tak nerozumím lavičkám u bus Kavalírka ZC, které jsou mimo zastávku, nebo ten podivně uskočený odbočovací pruh, u kterého tak stojí "kuželka". A pak ty bus pruhy na Plzeňské vůbec... ale toho by se ještě našlo.