T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[Škoda 7 Tr]

Včerejší žižkovská souprava klasik:

P1350928.jpg

P1350929.jpg

Za chvilku jdu na devítku, pokud je potkám, napíšu sem zase pořadí.

[Martan]

Oprava 6892 je hrazena pojistkou a její cena se pohybuje zhruba na 1/500 ceny Wany.

Tj. při ceně wany cca 10MKč to dává asi 20 000 za opravu. To se zdá jako docela levná sranda. Čekal bych násobně víc...

[Absolut]

7105: V pohodě, žádný problém, od toho přeci tady diskusi máme, abychom diskutovali Možná, že to celé ještě upřesní někdo z dílen a já budu za blbce Stěhování vozů je nutnost, když chodí nové vozy... Spíš už by bylo potřeba nějak se zbavit té spousty odstavených šrotů, nebo se to za chvilku nikam nevejde.

[7105]

7105: Třeba protože jí zbývá výrazně víc kilometrů do konce provozu?

Netramvajkový příklad: Stane se nehoda kdy jsou cizím zaviněním poškozené dvě auta Škoda 120L. Opravu hradí pojišťovna z povinného ručení viníka. Máš na skladě dostatek dílů k opravě obou vozidel. Jedno je trošku víc poškozené, ale má STK do roku 2012. Druhé je poškozené míň, ale končí technická i emise za měsíc a je shnilé. Které budeš opravovat?

Omlouvám se, předpokládal jsem jsem, že těch kilometrů do konce mají klasiky už strašně málo, zpráva o opravě mne dost překvapila. Když jsem se ptal, tak mě vůbec nenapadlo, že by to mohlo hrát nějakou roli, navíc nyní, když se do SA začínají stěhovat hloubětínské tyristorky. A netramvajkový příklad jste uvádět opravdu nemusel.

[DG7021]

Díky za informaci. Jistě, proč by stačit nemělo ? Co je to za výraz.

[Absolut]

DG7021: Oprava 6892 je hrazena pojistkou a její cena se pohybuje zhruba na 1/500 ceny Wany. Stačí?

[9001]

Ne, že bych neměl z opravy 6892 radost... ale nabízí se mi otázka: o kolik je řádově levnější uvést zpět do provozního stavu stařečka, který za pár měsíců asi stejně dojezdí, oproti jeho přestavbě na T3R.PLF, která by mohla Prahu brázdit ještě dlouhé roky ?

Tady prakticky nejde z DPP ani koruna, protože to jde z poviného ručení toho autobusu,takže proč to neopravit.

[DG7021]

Ne, že bych neměl z opravy 6892 radost... ale nabízí se mi otázka: o kolik je řádově levnější uvést zpět do provozního stavu stařečka, který za pár měsíců asi stejně dojezdí, oproti jeho přestavbě na T3R.PLF, která by mohla Prahu brázdit ještě dlouhé roky ?

[9001]

Absoult: Pojištovna by snad měla uhradit škodu na obou nebo se tu nějak cuká?

[Absolut]

7105: Třeba protože jí zbývá výrazně víc kilometrů do konce provozu?

Netramvajkový příklad: Stane se nehoda kdy jsou cizím zaviněním poškozené dvě auta Škoda 120L. Opravu hradí pojišťovna z povinného ručení viníka. Máš na skladě dostatek dílů k opravě obou vozidel. Jedno je trošku víc poškozené, ale má STK do roku 2012. Druhé je poškozené míň, ale končí technická i emise za měsíc a je shnilé. Které budeš opravovat?

[7105]

A 6863, už se ví co s ní?

Možná ví, ale já nevím.
Pokud se ale opravuje 6892, která je v podstatně horším stavu, tak předpokládam opravu i 6863.

Nechci být dotěrný, ale proč se opravuje tramvaj v horším stavu, zatímco u té méně poškozené se váhá (nebo neví)?

[demon]

A 6863, už se ví co s ní?

Možná ví, ale já nevím.
Pokud se ale opravuje 6892, která je v podstatně horším stavu, tak předpokládam opravu i 6863.

[7105]

V Praze nyní provozní kusy v provozu v soupravách 7030+6921...

6921 dnes též v dílnách na přezutí, zbývá plus minus totéž, co 6852.
6892 se skutečně opravuje.

A 6863, už se ví co s ní?

[demon]

V Praze nyní provozní kusy v provozu v soupravách 7030+6921...

6921 dnes též v dílnách na přezutí, zbývá plus minus totéž, co 6852.
6892 se skutečně opravuje.

[Škoda 7 Tr]

6957+6852 dnes na 831/9