Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

Ale kde tam ty tunely ústí? Je tam celistvá zeď, jen hned vedle mostu je WC.

[kruťák]

Odděluju debatu o rekonstrukci technologických tunelů Národního divadla z tématu KT8D5.RN2P (Částečně nízkopodlažní vůz):

Jak se provádí oprava těch tunelů - z povrchu či jinak

Obojak. Teď zatím uvnitř probíhají dílčí přípravné práce a aby to déle trvalo pracují/pracovali tam archeologové/památkáři, od června by se mělo opravovat i "zvenku", odkryta bude celá komunikace na šířku nábřeží a přes pracovní jámu bude vytvořen most pro automobily. (Upozorňuju, že toto je info typu "jedna paní povídala", a jelikož jsem neudržel jméno té paní, není to ověřitelné).

jaký mají význam - použití pro ND?

Technologické tunely spojují Národní divadlo s nábřežní zdí Vltavy. Jedná se o kamenné klenbové nosné konstrukce, které byly zřízeny za účelem plynulého překonání výškového rozdílu mezi hladinou Vltavy a prostorem za Prozatímním divadlem pro účely přepravy materiálu (zboží) z říčních nákladních člunů. Úseky těchto tří tunelů jsou tedy starší než vlastní historická budova Národního divadla.

Od výstavby divadla jsou tunely využívány jako technologická část spojující Vltavu s II. podzemním podlažím ND, v současné době je jimi zajišťován přívod čerstvého vzduchu pro celou historickou budovu divadla a propojení říční vody s technologiemi chlazení v divadle.


Zdroj: Ministerstvo kultury; článek Ministerstvo kultury uzavřelo důležité memorandum s Dopravním podnikem hl. města Prahy

[kruťák]

Dík, to bych se nenadál, že DPP umí podávat takové informace na svém webu Tak ještě doladit aktuální info o výlukách, pravidelně aktualizovat průjezdnost tratí (jako např. ČD) a máme web na úrovni

Jinak

předpokládaný termín dokončení stavby 8/2011, v návaznosti na průběh archeologického výzkumu

stále platí, nebo se teď dá odhadnout, že to bude dřív? Přijde mi, že současný stav by umožňoval dokončení tak za 2 měsíce. Také by to korespondovalo s tím, že archeologický průzkum měl trvat až 6 měsíců a nakonec trval jen 3...

[Radek]

http://strategickeprojekty.dpp.cz/tramv ... s-projektu - podrobnější soupis rekonstrukčních prací na Zenklově.

[Bobek]

Tak zase jestli to nebude stačit tam, tak budeme mít jinačí starosti, než Blanku...

[Jabberwocky]

Právě právě. Období klimatického klídku je pryč a třeba Václav Cílek odhaduje, že: "v tomto přibližně třicetiletém klimatickém cyklu zažijeme ještě 2-3 menší a jednu hodně velkou povodeň." (Krajiny vnitřní a vnější, str. 55) V téže knize (str. 58-59) upozorňuje, že zatím nenastal nejhorší scénář, tj. povodeň na zamrzlé řece, kdy by rozlámané kry šly přes korunu hrází přehrad a dál na Prahu. Co by se pak dělo u mostů a zúžených míst, by bylo asi hodně drsné...

[Bobek]

Tak někdo to tam určitě počítal, otázka je, jak dobře. Podle toho, co vím, by to mělo být chráněné na Q2002. Jestli je to dost, ukáže až čas.
(V Raspenavě jsme 2002 měli taky vody metr a říkali si, že víc už to asi nikdy nebude. No a loni bylo na půdě.)

[Jabberwocky]

Máme nachlup stejné myšlenky. Zajímaly by mě záplavové mapy - jak to bude s případným rozlivem.

[P_V]

Domnívám se, že na trojském vjezdu do Blanky bude tlakáč v technologickém centru, a vjezd samotný leží za hrází.
Jenže obavy ve mě vzbuzuje samotné koryto Vltavy v místě pod novým mostem, kde je velmi úzké. Zaclání mu obratové koleje metra a trojská hráz je tu blízko řece. Dřív se Vltava rozlila i za trojskou hráz, nyní bude ta hráz navýšena, což by ale podle mě mohlo navýšit i hladinu vody - zda bude stačit.

[Jabberwocky]

Pro lodě, ale především pro případnou povodeň, která z podstaty věci nemůže nepřijít. Zajímalo by mě, jestli se počítá třeba se řízeným zaplavováním nízko ležících částí Blanky apod. Nevíte o tom někdo něco?

[jeffer]

Človeku sa až nechce veriť, keď vidí, ako sa s tou spodnou časťou babrú, že nakoniec pôjde preč. Ale k hornej konštrukcii je šrubovaná, takže technicky to zas taký problém nebude… (Oni sú vlastne k tomu vrchnému rámu šrubované aj tie betónové nosníky vozovky…) Rozhodne to vyzerá (bude) veľmi elegantne - štíhly most (a s hromadou miesta pre lode pod ním).

[kasme]

co jsou v ní ty betonové bloky?

ze současné konstrukce zbudou jen ty železobetonové příčníky a ta "železa" co jsou na nich podél
viz přehledka – podélný řez, koordinačka – podélný řez, animace výsunu

stručný postup výstavby (další deskuse k přečtení u "nás" ve fóru)
výsun
betonáž mostovky
stavba oblouku z obou stran
natažení lan
demontáž pomocné konstrukce pro výsun - to co je od "šroubů" dolů z lodiček
demontáž pomocných podpěr v řece

pak nějaké dílčí mezikroky, které jsem zapomněl a nebo nevím, kam časově patří

most není v ose podjezdu, protože už "kdysi" ho někdo takhle "namaloval" a nechtělo se jít mimo vymezené území Asi ho chtěl mít kolmo na řeku...


podchod pro pěší pod tratí je zatím v nedohlednu...
řeší se technologie i případná koordinace se SŽDC

[thriller2]

Ta spodní příhradová konstrukce přijde po betonáži mostovky pryč.

Pardon, jako lajik tomu nerozumím, ale chtěl bych. Tou spodní příhradovou konstrukcí se myslí to, co spojuje ty tři podpěry v řece, nebo ta konstrukce, co jsou v ní ty betonové bloky?

[kasme]

Samozřejmě, výsun by měl probíhat každou středu dopoledne...
Rychlost výsunu je cca metr za čvrt hodiny. Něco je vidět ve videu na novinkách.
Ta spodní příhradová konstrukce přijde po betonáži mostovky pryč.

[MM-Mikulovsky]

zase o 16 metrů k trojskému břehu...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 8.JPG.html

Dá se někde dopředu zjistit, kdy se bude opět znova posouvat ? "Statické" snímky si může pořídit s prominutím každý kdikoliv, ale mnohem zajímavější dokumentační probýhající činnosti už jen skutečně zapálený člověk vyhradivší si čas (i za cenu urychlení či odložení podstatnějších úkolů) nejen pro nafocení, ale i pro sesbírání informací.