Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[9001]

Také velmi děkuji za zveřejněné povedené stránky na páteři o Černokostelecké ulici.
Ovšem mám malou vítku - chtělo by to uveřejnit datum pořízení fotocesty zachycující tzv. současnou podobu, která je už (což se okolí týče - zejména IAD) historickou, protože dnes již (cca 2 roky) podél TT nejsou vyznačeny na každé straně dva jízdní pruhy.

Osobně si myslím, že to je jedno...

Spíš jsou hezké detaily. Třeba plechové označníky s nálepkami, "žluté" telefonní budky, tedy ještě Český telecom, zrezlé SSZ na Limuzské, chybějící logo KKCG na budově na Vinici, reklama na Carrefour Eden a určitě by se tam toho našlo více.

[MOp]

Data u fotocest nejsou zverejnovana zamerne.

[MM-Mikulovsky]

Také velmi děkuji za zveřejněné povedené stránky na páteři o Černokostelecké ulici.
Ovšem mám malou vítku - chtělo by to uveřejnit datum pořízení fotocesty zachycující tzv. současnou podobu, která je už (což se okolí týče - zejména IAD) historickou, protože dnes již (cca 2 roky) podél TT nejsou vyznačeny na každé straně dva jízdní pruhy.

[9001]

Díky moc za krásnou stránku o Černkokostelecké ulici

Krásné fotky staré trati, vozy už taky prakticky historické (viz Fischerky a 66xx,polomáčené KT)

Ještě doplní, naprosto úžasná poslední fotka. Kdyby to nebylo podepsané, tak Vinici skoro nepoznám...

[ZXS91]

Sím, já měl vždycky dojem, že Ortenovo náměstí je v Holešovicích Fotky 18+19. Ale jinak parádní

[7080]

Pokud je to tak, tak dle praci odhaduji jako neprujezdny smer Manes -> Divadlo.

Odhaduješ správně, alespoň podle dnešního školení.

A to máte z věrohodného zdroje? To by byla naprostá tragédie a diletantství.

Jako tragédii bych to určitě neviděl. Holt ta podzemní část vypadala hůř než se odhadovalo. Navíc jisté prodloužení nebo zkrácené termínu je hodně odvislé od meteorologických podmínek.

[Karosák]

Tak směr vám taky neřeknu, ale že to bude nejdřív jeden a na jaře druhý nám říkali i na školení

[Marek B.]

A to máte z věrohodného zdroje? To by byla naprostá tragédie a diletantství.

[MOp]

Pokud je to tak, tak dle praci odhaduji jako neprujezdny smer Manes -> Divadlo.

[martyn]

Lehce upozaděny oproti rekonstrukci v okolí Náměstí Bratří Synků probíhají práce v okolí Národního divadla. Rekonstrukce technologických tunelů zlaté kapličky probíhala od poloviny dubna a v současné době finišuje. Na nábřežní komunikaci se pomalu finišuje také. BKV panely zmizely a nahradila je pevná jízdní dráha se systémem upevnění na plastbetonových hrobečcích tzv. systém metro. Kolejnice jsou již pevně přišroubovány k betonovým podkladnicím a brzy se dočkají i zalití vrchní živičnou vrstvou.

Teď v listopadu se však má otevřít jen jeden směr trati, druhý až na jaře. Za boha si ale nevzpomenu, který z nich to bude.

[MM-Mikulovsky]

Milane, ty otravuješ PDT s tim, aby ti oznámil kód cíle, dejmetomu Otakarova? a

Ne:
1.) Seznam mám neustále u sebe v notesu (dle mne by měl být v deskách - "notách", ale dle Bobika řidičům by vyhledání potřebného kódu trvalo zbytečně dlouho).
2.) Tzv. kolem bloku jsem letos (potažmo od mé znalosti možnosti uvést jako konečnou jakoukoliv zastávku) nebyl otáčen.
3.) Dosud používám při nastavování klasické konečné (obratiště) jeden z (v Apexu) naprogramovaných seznamů konečných (na trase/všech) - jenže tohle vyhledávání je rozhodně pomalejší než vyslechnout od PD "Linka XY je do odvolání ukončena v obratišti YX, jehož kód je XX." A ten okamžitě na to (po jednom kliknutí na F3 a následujícím zase jednom na F4) zadat do Apexu!

Čili pravidlo by znělo:
Potřebuje-li PD odklonit TRAM = "automaticky" sdělí potřebné info - i kód cíle.
Potřebuje-li řidič znát kód cíle (např. pro svou "děravou" hlavu) = musí si jej najít v jejich seznamu vloženém (jako záložní zdroj informací) do desek "not", aby jej měl co nejjednodušší a nejrychlejší cestou a zbytečně neotravoval jiné s jinými starostmi!

[chemik]

Milane, ty otravuješ PDT s tim, aby ti oznámil kód cíle, dejmetomu Otakarova? a

[MM-Mikulovsky]

Bobik: Ano, na trase je skutečně málo času - proto fakt nápadu, aby kód dočasně cílové zastávky při otáčení "kolem bloku" vyhlásil PD! Ovšem zadání je lehké - když člověk ví kde "hledat", tak je to nyní jen 1x až 2x (pokud na displeji byl uveden příští KB, ale po hlášení PD by neměl být, neprojelo-li se opět kolem čidla) tisknout F3 a pak opakovaným (cca 4x?) tisknutím F4 "najet" do kolonky číslo (či kód ?) cíle a zadat jej. Toto by pravděpodobně mělo být už teď rychlejší, než v nabízeném seznamu "všechny konečné" hledat správný název klasického obratiště no a navíc jsem se kdysi snažil prohlédnout seznamy obratišť - "konečné na trase" (na kódované linky), přičemž jsem zjistil, že jsou někdy značně děravé (myslím, že např. l. 24 neměla Otakarku a Palmovku).
Takže můj závěr je mimo pravidelné konečné (na kódované linky) nechat v systému naprogramované a v praxi tedy výhradně používat jen zadávání cíle přes kód! Tím by se to F4 tisklo jen jedenkrát (počítám, že by "číslo/kód cíle" bylo hned za "pravidelné konečné" před záložkami "vozovny" a "služební nápisy") = jsem na tebou požadovaných dvou kliknutích! Ovšem ten seznam v deskách tzv. "notách" požaduji dál - v případě delšího trvání odklonu by se stalo, že se vlak(y) stihne(ou) otočit v pravidelné konečné a jet znovu do té dočasné a v obratišti určitě je jednodušší a rychlejší zjištění si kódu v psaném textu než čekat na spojení s PD, aby mu jej řekl.

[Bobik]

Jo, jenže o nějakém seznamu 99% řidičů ani netuší a navíc neví jak tam zadat kód zastávky. Krom toho to zadávání taky není zrovna "user friendly" než se člověk k možnosti zadání dostane, prolistuje půl Apexu. Řešením by mohlo být, aby se k možnosti zadání kodů dalo dostat na max.2 kliky a číslo kódu vyhlásil dispečink při oznamování odklonu.
Sice seznam vlastním, ale než tam při něčem najdu a naklikám co potřebuju, trvá mi to tak 2-3 zastávky, nějak na to většinou není čas.

[mart337]

Díky za info, člověk se stále učí. Budu si to muset vyzkoušet. Seznam jsem si už vytiskl.