T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[9001]

MM: Že by to náhodou bylo tím, že 15T má lepená okna a T3 jenom v gumě? Přece jenom tu gumu přehodí depák za dopoledne, Lepené okno má své technologické postupy, které urychlit nejdou.

Z toho i plyne, že už to nemůže opravit frajer s kladivem, ale s počítačem a znalostma. A tím rozhodně nemyslím, že musí mít školy

[Radek]

Ke spřahování na Pankráci: v pondělí vytvořili zase po dlouhé době dvojici digitál+analog v podobě 8372+8308.

[pawel]

logicky to vychází tak, že zůstane 35 analogů "šumperk" a možná ještě pár (cca 5-10) hostivařských. takže digitály nebudou. ale to je jen můj skromný odhad..

[Vojta Tramvaj]

Nějaký sóla mít musí. Mají přece noční a 6, ...

[7105]

Zůstanou na Pankráci i nějaký digitály, nebo se to všechno převede jinam?

[MM-Mikulovsky]

Pepa: U nás na PA to však do nedávna (rostoucí převahy 15T v deponovaných vozech) jev běžný nebyl
= depáci byli schopni udržet dostatečně velké procento vozového parku v provozním stavu, aby na nočních spojích jezdili převážně vozy přes den odstavené či vyjímečně plánovaně přejíždějící z CD/odpoledních směn
(= pokud s čerstvě exPA vozy mají HL či VO problém, tak asi chyba není ve vozech, ale v neschopnosti tamních depáků)!

[Pepa]

v úterý jsem ráno kolem 6. vyjížděl na šejdrový spoj s jednou soupravou (určitě minimálně ze dvou, ne-li ze třech) spojenou z vozů, které se chvíli před tím vrátili z nočních!

To je v SA běžný jev... V 5h zatáhne 57 a 59 a za půl hodiny, pokud se podaří spojit a oživit, souprava vyjíždí třeba na 7

[trainzjohny]

Přesně tak, navíc oprava čehokoliv na jedné 15T je exvivalentně odstavení dvou T3.

Je to vidět i v motole který měl 130 T6tek a pár T3 a po příchodu 60 14T (tedy ekvivalent 120 T6) mu jich přitom zůstalo daleko víc než 20.

[MM-Mikulovsky]

pawel: Se stěhováním nespěchej, protože neměli by jsme na PA s čím jezdit - v úterý jsem ráno kolem 6. vyjížděl na šejdrový spoj s jednou soupravou (určitě minimálně ze dvou, ne-li ze třech) spojenou z vozů, které se chvíli před tím vrátili z nočních!
Důvod asi:
1.) Při zátahu kolem 11. dopolední jsem viděl přípravy na převoz nějakých podvozků 15T - už byla v nějakém médiu zpráva, že některé 15T budou preventivně "přezuty" kvůli protáčení obručí kol už podruhé.
2.) (V novém čísle DP Kontaktu jsou kupodivu zajímavé informace -) Výměna čelního/zadního skla 15T trvá týden (cituji poslední větu z příslušného článku: Na tomto "jednoduchém" příkladu chceme ukázat, že údržba nových tramvají je daleko více náročná na údržbu, kvalifikaci našich pracovníků a nové technologické postupy.)

[trainzjohny]

Nejdřív je někdo musí odvšivit a zprovoznit, ne ?!

[willyjeff]

9001: už aby to bylo

zpět k tramvajím: nemělo by se brzy konat vystěhování většího množství T3RP z PA do VO? mi připadá, že jich tam pořád mají nějak moc, při téměř 50 ks 15T.

Spíš z PA do HL a pak do VO Nezapomínej na naše překladiště.

[pawel]

9001: už aby to bylo

zpět k tramvajím: nemělo by se brzy konat vystěhování většího množství T3RP z PA do VO? mi připadá, že jich tam pořád mají nějak moc, při téměř 50 ks 15T.

[9001]

Marně přemýšlím, co má tohle ještě společného s tramvajemi T3?

Ač se to nezdá tak docela dost. SOR NB12/18 mají za úkol vystrnadit další, i když uznávám ne tak velkou, ikonu pražské provozu a to B 732/741/931/941 atd.

[Vojta Tramvaj]

Jednoduše nic

[fibou]

Marně přemýšlím, co má tohle ještě společného s tramvajemi T3?