Preference / antipreference MHD

[Bobik]

Tam je nějakej šílenej pevnej cyklus, kterej holt vychází akorát na tram. Občas se mi podařilo tamtudy projet, ale musel jsem buď hodně kvaltovat, nebo se hodně flákat.
O zastávku dál je to to samý, než odstanicuješ, je tam stůj.

[Láďa]

Můj dlouhodobý postřeh. Křižovatka U Elektry x Poděbradská. Nevím, jak ten semafor jede, ale když se blíží tramvaj od Hloubětína, dostane stůj a auta z ulice U Elektry zelenou (i když tam žádná nejsou), chodci to samé. Vypozorováno zejména o víkendech, u spoje s odjezdem ze zastávky U Elektry dc v 5:54.

[von Špilberk]

Zda je v křižovatce tramvaj prakticky nehraje roli. Řadič musí dodržet mezičas tak jako tak.

Nebylo by lepší, kdyby ty časy nebyly pevné, ale kdyby křižovatka registrovala přítomnost a průjezd tramvaje? Jako při blokování výhybek: tramvaj na kontaktu = držím červenou, tramvaj za kontaktem = hodím zelenou.

[Grossák]

A při tom zjistit zda tramvaj je v křižovatce je tak snadné ... (je tam kontakt, je znám čas průjezdu křižovatkou ...)

Zda je v křižovatce tramvaj prakticky nehraje roli. Řadič musí dodržet mezičas tak jako tak.

[Grossák]

co horozí u Vodárny.
Celkem nic, jen je trochu úchylný, že volno trvá 7 vteřin a 5 vteřin jej blokuje tramvaj. Jinak opravdu, ale opravdu nic.

Opravdu se divím, jaké voloviny jste schopni tady řešit. Stěžujte si. Pokud uspějete a něco se změní, bude to ke škodě všem, včetně těch odbočujících aut. Počítám, že fotka je pořízena v době 1. sekundy zelené. Pokud se v tento okamžik rozjedu autem, stačí, když pojedu zvolna. Krásně a plynule projedu za tramvají. Ano, jak někdo psal, pokud vystřelím s pocitem, že mám zelenou, tak je z toho rána. Stejně tak mohu přejet chodce, který je pomalejší, a tudíž nestihl přejít. Napálím to do auta, které uvízlo v křižovatce. Nebo třeba do auta, která zastavilo na zákazu zastavení. Skvělý přístup.

Anebo budu používat hlavu. Zamyslím se nad tím, jestli to takhle není lepší. Jak už jsem psal, mezičasy jsou počítány na tramvaj délky 15 m. Když jede sólo (nebo když i souprava vyklidí rychleji), nebo když je odhlašovák pár metrů za stopčárou), auta a chodci mohou projíždět hned za ním. Když nejede sólo, stačí když zvolní a projedou také. Z hlediska bezpečnosti je zásadní, že tam vyklizující strčil čumák. Pro auta se počítá 5 m a autobus můžu mít klidně 18 m. Stejný princip. Už jsem také psal, že v Německu, kde mají tramvaje přes 50 metrů, se také počítá s 15 metry délky vlaku. A je to o tom, že na sebe všichni vzájemně počkají. Semafor má hlavně pomáhat, nikoli se stát nástrojem moci toho, kdo má zrovna zelenou.

Pokud budete počítat s tramvají 30 metrů, tak všichni budou čekat déle, protože hlavně na křižovatkách s kolejovou konstrukcí to znatelně natáhne cyklus. A ještě k délce onoho signálu vlevo. Minimální je zde, pokud mám správné podklady, 5 sekund. Maximální, prodlužovaná dle vozidel, 13 sekund. Samozřejmě když je preferenční nárok tramvaje, může být tento signál krácen na minimum, ale neznamená to, i dle fotky, že neprojede nikdo.

[9001]

Musím vás zklamat ohledně Koh - i - nooru. Včera jsem tam jel v půl dvanácté večer a křižovatka svítila...

[Martin Šubrt]

Většinou je nějaký důvod, proč se nové SSZ objeví v tzv. plánu výstavby na další rok, dva, tři. Chce ho někdo z městské části, v nějakém posouzení účelnosti to místo vyjde jako vhodné apod. Jak se do toho plánu výstavby dostane, začne běžet proces, kdy se zpracuje dopravní studie atd. Většinou to jde celkem automaticky. Pak ta studie, případně už dopravní řešení přijde k připomínkám dotčeným úřadům, na nichž už mohou být jiní lidé, nebo někdo dostane rozum, nebo má někdo jiný zájem, no a ukáže se, že semafor nikdo nechce. Ale aby to nevypadalo blbě, tak už se to dodělá... A vypadá to blbě...

To je jako se semaforem u Sladkovského nám. Ten vznikl proto, že městská část chtěla někdy v roce 2008 jen nově obarvit zebru. Jenže už platila vyhláška, že zebra na kolejích bez semaforu by být neměla. Tak městské části nebylo vyhověno a městská část požádala tedy o to, aby tam byl semafor. Načež se o rok později povolilo dělat zebru tam, kde jezdí na kolejích auta, ale semafor už byl v plánu výstavby... A ačkoliv po něm najednou už nikdo moc netoužil, tak se to dodělalo...

[XSC]

To není úřad, ale správce!
SSZ je snad stavba = musí jej povolit příslušný stavební úřad = odbor dopravy (s přihlédnutím na vyjádření PČR)!

To samozřejmě vím. Ale když je teď z odposlechů slyšet, jak si Janoušek úkoloval lidi z magistrátu, tak proč by někdo nezaúkoloval i stavební úřad

[MM-Mikulovsky]

Už tomu vážně nerozumím. Který úřad tedy rozhodl, že toto SSZ bude, když ho nikdo nechce?

Eltodo ?

To není úřad, ale správce!
SSZ je snad stavba = musí jej povolit příslušný stavební úřad = odbor dopravy (s přihlédnutím na vyjádření PČR)!

[XSC]

Už tomu vážně nerozumím. Který úřad tedy rozhodl, že toto SSZ bude, když ho nikdo nechce?

Eltodo ?

[von Špilberk]

kasme: Nikdo tohle SZZ nechce (odbor dopravy, Praha 8, Policie), ale když už se prý jednou začalo připravovat, tak bude...

Už tomu vážně nerozumím. Který úřad tedy rozhodl, že toto SSZ bude, když ho nikdo nechce?

[Martin Šubrt]

kasme: Nikdo tohle SZZ nechce (odbor dopravy, Praha 8, Policie), ale když už se prý jednou začalo připravovat, tak bude...

[kasme]

„SSZ 8.231 Zenklova – přechod zastávka Okrouhlická“

Předmětem řízení je výstavba nového světelného signalizačního zařízení SSZ 8.231 u kombinované tramvajové a autobusové zastávky „Okrouhlická“ v ulici Zenklova, poblíž křížení s ulicí Pod Hliništěm v Praze 8.

SSZ bude zapojeno do skupiny křižovatek po ulici Zenklova

Pro zajištění detekce vozidel budou použity detekční smyčky.

SSZ bude umožňovat dodatečné připojení systému pro aktivní detekci BUS.

[gabuliatko]

co horozí u Vodárny.
Celkem nic, jen je trochu úchylný, že volno trvá 7 vteřin a 5 vteřin jej blokuje tramvaj. Jinak opravdu, ale opravdu nic.

A při tom zjistit zda tramvaj je v křižovatce je tak snadné ... (je tam kontakt, je znám čas průjezdu křižovatkou ...)

[MM-Mikulovsky]

co horozí u Vodárny.
Celkem nic, jen je trochu úchylný, že volno trvá 7 vteřin a 5 vteřin jej blokuje tramvaj. Jinak opravdu, ale opravdu nic.