Preference / antipreference MHD

[Grossák]

Když už je na Flóře taková megapreference, tak proč tam není nějaká závora zastávky, aby to nečekalo na 3 a další vlak ZC.
Což je buď zbytečné, když řidič nenajede do X, nebo *******, když pak stojí 3 tramvaj v X.

No a každopádně bych upřednostnil požadovek DC...
Ať jezdí tram do města včas, atd.

Zajímavý nápad, a podle čeho byste vlaky přičítal a odečítal? A z jakého důvodu je třeba upřednostnit požadavek DC? TRAM z města nemusí jezdit včas? To by určitě pak někdo napsal, jak to čekalo na tramvaj, která dlouho odbavovala lidi v zastávce a on tam chudák musel tvrdnout na zablokované výhybce.

Signál VOLNO znamená volno, ne JEĎ. Takže pokud není za křižovatkou místo, prostě do ní nevjíždějte. Volno padne ještě jednou. A zkuste si představit, že Vám nepadlo. Lidský mozek je v tomto ohledu nejlepší pomoc, protože dokáže vnímat mnohem více informací než řadič SSZ.

[Grossák]

Brejšín: Snad jsem porozuměl. Volno se vybírá standardně v každém oblouku v obou směrech, pokud se nepletu. Pouze pokud je společně přihlášená 5 DC a 10/16 ZC, vybere (ne však vždy...) kombinace dvou vnitřních oblouků. Proč ti nepadlo volno, nevím. Mohlo něco zafixlovat, něco se mohlo falešně přihlásit do roviny po Jičínské, nevím. Nemělo by se to stávat, takže toto asi lze vzít jako poznatek, za který díky a všichni to sledujme. Není to úplně jednoduché SSZ, takže se nedivme. A z centra přijelo moc tramvají...

Chlape, mám tě rád, ale jak počítáš mezičasy, se prostě počítat nedají. Vždy je třeba brát v úvahu dispozici křižovatky. Nulový mezičas musí být stejně bezpečný jako čtyřsekundový, nebo desetisekundový v jiné dispozici. A znovu se ptám, kolik se stane nehod kvůli "špatným" mezičasům? Někdy na podzim sešrotovala tramvaj auto na horním Pavláku. Tam je mezičas 2 sekundy. Ale tramvaj jela hluboko (někdo tu tehdy psal kolik sekund) v zelené pro auta vlevo. Vezmi v úvahu, že je zcela nezbytné dodržovat předpisy. Že vozidlo se ze stopčáry rozjíždí z nulové rychlosti a řízení nestočí v první sekundě do kolejí. A když tramvaj strčí čumák do křižovatky, kdo do ní nabourá, dobře mu tak. Příliš vysoké mezičasy vedly už někdy v 60. letech mimo jiné k nárůstu jízd na červenou. Tehdy se i proto upravily technické podmínky pro návrhy SSZ na realitu. Dnes tramvaje brzdí lépe než dříve, ale zase je každý chytřejší...

[Grossák]

Vladycká. Pokud to za TRAM padá na stůj, SSZ zřejmě bylo ve stavu, kdy bylo překročeno maximální prodlužování dle aut. Už se prodlužovalo jen dle TRAM, která je zpravidla vyšší, kvůli preferenci. Myslím, že je to v pořádku. Nebo má někdo jiný názor?

[P_V]

Prý má vzniknout nový přechod přes Jugoslávskou u magistrály. Tak nevím, jaký vliv to bude mít na rychlý start z místa.
http://www.metro.cz/na-i-p-pavlova-vzni ... e-deje_rab

[jannnn]

Dnes večer opět SSZ u OC Hostivař na blikačku ... a co víc, na blikačku i SSZ u vjezdu do komplexu Nové zahradní město, jakožto semafory ještě 100x zbytečnější

[petr91]

Pokud zde nebylo zmíněno, tak vzniká nové SSZ na křižovatce Černokostelecká x Dřevčická.

[Bobik]

JO a taky nerozumím pro některá (nová) SSZ neumí pustit dva vlaky proti sobě. Viz ta Brejšínova Flora s 10/16, To samé Brusnice na odbočení od/k Hradu a podobně. Prostě jestliže se někdo navolí o chlup později, volno už mu to nedá, přestože z protisměru to právě pouští.

[Petrpes]

Když už je na Flóře taková megapreference, tak proč tam není nějaká závora zastávky, aby to nečekalo na 3 a další vlak ZC.
Což je buď zbytečné, když řidič nenajede do X, nebo *******, když pak stojí 3 tramvaj v X.

No a každopádně bych upřednostnil požadovek DC...
Ať jezdí tram do města včas, atd.

[Brejšín]

Flora:
Měl jsem tu 16, dojel jsem na stop čáru a v ten okamžik to pustilo tu 10, mě ne (stanicoval jsem asi 8 vteřin, snažil jsem se být rychlejší bo jsem tam viděl tu 10 a doufal, že nás to pustí proti, nicméně zbytečně). Někdy v tento moment dorazila 5 a na půl cesty od Radhoštské byla ta 11, čekal jsem, že to za ní utne a pustí buď mě (jakož to nejdéle přihlášený vlak), nebo tu kuli. A vono to prodloužilo cca dalších 20 vteřin pro tu druhou jedenáctku (obě dlouhé). Pak to pustilo tu kuli - zelená Jičínská - Jíčínská, a já. Nevím co tam vyráběl s tou 10, nebo jestli s tou první 11 zastavil jako druhý, nevím nicméně s tou pětkou stál přes celou křižovatku. Takže to bylo 4 vlaky ZC proti žádnému řádně přihlášenému DC během +-50 vteřin.

Mě je jedno jestli je nějaká tabulková doba vyklizovací a rozjezdová a je to jedno i fyzikálním zákonům. Prostě 50 km/h je 14 m/s, tzn 45 metrů před stopčárou jsou 3 vteřiny k SSZ a pokud po tuto dobu dojde ke změně jakéhokoli kolizního signálu, beru to jako ohrožení.
Mě jako řidiče tramvaje zodpovědného za bezpečnost přepravovaného substrátu zajímá, aby minimálně 4 vteřiny po ukončení volna pro tramvaje bylo všude stůj, abych měl jistotu, že to bezpečně projedu (jsem blíže SSZ než je zábrzdná vzdálenost). A pokud vím, že tomu tak není, tak to prostě budu hámovat na nouzovou brzdu, protože prostě stačí, aby tam byl borec na skutrů, na oranžovou stočil řidítka a rozjel se......................................... Je mi to prostě šumák, jestli někoho pomlátím v tramvaji, ale nebudu mít zaviněnou nehodu s jízdou na stůj.

[Bobik]

Jinak, v noci či spíš pozdě večer jezdím dost a s tímto se nějak nesetkávám. Ale také nejezdím všude...

Konkrétně na té Vladycké se po projetí stačí ohlédnout, jak to za tram padá na stůj. Taky už jsem tam takhle "zazdil" pár chudáku v IAD.

[Grossák]

OK, Vladyckou takto předám. Jen doufám, že to není chyba programu, protože režim trvalé zelené potřebuje pro slabý provoz trochu jiný přístup než v běžném provozu. Jinak, v noci či spíš pozdě večer jezdím dost a s tímto se nějak nesetkávám. Ale také nejezdím všude...

[Grossák]

Na Vaníčkově určitě není vyklizovací čas 1 sekunda. Mezičas mezi TRAM zc a vozidly vlevo je, tuším 3 sekundy. Mezičas se vypočítá jako vyklizovací doba minus najížděcí doba. Takže vyklizovací doba TRAM může být cca 4 - 5 sekund. Jinak bych byl velmi rezervovaný k nafukování mezičasů. Nebo jsou mezičasy příčinou nehod tramvají? Jak už jsem zde jednou psal, nadmíru natahované mezičasy vedou obecně k tomu, že účastníci signalizaci více ignorují. A samozřejmě zpomalují řízení, snižují kapacitu. Pak to končí takovými nesmysly jako mezičas 9 sekund na přechodech na Želvě nebo Vinohradských hřbitovech, kde tramvaj sjede z přechodu a chodcům padne zelená až za 8 - 9 sekund. K čemu? Navíc na dalším volno si TRAM počká, takže to ve výsledku odnese veřejná doprava.

Ale pokud cítíš, že je dobré informovat drážní inspekci, prosím. Jen bych rád upozornil na množství nesignalizovaných přejezdů (i zbytečných) na tramvajové síti, na kterých při odbočování vlevo dochází k většině nehod tramvají. Možná by řešení těch nejhorších pomohlo bezpečnosti a spolehlivosti provozu tramvají více.

Potvrzuji, že Vaníčkova podle mne není v pořádku, padá to opravdu před čumák na stůj. Navíc, pro 25 zc se vůbec nerozsvítí výzva, takže zde ani nelze čekat vhodnou reakci SSZ. Už jsem něco udělal, další bude eventuálně následovat. Věřím, že toto je řešitelné.

Jinak díky za nahlášení Dlabačova i přes dispečink.

[Bobik]

Vladycká - ano, výzva svítí normálně. Zaznamenal jsem tam hlavně v noci to, k čemu bohužel dochází i na spoustě jiných křižovatek - po přejetí "něčeho" se pustí kolizní směry, nebo se tam jenom "procvičí" červená a hned zase zelená, aniž by k tomu byl zjevně nějakej důvod. Takže pokud mě od Groše (méně už od Hostivařský, bo se tam jede rychlejc, ale taky) předjelo auto, který bylo logicky rychlejší, hodilo mi to tam na stůj ( a hned vzápětí zase volno), aniž by k tomu byl jedinej důvod a přestože široko daleko krom mě nic nebylo. Stalo se mi opakovaně, jenže ne vždy.

[Grossák]

Tak hostivařský Interspar opět v provozu-odshora mě to zastavilo 2 ze 3 a řada aut vyrovnaná podle trati od Groše Je tam holt potřeba.
Jinak Vaníčkova x Bělohorská a Švehlova x Vladycká dělají v posledku ve večerních/nočních hodinách levárny stejného typu, nikde nic a mlask ho před čumák. Stále nic nejede a po chvíli volno, jako by se nechumelilo. A to že některé SSZ to zamáznou před čumák bo z vedlejší chce vyjet někdo na tříkolce, to už jsme tu řešili, ale že se tak děje i když nikde nic není...hmm, to už je silná káva Jinak tu Vladyckou lze ještě nějak zamáznout, protože odshora se jede výběhem z kopce a odspoda výběhem zpod sekce, ale Vaníčkova dává stůj před čumák přesně ve chvíli, kdy tomu člověk naloží od Dlabačova, nebo ze zastávky a tak je tak dobrý na to, aby vyletěl čert z elektriky

Na Vaníčkově jsem toto registroval ve směru do centra. V opačném směru ne, ale z ohlasů je zřejmé, že k tomu taky dochází. Předpokládám nějakou chybu v programu. Než to předám obojí: Vladycká - výzvové návěstidlo svítilo normálně?

[Grossák]

no hlavně, že to čeká i 45 vteřin na dvě 11 za sebou od Radhošťský, potom co už 50 vteřin ZC čeká 5 a 16 DC. Teda ještě nutno říci, že to před těma 11 pustilo 10 ZC, takže ta druhá 11 zůstala v křižovatce.
Asi stejnej budoucí šit, jako dnešní Badeniho, zase jsem 32 vteřin čekal na prodlužující volno od Chotkovy a zase to ta 8 nestihla a stejně čekala na další volno. Todle fakt nemá cenu.

Tedy, na křižovatce se sjelo během přibližně minuty 5 tramvají, z toho 4 ZC, ale za všechno může signalizace.

1) Těch 45 sekund na 2 tramvaje od Radhošťské při čekání jiných tramvají 50 sekund je na hranici pravděpodobnosti. Většinou se upřednostňuje tramvaj, v jejíž fázi se řízení nachází, pokud se vejde do zadaného max. prodlužování. Přináší to nejnižší celkové zdržení. Na některých místech je užit odlišný způsob (např. dolní tunel), kde směrový nárok z EOV je více než nárok na vzdáleném kontaktu. Na Floře k tomuto však nejsou podmínky. Z jednoho vjezdu EOV není, z jednoho vjezdu je přihlašování do EOV ještě před zastavením zastávce. Nevím, jak jinak bych to řešil.
2) Jestli předtím jela 10 ZC, zřejmě si toto volno již nestihla prodloužit 16 DC, protože se do něj nevešla. Pak tam čekala déle.
3) Předpokládám, že jedna z těch 11 byla krátká, takže možná stál zadek vlaku někde vedle vstupu do podchodu a možná mohl maximálně bránit 16 DC. Máš nějaký návrh, jak počítat tramvaje a jejich délku, aby se toto nemohlo stát? Nebo můžeme tuto situaci zanedbat?
4) A naopak vadí, že 5 ZC čekala, když se do zastávky víc TRAM nevešlo?

Nevím, co má "budoucí šit" Flora společného s Badeniho, resp. SSZ Špejchar. V trvalém provozu je vjezd z Badeniho v pořádku. Ale kvůli odklonům a zřízení provizorní zastávky mělo být SSZ upraveno, což se nestalo a to je chyba. Měla by být podle mých informací brzy odstraněna. Řešením je podle mne buď odpojení vzdáleného kontaktu, nebo využití stávajícího odhlašovacího kontaktu SSZ Badeniho - Na Valech, který je až na výjezdu z provizorní zastávky + úprava dat v řadiči.