Preference / antipreference MHD

[chemik]

Další Zvoník od matky boží? Tak to už tu máme dva

Když TRAM blokující IAD má (bezpečně) kam a nejede či by mělo kam, kdyby se mu tam necpala jiná IAD (např. na Staroměstské DC IAD od Mánesova mostu na doplňkovou šipku = "můžeš jet, ale musíš dát přednost vozidlům ve volných směrech" a 18 ZC i DC, pak nemůžou projet, pro stojící IAD přímo DC od Právnické fakulty), TAK BEZ ZVONKU TO FAKT NEJDE!
Ovšem, když IAD nemá kam (či není to bezpečné), tak použitý zvonek nemá smysl.

Jehehé, Milane, znáš to s tou potrefenou husou?

[MM-Mikulovsky]

Bez zvonku to nejde

Další Zvoník od matky boží? Tak to už tu máme dva

Když TRAM blokující IAD má (bezpečně) kam a nejede či by mělo kam, kdyby se mu tam necpala jiná IAD (např. na Staroměstské DC IAD od Mánesova mostu na doplňkovou šipku = "můžeš jet, ale musíš dát přednost vozidlům ve volných směrech" a 18 ZC i DC, pak nemůžou projet, pro stojící IAD přímo DC od Právnické fakulty), TAK BEZ ZVONKU TO FAKT NEJDE!
Ovšem, když IAD nemá kam (či není to bezpečné), tak použitý zvonek nemá smysl.

[Karosák]

Bez zvonku to nejde

Jak píše 9001, AŽ POTÉ co nefunguje tolerance a rozum. Často má chuť člověk na tyto věci rezignovat a třeba jsem měl tuhle 6ku, kde co jsem si nevyzvonil, to jsem neměl, ale bylo mi z toho na blití, celej uzvoněnej, jak nějakej milan Raději se vždy snažím variantu "brod" odsunout co nejdále, nebo nepoužít vůbec a nervy si nejprve vylévat do toho kýblu co máš u nohy. Nečekej, že se Ti hned zlepší karma, je to zřejmě boj s větrnými mlýny, ale za pokusy o pohodovější atmosféru to myslím stojí, když už člověk má tu nevýhodu, že není flegmouš

[Karosák]

...A pak je tu výstavba různých administrativních center, která zkrátka nemají dost parkovacích míst pro své zaměstnance a návštěvníky. Jenže město přece nebude nutit investora, aby místo dvou pater podzemních garáží postavil 4 patra, protože by chudák investor na stavbě málo vydělal....

A ty chceš spoustu místa pro auta v centru? To už se tu myslím probíralo, že čím víc odstavných ploch v centru, tím víc aut tam pojede, neboť je motivováno tím, že dojede až na místo, kde v klídku zaparkuje. Chceme přece vytlačit z centra zbytnou dopravu...ponechat jen obsluhu, zásobování, IZS. Nechtějme po investorech, aby přistavovali parkovací stání, chtějme, aby kooperovali s městem a společně podpořili dostatek parkovacích míst na periferii a kvalitní průjezd MHD odpovídající úrovně, aby si mohl motorista říci: Co já budu poskakovat v Jindřišské/Karmelitské/Zenklově a pak půl hodiny kroužit Karlínem, když to můžu v klidu upíchnout na P+Rku v Kobylisích a do centra se pěkně sklouznu MC/M3... Asi v lepší náladě bude zaměstnanec, či zákazník, který si v klidu zaparkuje a na místo dorazí včas prostředkem MHD na úrovni 21. století, než motorista jež poskakoval na Argentinské, Jaroši, Revoluční a na vytouženém parkovišti v Palladiu, kde ho stáhnou vo páďo sotva tam strčí nos ještě krouží 10 minut, než někde najde flek... Vím, že trochu sním, ale jak říkal kolega A, bez snílků by lidéí nikdy neslezli ze stromů a nevynalezli tramvaj

[9001]

Bez zvonku to nejde

Další Zvoník od matky boží? Tak to už tu máme dva

[Filip]

Bez zvonku to nejde

[9001]

chemik: Definice zastavit znamená pro dobu nezbytně nutnou pro výstup/nástup a vykládku/nákládku... To pro křižovatku neplatí...

Ale jak píše G. Chce to toleranci a používat rozum. Pak to jde i bez zvonku, klaksonu a s grácií.

[von Špilberk]

gab.: Zařiďte mi, ať IAD nechává za křižovatkou 30 metrů prostoru a já onen předmětný předpis začnu s tramvají ihned dodržovat.

Jinak parkování: Neštěstí je, že to nikdo nechce řešit. Přitom ve vnitřním městě by většina aut mohla stát ve vnitroblocích (tam je habaděj místa, dokonce několik habadějů ), ale to by stálo peníze. Parkovací domy: je jich málo a je to kšeft jako každý jiný, takže provozovatel nasadí cenu, kterou si spousta lidí nemůže dovolit. A pak je tu výstavba různých administrativních center, která zkrátka nemají dost parkovacích míst pro své zaměstnance a návštěvníky. Jenže město přece nebude nutit investora, aby místo dvou pater podzemních garáží postavil 4 patra, protože by chudák investor na stavbě málo vydělal. A investor je přece kamarád a tomu se stavba musí vyplatit rychle a ne pomalu.

[gabuliatko]

Prosím o trochu pochopení, pane gabuliatko. Hlavně za cestující. Mnohdy nic jiného prostě nezbývá.
Já už dlouho prosazuju stávkovat dodržováním předpisů...

To bylo pouze myšleno pouze jako obrana na zákaz zastavení na tramvajovém pásu. Všichni se na silnici prostě musíme vejít.
Chyba je dle mne v nedostatečné preferenci a povolování parkování tam kde auta překáží.
Všichni prostě vidí, jak město na tramvaje zvysoka (rozuměj preferuje IAD) a pak se dle toho řídí. Je to smutné, osobně mi to štve, ale objektivně mi to tak připadá.
Jako důkaz třeba vratku do protismětu u žlutých lázní, postup MP při vozidlu v profilu, nepřednost a OR na vybraných křižovatkách ...

[milbi]

já bych řekl, že jedna tramvaj, vezoucí 20 lidí zabere v křižovatce daleko míň místa, než 20 aut obsazených pouze řidičem

Obávám se, že pokud by zablokovalo křižovatku 20 aut, tak se to jen tak nerozjede. Na nevjíždění do křižovatky se v Praze bohužel kašle, ono jak mohou mít řidiči z tohoto pravidla respekt, když do křižovatky, ze které nemohou vypadnout, najíždějí i policisté (bez majáku), protože by se jinak nikam nedostali. Osobně zažívám pravidelně dilema na Balabence od Harfy nebo Vysočan k Palmovce - když budu jako trouba dodržovat pravidlo nevjet do křižovatky, tak budu mnohdy před křižovatkou stát hodně dlouho, protože z kolmého směru tam najede taková dávka aut, že se nevyklidí prostor za křižovatkou do konce mé další zelené. A to se klidně bude opakovat několik cyklů... Přesto se, na rozdíl od ostatních, nezastavuji na kolejích nebo kde bych blokoval kolmé směry.

[chemik]

já bych řekl, že jedna tramvaj, vezoucí 20 lidí zabere v křižovatce daleko míň místa, než 20 aut obsazených pouze řidičem

[Bobik]

Jistě, pak to dopadne jako když kolega na Újezdě na 10 min zablokoval dopravu a na dotaz dispečinku co se děje, klidně odvětil že nic, že jenom nemůže pokračovat, bo má furt auta v křižovatce a tudíž tam dle předpisů nemůže najet. Kolona tram pomalu až k divadlu.
Prosím o trochu pochopení, pane gabuliatko. Hlavně za cestující. Mnohdy nic jiného prostě nezbývá.
Já už dlouho prosazuju stávkovat dodržováním předpisů...

[gabuliatko]

Ustanovení ve kterém se píše že vozidlo nesmí vjet do x když ji nemůže opustit všichni šefci striktně dodržují.
Prosím o trochu tolerance, pane chemik.

[chemik]

sywerin: však ano, ale znovu opakuju, že v mnou zmiňovaném úseku není provedena, ať už svislým, nebo vodorovným dopravním značením, žádná místni úprava, tudíž tam nemaj co stát...
9001: moje chyba, netušil jsem, že je tam vyloženě uvedeno, že se nesmí zastavit a stát na tramvajovym páse. Tím odpadá trapná výmluva automobilistů "já už tam stál a tramvaj do mě vrazila"

[syverin]

Porušujou §27 odst. 2 zákona o provozu na PK, kde se píše, že:
"V době od 5.00 do 19.00 hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m."

Není tam někde dovětek, pokud místní úprava nestanoví jinak? Páč jinak by vyhrazená stání třeba na Štefánikově byla proti tomu.

Dovětek tam není, je to přímo §76 odst. 1 zákona 361/2000 Sb.:
"Místní úprava provozu na pozemních komunikacích je nadřazena obecné úpravě provozu na pozemních komunikacích. Přechodná úprava provozu na pozemních komunikacích je nadřazena místní i obecné úpravě provozu na pozemních komunikacích."