Škoda 14T (Porschetra)

[DG7021]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

Dost možná náhrada na půl kola. Celkem standartní věc.

Jo, normálně jo, jen jsem si tady v tom případě říkal, když je na Orteňáku ten Califorňan -- to 14T vyloží na konečné cestující a prázdná odcouvá do smyčky (Výstaviště)?

[von Špilberk]

Karosák: Dík, to mě nenapadlo. Já na tu 14T koukal právě z vrchu a všiml si těch pístů. Mezi 3. a 4. článkem je jen jeden + nějaký jiný "udělátor", jinak jsou vždycky písty 2.

[Karosák]

Nevím to na 100% (Jak mi odpověděl jeden šalinovodič na Bystrci na otázku, co to je za stroj, když to bzučí, má MG, ale T3M to není, slovy: No to kurňa névím, šak já to nevyráběl, néé?!. Byla to T3G), ale rozdílnosti v kloubech jsem si všiml a když se projedeš po nějakém tankodromu, tak kloub odhalíš velmi snadno, ale důvody rodzdílnosti kloubů jsou snad pochopitelné

[MM-Mikulovsky]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

Já jsem si všiml toho, že kloub mezi 2. a 3. článkem umožňuje lomení všemi směry, i výkyv článků vůči sobě, tedy něco jako kulový čep, zatímco ostatní klouby slouží jen pro ohyb do oblouků, přičemž jsou tlumeny písty a stoj se láme až když se natáčí podvozek, aby se to v přímé samovolně nekroutilo. Kdybys měl sedmičlánové vozidlo, byl by potřeba podobný "všesměrový" kloub za 5. článkem, nebo opět mezi 4. a 5. a zbytek jako nyní, aby se ti nezlomil jezevčík

nějak mi nesedí výše zvýrazněné určení kloubů
a přitom po dnešku také vím (díky von Š a mému následnému vizuelnímu pohledu), že odlišné zavěšení je mezi 3. a 4. článkem.

[Karosák]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

Já jsem si všiml toho, že kloub mezi 2. a 3. článkem umožňuje lomení všemi směry, i výkyv článků vůči sobě, tedy něco jako kulový čep, zatímco ostatní klouby slouží jen pro ohyb do oblouků, přičemž jsou tlumeny písty a stoj se láme až když se natáčí podvozek, aby se to v přímé samovolně nekroutilo. Kdybys měl sedmičlánové vozidlo, byl by potřeba podobný "všesměrový" kloub za 5. článkem, nebo opět mezi 4. a 5. a zbytek jako nyní, aby se ti nezlomil jezevčík

[9001]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

Dost možná náhrada na půl kola. Celkem standartní věc.

[von Špilberk]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

Dnes dopoledne (přesný čas nevím - někdy mezi 10 a 11 hod.) se na Orteňáku asi půl hodiny stálo, protože porucha kačeny na l.14. Tak to asi poslali na půl kola ven, než vyjede nový vlak z Hloubětína a zařadí se na své pořadí.

[DG7021]

Jiný dotaz -- výluka na Orteňáku pokud vím stále trvá---jak je tedy možné, že dnes na lince 14 jezdí 9113? Že by nějaká operativní změna?

[von Špilberk]

Já mám po 7 letech provozu ( ) tento dotaz: Proč je zavěšení mezi 3. a 4. článkem jiné než mezi všemi ostatními (tedy mezi 1. a 2., mezi 2. a 3. a mezi 4. a 5.)

[9001]

Ted viděna na 22 v Hostivaři 14T. Výjmečné okolnosti, výjmečné řešení

[thriller2]

Jak to bude po roce 2018 s náhradou za 9165? Zachráněj se 2 erpa, nebo bude náhrada 15T?

Vzhledem k tomu, že se nekupuje 250 15T kvůli tomu, aby se nahradilo PŘESNĚ 500 kusů T, tak nějaká jedna "chybějící" 14T nikomu vadit nebude. Stejně do té doby klidně může dojít k nějaké další vyřazovací nehodě.

[matyaspilz]

Jak to bude po roce 2018 s náhradou za 9165? Zachráněj se 2 erpa, nebo bude náhrada 15T?

[willyjeff]

Dnes:
9167 MO => HL
9168 HL => MO.

[Radim7227]

9138 odpoledne na zkusebce .

[Brejšín]

To platí u všeho, i u pedálů. Tady to je bohužel jedno.