Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[von Špilberk]

To je jiný problém.

[thriller2]

Může, ale to třetí sólo musí znovu zastavit u sloupku.

Což jsem teda ještě nikdy neviděl řidiče stanicujícího jako třetí, že by u sloupku ještě jednou zastavil.

[von Špilberk]

Když chtěl nějaký bezmozek zkrácenou zastávku, tak ji měli udělat 40 metrů, aby to bylo vidět na první pohled.

Při zatahování a výjezdech z Vokovic klidně, krom toho linkové vedení se mění jako ředitelé v DP.

Může, ale to třetí sólo musí znovu zastavit u sloupku.

[9001]

Von: Oni si to vybaví, až si někdo zlomí nohu v zimě při vystupování z poslední dveří soupravy T3...

Ale asi reálně tam dvě soupravy moc nehrozí... V ROPIDím fetišismu sol bych se toho nebál...

V tomhle případě mě napadá ještě jeden dotaz lehce off. Když se dnes sjedou tři sola na jedné lince např. Anděl 7+14+20, může třetí odbavovat cestující??

[von Špilberk]

Právě jsem se vrátil z Hradu... totiž z Vítězného náměstí. Už to tady řešil MŠ, ty 3 metry tam samozřejmě jsou. Klidně si můžeme vybrat jestli 3 metry na sever (do náměstí) nebo 3 metry na jih (do Svatovítské). Šlo by oboje. A když si teda nemůžeme vybrat, jestli sem nebo tam, tak by určitě šlo 1,5 m na obě strany. Žádné krásno na rondelu by se nenarušilo (stejně tam žádné není), jen jen vidět, že zkrátka někdo použil k myšlení místo mozku a máme výsledek.
A ve finále tam stejně 2 vlaky stanicovat budou (když se náhodou sejdou), protože ty 3 metry nejsou pouhým okem vidět a řidiči stejně za chvíli zapomenou, že podepsali, že zastávka má 59 m. (Pokud to vůbec před podpisem četli.)

[Bobik]

Slyšel jsem, že za krátkou zast může P6, bo si nepřála, aby byl nahoře "klikatej" přechod a lidičkové museli chodit cikcak. Že by jim to jako rozbouralo nějaký krásno na rondelu, jak by to bylo šouplý.

[MM-Mikulovsky]

vitezne nam., prasny most: celkem hezke, ale na to, ze se jedna o kompletni rekonstrukci vcetne okoli trate, to mohlo vypadat o dost lepe (sirka zastavek, prechody, stromy, zatravneni trati ve svatovitske resp. stromy, kere apod.). nicmene se snizim na jednu praktickou a primitivni vec, kterou doopravdy nepochopim: proc chybi pristresek na stanici smer evropska/jupa??

já tam ještě nebyl, ale už teď nechápu, proč ty zastávky Vítězné nám. mají oficiálně (dle "nějakého podpisovaného lejstra") délku 59m = na dostatečnost pro celé dvě soupravy jim chybí cca pouhé 3metry! To se tam fakt už ty 3m navíc nevešly???

[pawel]

vitezne nam., prasny most: celkem hezke, ale na to, ze se jedna o kompletni rekonstrukci vcetne okoli trate, to mohlo vypadat o dost lepe (sirka zastavek, prechody, stromy, zatravneni trati ve svatovitske resp. stromy, kere apod.). nicmene se snizim na jednu praktickou a primitivni vec, kterou doopravdy nepochopim: proc chybi pristresek na stanici smer evropska/jupa??

[Láďa]

Zde je článek o nástřiku vodorovného značení. Je to tam celkem hezky popsáno.

[MOp]

Pro radost ředkvičky pro Karosáka.

[Martin Šubrt]

Karosák: Prý v případě položení nového povrchu ten ještě nějaký čas pracuje a proto se pokládá "provizorní" vodorovné značení, u něhož se předpokládá zmizení. Výhodou je, že nové v plastu se pak může udělat s případnými změnami. Nicméně náklady se o dost zvyšují a určitě bych volal po jednom vodorovném značení především pro přechody a základní dopravní stíny vymezující pohyb. Vodící čáry v křižovatkách, budiž, tam beru výhledové doladění...

[9001]

P_V: Ale to značení je mizerné i na "starém" asfaltu... Viz BUS pruh na Černokostelecké od Depa po Na Homoli. Tam také není skoro vidět.

[P_V]

U Braníka nelze, protože obava z vjetí do nesprávného směru a kolize s protijedoucí tramvají ve vysoké rychlosti.

Ale však právě proto je ta hi-speed výhybka vybavena i předvěstmi a blokováním na větší vzdálenost, ne?

Mě přijde že veškeré VDZ poslední doby se ihned vyšisuje, ošoupe, ušpiní, zneviditelní a až druhá banda natěračů po půl roce při obnovování na to teprve stříkne tlustší vrstvu odolnější hmoty, navíc s reflexními krystalky.

Přesně tak, nový asfalt se enormně ošoupává a nedrží na něm ani kvalitní barva. A právě tak po tom půl roce provozu je už ošoupaný do stabilního stavu.

[Karosák]

To, že nový, relativně složtý a neodzkoušený systém klekne, bych mu neměl za zlé, to bych řekl, že se i dalo čekat. U "ručmo" házení mě spíš překvapuje, kde je ten slibovaný dispečerský dozor, alespoň slibovaný na školení? A i kdyby ho neslibovali, tak zrovna takovouhle věc bych v počátcích určitě dozoroval, abych mohl operativně zasahovat, nebo lokalizovat nedostatky kvůli ladění, ať už dispečersky, nebo výrobcem...jsou tady první den, nebo co?

Jinak k RTT-to přenosné SSZ u Generála Píky doufám zmizí. Usuzuji jednak proto, že ve finálních površích pro jeho instalaci chybí jakýkoliv hardware (sloupy, bedna...) a jednak proto, že je to objízdná trasa po dobu uzavřené Evropské před Kulaťákem.
Vodorovné značení snad malovali děcka barvičkama při výtvarce, ne? Mě přijde že veškeré VDZ poslední doby se ihned vyšisuje, ošoupe, ušpiní, zneviditelní a až druhá banda natěračů po půl roce při obnovování na to teprve stříkne tlustší vrstvu odolnější hmoty, navíc s reflexními krystalky.
Ředkvičky na Horoměřické mě fakt rozsekaly. A rostou hezky, před týdnem to byly jen takové malé lístečky a jak se jim pěkně daří

[9001]

U Braníka nelze, protože obava z vjetí do nesprávného směru a kolize s protijedoucí tramvají ve vysoké rychlosti.

Potom, ale ta výhybka jsou vyhozené peníze... Takhle se taky může stát, že bude chtít rovně, ale výhybka se postaví do doprava smete v "lepším" případě jenom auto v horší tam vletí do autobusu.