Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Jenda1989]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

dálkové řešení nějakou spínací skříňkou je totální nesmysl:
1.) neřeší situace, kdy je porouchané el. ovládání = na dálku nepřestavíš ani pomocí "kabelového" ovládání
2.) jak by byla řešitelná kontrola uzamčení jazyků, když by návěstidlo neustále při dálkovém stavění signalizovalo neuzamčení, protože jedno ze dvou táhel nevysílá signál uzamčení, ale to druhé ve skutečnosti jazyky bezpečně uzamklo?

Nevím proč, ale nějak z toho cítím auto

[MM-Mikulovsky]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

dálkové řešení nějakou spínací skříňkou je totální nesmysl:
1.) neřeší situace, kdy je porouchané el. ovládání = na dálku nepřestavíš ani pomocí "kabelového" ovládání
2.) jak by byla řešitelná kontrola uzamčení jazyků, když by návěstidlo neustále při dálkovém stavění signalizovalo neuzamčení, protože jedno ze dvou táhel nevysílá signál uzamčení, ale to druhé ve skutečnosti jazyky bezpečně uzamklo?

[P_V]

Karosák: Nepřestavení v důsledku běžných příčin, jako slabší signál nebo neodblokování, by se mohlo řešit spínací skříňkou v zastávce - tramvaj stanicuje a řidič během té doby výhybce na dálku domluví klíčkem. Další běžné příčiny řeší vytápění (fungující) a odvodnění (neucpané).

[Karosák]

Pokud jste to pane kolego nepostřehl, tak kouzlo rozjezdových splítek na Kulaťáku tkví právě v tom, že jejich přestavný mechanismus je právě vně kruhu, aby se nemuselo v případě nepřestavení vexle blokovat 2 pruhy IAD, nebo nasazovat život při jejich pěším překonávání .

[P_V]

Musí na Kulaťáku od Svatovítské ta splítka vůbec být tak dlouhá? Odbočení je tady až dál od kruhu. Podle mě by stačila výhybka s krátkou splítkou až na kraji vnitřního kruhu. Předpokládám že dnešní uzamykatelná výhybka konstrukčně snese větší rychlost v přímém směru než 15, a pokud by se stavěla a blokovala už od zastávky, padá i argument s rizikem nečekaného odbočení před protijedoucí tramvaj.

[MM-Mikulovsky]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

Jo klasická demokracie... Malá skupinka lidi prudí kvůli malichernosti, která při vyklopení plošiny je vlastně jedno...

navíc při stavbě splítky (jako je v Letenské ul.) je možno postupovat stylem, že jedna kolej (v zastávce ta blíž nástupní hraně) je bez přídržnic, které ji nahrazuje hlava druhé (od nástupní hrany vzdálenější) koleje, která je tak od té první vyosena takřka neznatelně jen o šířku 1 žlábku a 1 pojížděné hlavy.

[9001]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

Jo klasická demokracie... Malá skupinka lidi prudí kvůli malichernosti, která při vyklopení plošiny je vlastně jedno...

[Absolut]

petr91: Brňák by Ti řekl, že proto, že v Praze trapně lpí na normách. Pražák by Ti řekl, že proto, že v Brně jsou nezodpovědní a nevadí jim velká mezera mezi vozem a nástupní hranou. Sdružení vozíčkářů by Ti řeklo, že Nové sady byly zřízeny v divokých 90. letech.

[MM-Mikulovsky]

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

při zkušenosti s DPP jsem přesvědčen, že se to bude řešit až s vykolejeným KT - jako před pár dny "nad" Prašňákem (už jsem slyšel, že před touto jízdou příslušné ROV nebyly ani vyčištěny ).

PS: Jinak např. po x dnech trvání a známosti stavu i na PDT se zrovna dnes podařilo dostat odpovídající složky k řešení zvlněného=vyvýšeného asfaltu o nějž totálně draly podvozkovými částmi (určitě ochranou) TRAM s více ojetými (o menším poloměru) koly .

[Láďa]

Ano, vypadá to ještě hůře.

[petr91]

petr91: Protože ČSN280318, ČSN736425-1 a vyhláška č. 398/2001 Sb. V Brně měl zjevně příslušný speciální stavební úřad jiný názor na udělení výjimky, než má v Praze.

To že to bude normou mě napadlo, ale když v Brně šla udělat výjimka, tak proč nešla udělat výjimka i v Praze? Ale pokud se tam plánuje provoz autobusů, tak se to dá pochopit.

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

Už jsem to tu uváděl 28.8.2013

Není to tak dlouho, co proběhla rekonstrukce TT v zastávce Jana Masaryka a už vznikly v asfaltu vyjeté koleje od autobusů linek 135 a X22. Otázkou je, proč zde není stejný povrch jako v zastávce Podbaba DC, kde je daleko větší frekvence autobusů a koleje se netvoří.

Od té doby jsem tam nebyl, tak to asi bude vypadat ještě hůř. Takhle to vypadalo dne 28.8. Foto 1, Foto 2, Foto 3

[Láďa]

Asfalt je dokonce i ve žlábcích... On celý ten povrch stojí za starou belu. Položil se, vjelo se na něj a busy se už celé klepaly.

[Karosák]

Nevim, kde udělali soudruzi z NDR chybu, ale v zast. Jana Masaryka obousměrně a v zast. Krymská jsou od zastavujících busů vytlačeny zřetelné prohlubně a hlavně na všech třech mistech vytlačen asfalt poměrně brutálně na kolejnice. Bez zásahů jsou místa v tuto chvíli kolejově nesjízdná Přijdou na to až s pomerančem? Jak se to dá řešit? Vylití betonem?

[P_V]

No to by ale vozy odbočující doleva byly dál od nástupní hrany.

Navrhuji stavitelný obrubník, spojený s výhybkou

[MF]

No to by ale vozy odbočující doleva byly dál od nástupní hrany.

Tohle kdyby se řešilo v Liberci tak by bylo možné jezdit po městě jen manipulačně protože všechny zastávky jsou na splítce a navíc normální rozchod dál od refýže...