Preference / antipreference MHD

[Karosák]

Na polonoční trojčičce dnes uvidím a kdyžtak podám zprávu. Jinak Sparta DC stále nefunčkní vzdálený přihlašovák. Je to něco vážnějšího, že stále není vyřešeno? Prosím, prosím, pane Grossák Protože Práčská-Interspar DC, kde se projevoval stejný problém je vyřešena (děkuji velice) a naopak tam jsem očekával mnohem delší průtah v horizontu let...
A co se bumlíků týče, Veletržní ocením, ale mě dost votrávilo, že po loňské "zimní" výměně BKV Palackého n.-Výtoň, nebyly v uvedeném směru vráceny bumlíky. Někdo mi tvrdil, že tam nebyly, ale dal ruku do ohně za to, že byly. Dneska si to každej šměruje po kolejích už od Palačáku, aby si mohli zamyškovat Plaveckou a někdy tam na odbočení čekají 3-4. Neříkám, že vznikají nějaká masivní zdržení, jen nechápu, proč se nevrátily, když na druhé straně ano

[Bobik]

Přejezd přes silnici u Přístaviště ZC - padalo tam volno do jízdy v padesátce (silniční 70, tram tedy max. 60), večer/v noci jsem se k tomu plížil mezi 45-40 a musel přibrzdit až někam ke dvaceti. Už předvěst nepadala (možná že padala, ale za mnou, což jsem pochopitelně neviděl). To je schválně, nebo je někde chyba?

[Fořtík]

Na Veletržní ZC se objevila malůvka od sloupku až ke stopčáře - vypadá to jako náčrtek polohy pro bumlík. Kéž by se tam skutečně objevil...

[chemik]

tak v pondělí bylo na Spořilově vše v pořádku, ani jednou jsem ndbrzdil, vždy padalo do jízdy, oběma směry

[Grossák]

Také jsem měl na Spořilově podezření na nějakou špatnou detekci. Ale blblo to, i když výzvy fungovaly zcela korektně. Tak nevím. Každopádně mám pocit, že i když volno DC padlo relativně dobře, tak pořád o cca 3 sekundy později, než by mělo tak, aby padlo do jízdy. Prostě nikdy se nestalo, že by si MHD DC vyvolala volno přímo do jízdy. Vždy musela více či méně navíc brzdit.

[MM-Mikulovsky]

MŠ: Asi máš pravdu - já včera na l.11 se SSZ v onom místě a směru DC "problém neměl" - jen jedenkrát (z cca 7 průjezdů) ZC mne velmi malinko přibrzdila (byť její volno většinou vidím z dálky).

PS: A onen průjezd byl zrovna určitě v době západu slunka.

[Martin Šubrt]

Já bych měl podezření. Slunce je už nízko a celkem teď dost svítí. Tramvaj z centra projede, odhlásí se, ale svým výživným stínem zařídí na videodetekci volno i z centra, které následuje vzápětí, ač nic nejede. No a když pak jede, tak už je těch volen moc a zas to nechá výjezd trošku posečkat... Tohle jsem tam objevil před cca dvěma lety, ale podle vyjádření Eltoda mělo být odstraněno...

[petr03]

Jo ten sporilov je divny i z auta. Prijede tram/bus, padne cervena pro auta, projede tram/bus, rozblika se oranzova, vzapeti opet cervena, aniz by se od konecne neco blizilo, obcas to zustane chvilku byt, pak blikacky, prijede neco od konecne, a necha to chvilku vyhnit na svetlech, a az po chvili to pusti. Uz kolikrat jsem si rikal, ze je neco spatne. Ono v tomto okoli i tam to stoji za starou belu.

[chemik]

děkuji v pondělí mam 9 hodin na 11, tak to budu testovat

[Grossák]

Na Spořilově je opravdu něco špatně. Sám jsem nezjistil co. Tušil bych, že to bude závada v hardware a možná i nějaká chybička v software. Je to předáno.

[chemik]

nějak pokulhává SSZ na výjezdu ze Spořilova

[Bobik]

Grossák S názorem plně souhlasím, nicméně obávám se, že v něm není započítána jedna podstatná veličina, kterou je řádění Ropidu a města. Obávám se totiž, že díky uzavření dvou silnic k přesunu do MHD nedojde (nebo ne tak výraznému), protože dotyční MHD nevyužívají také proto, protože jim v mnoha ohledech nevyhovuje. Ať už je to nevyhovujícím linkovým vedením, délkou intervalů, množstvím přestupů, nebo nemožností rozumného zanechání automobilu "někde" s kvalitním přestupem na MHD. Obávám se, že se IAD pouze přelije jinam a vznikne problém jinde (magistrála, Letná).

[mart337]

mart337: takřka ve stejný čas si napsal shodný princip zábrany průjezdu IAD zakázaným úsekem TT jako já - jen jsi zvolil jiné, ale také jistě reálně možné řešení jeho ovládání.
Upozorňuji však, že já s cca 150m dlouhou pěší zónou počítám na TT už od Novotného lávky = to by mělo iniciovat změnu průchodu pěších "karlovkami", kde by došlo k prohození prostoru současného průchodu za prodejní prostory a současných prodejních prostor za regulérní podloubí (bokem/čelem navazující na uliční prostor)!

No já bych právě zachoval v zásadě současný stav co se týče průjezdu tramvají s tím, že by se dalo uvažovat o zrušení chodníku na straně Anenské a na úkor toho by se mohla rozšířit průchozí plocha na straně nábřeží. Co se týče podloubí, to neřeším, to může být třeba dle tebe. Mým řešením by se nezpomalovala TD, pouze by byla případně chvilkově přerušována stávajícím přechodem na náměstí, ale i to by se dalo ošetřit preferencí přes brnkačky. Samozřejmě by tam mohlo zůstat omezení rychlosti 30, které je tam u Novotného lávky.

[MM-Mikulovsky]

mart337: takřka ve stejný čas si napsal shodný princip zábrany průjezdu IAD zakázaným úsekem TT jako já - jen jsi zvolil jiné, ale také jistě reálně možné řešení jeho ovládání.
Upozorňuji však, že já s cca 150m dlouhou pěší zónou počítám na TT už od Novotného lávky = to by mělo iniciovat změnu průchodu pěších "karlovkami", kde by došlo k prohození prostoru současného průchodu za prodejní prostory a současných prodejních prostor za regulérní podloubí (bokem/čelem navazující na uliční prostor)!

[mart337]

Zkusil bych se po delší době připojit k diskuzi.
Byl bych příznivcem zavedení pěší zóny v oblasti Malostranského náměstí a neprůjezdné zóny mezi Novotného lávkou a Křižovnickým náměstím (resp. Platnéřskou). Podle mne by stačilo pro tato místa k zabránění průjezdu zamezit v průjezdu pouze vždy na jedné straně a to na Malostranském nám. na vyústění Karmelitské ulice na náměstí. Z Tomášské by se dalo zabočit do Letenské a pro nutnou obsluhu na Malostranské nám. Totéž by platilo pro Staré Město s tím, že by omezení bylo provedeno v úrovni Anenské ulice.
Vlastní omezení bych viděl vybudováním něčeho na způsob těch nových zpomalovacích prahů, které fungují na opačném principu. Tady bych je nechal zapuštěné v oblasti kolejiště a v případě potřeby průjezdu IZS by mohly být zdviženy na úroveň kolejí z dispečinku policie. Když už můžou operativně řídit provoz třeba na Pavláku, tak by mohli dálkově řídit i toto. V případě nějakého neopatrného dobráka, který by tam zajel jako do otevřeného svršku, dopadlo by to stejně s tím, že by se mohl rychle vyprostit pouhým zdvihnutím toho zapuštěného prahu.