Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

Kb na 135 je omyl neskutečných rozměrů.

O tom snad není sporu.
Na Grossákovo repliku namítám, že bych se po zavedení kloubu nedivil přesunu 135 z kolejí do Rumunské, podobně jako dopadla 510 v Ječné.

[Bobik]

MŠ psal o kloubu dc, tj. od Jana Masaryka. Zmizel totiž i kus bumlíku na 2. straně kolejí...

Jenže tenhle chybějící buml nikomu nevadí. Na rozdíl od toho ZC.
Abych pravdu řekl, že zmizel i na druhé straně (tedy DC) jsem si ani nevšiml

[Láďa]

MŠ psal o kloubu dc, tj. od Jana Masaryka. Zmizel totiž i kus bumlíku na 2. straně kolejí...

Kb na 135 je omyl neskutečných rozměrů. Celý problém vznikl nedostatečnou preferencí, kdy snad každý den dochází ke sjíždění spojů a pak samozřejmě nastává situace, kdy 1. autobus horko těžko pobírá až nepobírá a 2. jede prázdný. Z toho vzešlo přetěžování jednotlivých spojů a "nutnost" zavést kb. Takže nyní stav narvaný sd + prázdný sd a od jara plný kb a prázdný kb. Samozřejmě z jř se bude dodržovat jen trasa, ale to platí už nyní...

[Grossák]

Ale 135 jezdí po kolejích, takže jí ten bumlík opravdu nevadí.

[gabuliatko]

S bumlíkem na Francouzské nikdy nebyl žádný faktický problém. Naopak velmi dobře plnil svůj účel. S autobusem není problém, viz foto. Kloubák zde nejezdí a nejezdil tu ani jako NAD při výluce Francouzské a Moskevské. Že přesáhne rohem bumlík, vadí komu? Při zapnuté signalizaci nejede společně TRAM zc s tímto vjezdem. Při vypnuté signalizaci má TRAM přednost. Odstranění bumlíku má oporu v jen v dogmatickém uvažování.

Kloubák se na 135 chystá.

[Grossák]

Tak to je velmi dobrá zpráva.
- Pro autobus na kolejích od Střešovic je samozřejmě zřízena videodetekce. Pokud se něco stalo špatně, musí se zjistit proč.
- Nedovedu říct, ale prodlužovací krok by to podle mě umožnit měl. Nebude snad problém to zjistit.

[martyn]

Dneska začala pracovat preference na Prašňáku i Octárně. Ze tří průjezdů jsem nestihl zcela pochytit veškeré funkce, tak zatím jen dva postřehy z Prašňáku:
- Křižovatka může sebelíp prodlužovat fázi pro tramvaj ve směru vozovna-Hradčanská, ale pokud před ní stojí autobus odbočující ke Kulaťáku, efekt se vytrácí. Neuvažovalo se tam o nějaké (video)detekci?
- Zatímco ve směru Kulaťák-Hradčanská signalizace dva vlaky bez problémů pouštěla, odshora přímo k Hradčanské se totéž nedařilo.

- Na Octárně je "zoficiálněna" fáze pro odbočení "Sibeliova-Hládkov", pro petřinské linky se projevuje tak, že po zastavení aut ve směru od vozovny nepadá volno do odbočky ihned, ale až cca po deseti (odhadem, nepočítal jsem) vteřinách.

Každopádně na obou křižovatkách výrazné zlepšení oproti pevným cyklům!

[Grossák]

Popostrčil jsem akorát Spartu, ostatní běželo v pracovním pořádku, takže děkujte aparátu.
Brusnice: to by se opravdu stávat nemělo. Je otázka, zda ona TRAM nejela už na stůj, či zda nejela křižovatkou moc pomalu. Zkusím se tam někdy podívat.
Újezd: na to jsem krátký. Opravdu je to takový problém a vždy je volno takto krátké? Nebyl tam nárok jiné TRAM, který volno pro 22 tak zkrátil?

Ještě prosím o info z Ohrady od Želivského - krátká volna. Před cca 3 týdny byla zjištěna a odstraněna závada. Nemáme zpětnou vazbu.
Podolská vodárna: typická jednoduchá věc na hlášení na dispečink. Provedeno?

[Grossák]

S bumlíkem na Francouzské nikdy nebyl žádný faktický problém. Naopak velmi dobře plnil svůj účel. S autobusem není problém, viz foto. Kloubák zde nejezdí a nejezdil tu ani jako NAD při výluce Francouzské a Moskevské. Že přesáhne rohem bumlík, vadí komu? Při zapnuté signalizaci nejede společně TRAM zc s tímto vjezdem. Při vypnuté signalizaci má TRAM přednost. Odstranění bumlíku má oporu v jen v dogmatickém uvažování.

[Fořtík]

Na Podolské vodárně DC nešlape preference. Výzva potmě, křižovatka o tramvaji nejspíš neví.

[von Špilberk]

Mám za to, že to vzniklo za účelem opuštění kostek 135, ale řidiči to jaksi nevyužívají.

Kéž by se to busáci naučili, než napadne sníh. Protože výhybka do Blanické se díky provozu BUS pěkně zanáší sněhem a vytápění výhybky na to nestačí. Takže se vyčistí, dvakrát projede BUS, a může se šťourat znova.

[Bobik]

Tím hůř, jednak se na to snadno zapomene a při výluce to bude nemilý překvapení. A potom - pokud se tak jezdí jen občas, proč se tam teda nenatlučou ty přenosný bumly, který se daj v případě potřeby zas odstranit. Nic ve zlym, ale podle současný úpravy to ty, kteří objíždí překážku přímo vybízí k jetí po kolejích. Doporučuju to vidět hlavně o víkendu v noci - na silnici parkoviště taxíků, na kolejích kolona do který skáčou vyjíždějící taxi buml nebuml a tram jede tak na druhej, třetí cyklus. Žůžo.

[Láďa]

Bobik: Takto tam bus běžně nejezdí... Foto je z dob výluky ve Vršovicích.

Mám za to, že to vzniklo za účelem opuštění kostek 135, ale řidiči to jaksi nevyužívají.

[Bobik]

MŠ Ježišmarjá kterej ***** tohle vyprojektoval. No ještě že si sem dal tu fotku, o tomhle jsem vůbec nevěděl a ani by mě to nenapadlo. Od teď si musím dávat bacha nejen na chodce, ale i na bus.

[MM-Mikulovsky]

MŠ: mám dotaz - jestli by nešlo v místě:
1.) nahradit odůvodněně (při instalaci by překáželi zejména přednímu převisu NP BUS NAD) chybějící vystouplé podélné prahy negativním "žlábkem" či snížením zákrytu koleje ZC pod její hlavu
2.) z důvodu zamezení nabírání/vykládání zákazníků vozy TAXI nahradit současné přerušované zábradlí mezi chodníkem a vozovkou novým uceleným = pokud by jen toto nepomohlo, tak následně nasadit MP a pokutovat nejen řidiče TAXI za porušení zákazu zastavení, ale i jejich cestující jenž protizákonně překonali zábranu - viz. 361/2000 Sb. -o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), §54, odst.4