Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Petrpes]

A je to částečně inteligentní, při příjezdu to bliká a když stojíž zhasne. No a když jede PeS, který na Hlubočepích stanicuje jako druhý v pořadí, aby to lidi měli blíž, přední půlka zastávky se rosvítí a druhá zůstane zhasnutá.

Jinak včera Evropská s 15T, parádička... Že tě všude zastavujou světla neřeším, stejně jsem čekal skoro 2 min do času

[m@rtin]

Barrandov má svítící/blikací při vjezdu kostičky v barvě stanice. Tam je to součástí "uměleckého ztvárnění".

Na Barrandově jsem nebyl asi tak 5 let. Ono to pořád ještě bliká?

[Bobik]

Barrandov má svítící/blikací při vjezdu kostičky v barvě stanice. Tam je to součástí "uměleckého ztvárnění".

[Bobek]

Barrandov je taky pruhovanej, byť v užším provedení, ne?

[petr91]

Zastávky s barevnou nástupní hranou:

červené:
(22x)
Vozovna Vokovice, Nádraží Veleslavín, Červený Vrch, Dejvická, Vítězné nám., Slídliště Řepy, Blatiny, Slánská, Hlušičkova, Krematorium Motol, Motol, Vozovna Motol, Hotel Golf, Poštovka, Kotlářka, Kavalírka, Poliklinika Modřany, Čechova Čtvrť, Nademlejsnká, U Elektry, Podkovářská
bílé:
(6x+3x)
Vinohradské hřbitovy, Želivského, Národní třída, Horoměřická, Podbaba, Zelená (zastávky v provizorním provedení Krymská, Vršovické nám., Čechovo nám.)
žluté:
(6x)
Přístaviště, Dvorce, Kublov, Podolská vodárna, Průběžná, Nádraží Holešovice

V příloze barevně označeny zastávky s barvou kontrastního pásu (fialová znázorňuje bílou barvu ve skutečnosti). Použité schéma ROPID r.2008

Pokud někoho napadají další, tak mě prosím doplňte, například si nejsem jist u zastávek Bulovka a Vychovatelna.

[jeffer]

Mno ad asfalt: na zastávkovom ostrove nevadí, pod ten sa obvykle už nekutá. Na chodníku pri veľkej reko celej ulice by tiež nemal vadiť, chcelo by to akurát systém – spomenieš si 3 roky po reko ulice, že chceš klásť optiku? Urobíš kompletný nový povrch, alebo neurobíš optiku. Vykašľal si sa na výmenu svojich sietí pri reko celej ulice a ona havária? Urobíš komplet nový povrch. Vymenil si siete a ona havária? Reklamácia u zhotoviteľa stavby a ten urobí nový povrch (to by sa ale musela požadovať bezvýhradná záruka na celú inzerovanú dobu životnosti stavby). Teda, systémovo správne by asi bolo urobiť pri kompletnej rekonštrukcii ulice rovno kolektor, ale myslíme aktuálnym stavom peňaženky a na budúcnosť nehľadíme, že?

Viem si predstaviť, že sa komplet ulica urobí so životnosťou 60 rokov s tým, že sa v priemere každých 10 rokov vymenia koľajnice a každých 20 rokov spolu s nimi aj vrchných 5 cm asfaltu.

Vzhľadom na to, že rozumným kritériom hodnotenia vo výberovom konaní môžu byť iba kvantitatívne parametre (cena, dĺžka záruky, životnosť, trvanie výluk, …) tak je možné vo výberovom konaní požadovať záruku stavu po celú dobu životnosti a ako hlavné hodnotiace kritériá zvoliť cenu a práve životnosť. Áno, stavbu by to o niečo predražilo, pretože by nemohol vzniknúť patvar, ktorý je potrebné po pár rokoch prevádzky zavrieť a prestavať (ostravská diaľnica).

Ale vôbec, bolo by krásne, keby jedným z hodnotiacich kritérií vo výberovom konaní boli skúsenosti s firmou z predchádzajúcích zakázok. Boli s tebou negatívne skúsenosti? Už si neškrtneš. A keby sa dala takto firma zakázať aj ako subdodávateľ…

[MM-Mikulovsky]

MB: dlažba nemusí být zrovna žulová - může být i betonová/tzv zámková viz nový přechodový ostrůvek na IPP před prostředním výlezem z =M=C na TRAM zastávku ZC

EDIT: oprava odkazu + PS: Jakákoliv dlažba použitá na trvanlivé (neošoupatelné) vyznačení bezpečnostních (i vodících) pásů může být (jak je na fotu v odkaze) použita v (kombinaci s) asfaltovém povrchu.

[Marek B.]

Vyhláška 398/2009 Sb. nepředepisuje konkrétní barvu kontrastního pásu. Pouze je dáno, že tento pás musí být výrazně barevně odlišný od okolního povrchu nástupiště. Klidně může být navržena zastávka se světle zelenou dlažbou a pásem fialové dlažby podél nástupní hrany

Mozaiková dlažba toto řeší elegantně a nesmytelně.

[MM-Mikulovsky]

A: prosím - navrhněte někde přesně takovou - pro převažující zelenou by se náramně hodila někde u přírody (např. parku)

[Absolut]

Vyhláška 398/2009 Sb. nepředepisuje konkrétní barvu kontrastního pásu. Pouze je dáno, že tento pás musí být výrazně barevně odlišný od okolního povrchu nástupiště. Klidně může být navržena zastávka se světle zelenou dlažbou a pásem fialové dlažby podél nástupní hrany

[P_V]

MMM: Takže červená = západní břeh Vltavy, žlutá = východní břeh.

[MM-Mikulovsky]

P_V - důvody barev ti nějak nesedí, protože na řepské TT je barva bezpečnostního pruhu červená a jezdí tam linka "M" 9!

[P_V]

Proč se na zastávce Horoměřická bezpečnostní pruh natře bílou barvou a na ostatních zastávkách červenou? Proč se na Průběžné natírá nově žlutou?

Bílá barva = přestup na metro, žlutá barva = zastávka metrolinky, červená barva = nejezdí tu metrolinka.
(kdo vymyslí lepší důvod?)

[m@rtin]

Předpokládám, že finanční krize je taková, že se použije barva, co zbyla v nějakém kbelíku.

[Martin Šubrt]

Martine, hmatné pásy se dávají líp na asfalt, neboť se na něj nalepí...

Na barvy nástupních hran už fakt neumím odpovědět. Na různé barvy zábradlí taky ne. Tak blízko u toho nejsem. Předpokládám, že finanční krize je taková, že se použije barva, co zbyla v nějakém kbelíku.

Ono je toho různého daleko víc. Tu přes koleje zebra na řízeném přechodu, vedle naopak ne, někde odskoky nástupní hrany, jinde ne, někde přerušené signální pásy před místem pro přecházení přes koleje, jinde nepřerušené. Někde půlka tak a půlka jinak i na jedné křižovatce či přechodu.

Jak píše absolut níže. Něco se navrhne a pak místo od místa vzniká drastickým "brainstormingem" na ODA MHMP, Polici a městských částech vždy nějakým způsobem originální řešení, které může dosměrovat úplně jinam než o tři metry vedle, kde se řešilo něco v okamžiku jiném.