Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[kruťák]

jasně, srozumitelně a jednoznačně.

Jasně a jednoznačně dle zákona ano. O srozumitelnosti by se dalo polemizovat, ovšem jak bylo správně řečeno, značka není nakreslena uvnitř cedule v příslušném jízdním pruhu, jedná se tedy o dvě "nezávislé" značky.

[MM-Mikulovsky]

Platí pro všechny (je i ZC), ale většinou ji dodržují právě jen tramvaje.

Pro neznalé dodávám, že TRAM totiž dodržování takovýchto "rychlostních" DZ kontroluje radarem či stažením záznamu tachografu DK.

Ovšem "fór" je, že v důsledku TRAM porušuje tu (na fotce zachycenou) DZ o vyhrazených pruzích - na DZ je jen vyhrazený pruh pro BUS a nikoliv BUS + TRAM (respektive souhrnně MHD) a není tam ani dodatková značka "jízda BUS po kolejích (či TRAM trati)"!

Navíc poslední dobou dokonce "koketuji" s myšlenkou, že podle DZ o vyhrazených jízdních pruzích (mimo TT), řazení v pruzích (před křižovatkou) i omezení jízdy v pruzích TT na středovém zvýšeném (jinak odděleném) pásu na mnoha místech není součástí PK, byť obecně = dle zákona (zákon 361/2000 Sb. - o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), § 2 - Vymezení základních pojmů - Pro účely tohoto zákona .... aa) tramvajový pás je část pozemní komunikace určená především pro provoz tramvají,) platí, že je. Ono totiž zase obecně=ze zákona (zákon 361/2000 Sb. - o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), § 76 - Vztahy mezi obecnou, místní a přechodnou úpravou provozu na pozemních komunikacích, odst. "1) Místní úprava provozu na pozemních komunikacích je nadřazena obecné úpravě provozu na pozemních komunikacích. ....) platí, že místní úprava=DZ jsou obecné=zákonné úpravě nadřazeny!
= v daných místech je TT samostatným tělesem, ale jen s povolenou max. rychlostí 50km/h, protože vnitropodnikový předpis (Směrnice 19-2012-01 -Doplňky a vysvětlení k provoznímu předpisu D1/2 obsahuje:
bod 5 - Konkretizace úseků s rychlostí do 60km/h - k §31, odst.2 D 1/2
5.1 - Seznam tramvajových tratí s možnou rychlostí do 60km/h
a)Tramvajová trať kolem vozovny Hloubětín od výjezdu z Kolbenovy ulice po vjezd (výjezd) na Poděbradskou ulici
b) Tramvajová trať od křižovatky Chotkova - Mariánské hradby až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí U Brusnice. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí U Brusnice až po oblouky z Jelení ulice do ulice Keplerovy.
c) Tramvajová trať Ohrada - Plamovka od křižovatky Ohrada až po křižovatku palmovka na Sokolovské ulici.
d) Tramvajová trať v úseku mezi zast. Hlubočepy až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Geologickou. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Geologickou až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic. Tramvajová trať od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Do Klukovic až po zast. Sídl. Barrandov
e) Úsek od podjezdu partyzánské ul. až po křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Trojskou (u křižovatky s ulicí Pod lisem). Úsek od křížení s pozemní komunikací vedenou ulicí Trojskou (u křižovatky s ulicí Pod lisem) až po vyústění vlastního tramvajového tělesa do ulice Trojská." (poznámka - TT je v rozdělané překládce na nový Trojský most = jistě budou změny v definici.úseků mimo PK.)
"f) Úsek od výjezdu (vjezdu) z Modřanské ulice na samostatný tramvajový svršek u zast. Přístaviště až po vjezd (výjezd) na ulici Generála Šišky ze sjezdové (nájezdové) rampy mostu přes Komořanskou ulici.
g) Úsek od výjezdu (vjezdu) z ulice generála Šišky na samostatný tramvajový svršek u zast. Poliklinika Modřany až po obratiště Levského.
5.2 Upřesnění k seznamu tramvajových tratí v bodě 5.1
Do seznamu nejsou zahrnuty úseky, které sice nejsou součástí pozemní komunikace, ale dosažení rychlosti do 60km/h v nich není uskutečnitelné (např. obratiště, krátké úseky).) je nevyjmenovává mezi úseky s povolenou rychlostí 60km/h + připouští další úseky TT mimo PK.

[von Špilberk]

Platí pro všechny (je i ZC), ale většinou ji dodržují právě jen tramvaje.
Jenže tím se dostáváme daleko od původní otázky, jestli je ta značka provedena jasně, srozumitelně a jednoznačně.

[thriller2]

Platí. A k reakci je při jízdě dle zákona času dost..

[gabuliatko]

Platí ta 30 jen pro levý jízdní pruh nebo pro oba Myslím, že pro oba, protože není nakreslena uvnitř cedule v příslušném jízdním pruhu.

On ji někdo bude respektovat? Mě se hlavně nelíbí, že je takhle hned za x, protože moc není šance na ní reagovat.
PS: Platí taky pro tramvaj?

[von Špilberk]

Platí ta 30 jen pro levý jízdní pruh nebo pro oba Myslím, že pro oba, protože není nakreslena uvnitř cedule v příslušném jízdním pruhu. Přesto se mi ta značka kdovíproč nelíbí.

[9001]

Asi jsem to napsal hloupě, ale měla to být ironie
Podobné situace jsou na denním pořádku, cestující zvykej si... Prima byla reakce toho řidiče. Fronta byla na všechny tři strany tak na tři tramvaje, ale on si v klidu nakládal. No stress, v Praze mu nic nehrozí...

To není jenom o Praze. Stejné problémy řeši docela často i v Olomouci na TT přes centrum.

[krysarr]

Nejlepsi by bylo reseni jako za Svejka... ten by mu dal "přes drzku" a bylo by to...

[vlakoň]

Asi jsem to napsal hloupě, ale měla to být ironie
Podobné situace jsou na denním pořádku, cestující zvykej si... Prima byla reakce toho řidiče. Fronta byla na všechny tři strany tak na tři tramvaje, ale on si v klidu nakládal. No stress, v Praze mu nic nehrozí...

[Karosák]

Mozna nejsem dostatecne zrucny ridic, ale tohle neni problem vyrobit, tez se mi stalo. Profil na konci oblouku se odhadnout poradne neda a treba pri najizdeni do teto krizovatky od Masny hlidam kdeco-vexli, pravou hlavni, mezitim chodce, sichr v zrcadle a ze za obloukem nekdo prekazi zjistim minimalne ve chvili, kdy uz blokuju smer od Labute. Tady se asi holt hlasim k te neschopne vetsine, chcete-li a nalezite se stydim :-S Ja to vidim jako prihodne misto pro balisety

[krysarr]

Vidim v tom ironii Teda doufam...

[jaromircz]

Dneska opět jasný problém se špatně namalovanými podélnými čárami a navíc hloupým tramvajákem co si dovolil najet do křižovatky. Ale času na nakládání hadrů z hotelu přímo na přechodu bylo dost


Zrovna v tomhle případě poznámku o hloupém tramvajákovi považuji také za hloupou..

[vlakoň]

Dneska opět jasný problém se špatně namalovanými podélnými čárami a navíc hloupým tramvajákem co si dovolil najet do křižovatky. Ale času na nakládání hadrů z hotelu přímo na přechodu bylo dost

DSC00946.JPG

DSC00949.JPG

DSC00950.JPG

[Pepa]

A to je mi novinka, loni ještě manželka nebyla

[MF]

Dneska jsem byl na návštěvě u firmy Elektroline. Kromě cenných poznatků mne nejvíce zaujala manželka majitele firmy, paní E. Lajnová viz obrázek