Myslím, že krabičky a KO by nebyly zanedbatelné na náklady a musí se někde něco kopat a montovat a udržovat v terénu. To jsem jen uvedl, že kdyby už sloupky byly uprostřed zastávek... GPS verze je asi nejlacinější řešení, protože přijímač nebude stát tolik a pomalu se stává běžnou výstrojí vozidel, navíc ladění systému může probíhat jen a jen na vozech a ve vlastním zázemí. Dobře, bude-li vyladěno a umět to vyhlašovat zastávky tak přesně, jako autonavigace určí jízdní pruh, budiž. Já když jsem s tím jezdil, tak jsem měl prst na čudlu a když se to nemělo k vyhlášení, odklepl jsem si. Tlačítko asi zůstane beztak na věky, jako nouzovka. Větší pruda je podle mě to předčasné vyhlášení před křižovatkami. Já jsem s to se s tím smířit, ale......co si myslíte o tom, zařízení razit ve jménu zvýšení bezpečnosti? To pořád nějak nemohu sežvýkat. Když sjedu podle GPSky do pole s tím, že mě to tam navedlo, na výrobci nevysoudím nic, protože mám používat mozek. Ano rozumím a s tímto vědomím se to i vyskytuje na trhu, ale jak mi někdo může dát do ruky hračku, o které sám pochybuje, je-li dostatečně zábavná, s tvrzením, že mě to rozveselí? Tady to máš, opovaž se to vypnout, ale pak mi nechoď brečet, když to nebude fungovat. Kde je ten přínos? V čem mi to jako řidiči pomůže?
Cítím, že tahle debata, stejně jako systém se žádným rozumným směrem neubírá, ale nevzdávám to
A ještě se vkrádá myšlenka, že někomu nejde jen o automatické vyhlašování, ale "odladěný" systém by se mohl zvrhnout v takovej matroš, jako třeba hlídání OR
Ale vzpomínám když jezdila ta reklamní tramvaj s GPS modulem a online sledováním v mapě, tak ty souřadnice v blokové zástavbě náhodně lítaly o sto metrů do okolí.
. Centrálu tu už máme, tak budeme určitě nejlépe pokrytí. V plné obsazenosti satelitů (30) deklaruje Galileo horizontální přesnost pod 4 metry a vertikální pod 8 metrů, zatímco GPS má nejlepší veřejně dosažitelné hodnoty 5-10 m horizontálně a cca 30 metrů vertikálně - při 24 satelitech.
Nevolali mu proto, že si to přepnul z automatu na ruční vyhlašování