Na Znamení, SJ, FJ a další odezvy na páteřní stránky

[kruťák]

Šotoušká otázka: Kolik za ni bude DP zhruba chtít? A za kolik ji pak zhruba prodá do šrotu?

[MF]

Zná někdo důvod odstavení T6A5 8605? Nějaká závada? Že by byla po nehodě, na to nevypadá.

Na 99% najeté kilometry do GO/PO a nerentabilnost provedení ve vztahu k plánu tyto vozy vyřadit. GO/PO znamená vůz provozovat cca 7-8 let a to DP asi už nechce.

Nabízí se nerudovská otázka Kam s ním? V dílnách stojí vozy, které nikdo nechce, nebo které jsou i zaplacené a neodebrané kvůli stavu na Ukrajině a je otázkou jestli je někdo vůbec odebere...
Jestli si je vezme Bratislava o tom dost pochybuji - sami se jich chtějí prý zbavit...

[Prukl]

Zná někdo důvod odstavení T6A5 8605? Nějaká závada? Že by byla po nehodě, na to nevypadá.

[Bobek]

Jednou jsem šťoura, tak co se dá dělat.

...opět na Plzeňské ulici, stanice účastníkem...

Jinak se připojuju ke chvále krušnohorské reportáže.
K povzdechu pana MF: ono je to těžký, když většina potenciálních cestujících byla odejita a navíc to končilo v zahraničí, byť tom, co za války střílelo jen do vzduchu...

[Marek Kubík]

Píšu pochvalu za článek o 9163, je to parádní čtení.

[-KUBI-]

Na to, že vůz 9163 nebyl v provozu v Praze ani 4 roky, měl docela bohatý životopis Jaký je vývoj ohledně vozu 9236, který byl u poslední nehody tohoto vozu? V popiscích u fotografií se zmiňuje, že mu byly vyrobeny dva nové články, jak je na tom se svoji reinkarnací?

[MM-Mikulovsky]

Já také děkuji za dokumentaci všeho (nejen) "kolem" různých drah a její vysokou úroveň, mé občasné připomínky mají jen pomoci k odstranění "drobných kaněk na kráse".

Ještě jednou díky všem, co se na uvedeném jakkoliv podílejí.

PS: adminovi PRTek jsem uvedené sdělil (např. mailem) v minulosti opakovaně, ale tentokrát se přidávám k veřejné pochvale - vím, že admin PRTek nedokumentuje sám, ale jistě mu různou měrou pomáhá nespočet dalších lidí.

[MF]

Moc pěkné jsou reportáže z té zaniklé železniční trati (a nejen o ni). Když vidím dílo, které sloužilo ku spokojenosti všech a z důvodů, které dráha nezavinila postupně nuceně přestalo sloužit a začalo chátrat až zaniklo je to velmi smutné. Zejména když jde o dílo tak rozsáhlé a nákladné, které navíc dokazuje um našich předků.

Dříve se zde reportáže hodnotily a chválily, ale dnes už se to nějak přestalo (snad je tím myšleno, že je snad jasné a automatické, že reportáž je na vysoké úrovni)....

Takže kluci díky, že dokumentujete, děláte to dobře a určitě v tom pokračujte!

[Fořtík]

"Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde bude v ranní špičce pracovního dne obracet 1/2 pásmovaných spojů, která v ostatním provozním období pásmování bude končit na stávající konečné Dejvická. Z čehož plyne, že do nové konečné Nemocnice Motol pojede v době pásmování jen 1/2 spojů."

No jo, jenomže než někdo takový popisek přelouská, tak u toho usne.

[MM-Mikulovsky]

Franklin: nemohu s tebou souhlasit - musím souhlasit s petr91

..............

Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde budou v ranní špičce pracovního dne obraceny pásmové vlaky. Část jich tedy skončí na Dejvické, část zde na Petřinách a část pojede ještě o stanici dál, na Nemocnici Motol.

Pásmo sice na novém Áčku bude, ale ne trojí jako vyznívá z tohoto popisku, ale v ranní špičce bude každá druhá souprava končit ve stanici Petřiny, ale přibližně od 9:30 do 20:00 bude každá druhá končit ve stanici Dejvická.
...........

nemohu brát, že jde o obecný popis, když v začátku je uvedeno časové období "v ranní špičce pracovního dne" = správný popisek bych viděl takto:
"Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde bude v ranní špičce pracovního dne obracet 1/2 pásmovaných spojů, která v ostatním provozním období pásmování bude končit na stávající konečné Dejvická. Z čehož plyne, že do nové konečné Nemocnice Motol pojede v době pásmování jen 1/2 spojů."

[Franklin]

Mně ten popisek o pásmování přijde správný. Neříká se v něm, že 3 různé konečné (Dejvická, Petřiny, Nemocnice Motol) budou mít 3 těsně za sebou jedoucí soupravy. Prostě je to obecný popis toho, jaké varianty budou během celého dne.

[petr91]

Fotky z V.A pěkné, některé místa jsem ještě na fotografiích neviděl, ale některé popisky...

Obratová kolej za stanicí Petřiny, kde budou v ranní špičce pracovního dne obraceny pásmové vlaky. Část jich tedy skončí na Dejvické, část zde na Petřinách a část pojede ještě o stanici dál, na Nemocnici Motol.

Pásmo sice na novém Áčku bude, ale ne trojí jako vyznívá z tohoto popisku, ale v ranní špičce bude každá druhá souprava končit ve stanici Petřiny, ale přibližně od 9:30 do 20:00 bude každá druhá končit ve stanici Dejvická.

Pokud budete sledovat vodící slepeckou linii, zjistíte, že jste ve sloupu...

A to je správně, slepci nechodí po vodících pruzích do kterých se umisťují překážky, ale chodí vedle, kde mají přibližně metr z obou stran garantováno (není tomu bohužel většinou pravda), že do ničeho nenarazí.


Pokud bych se něčemu podivoval, tak tomu, že ve vestibulu stanice Nemocnice Motol jsou umístěny označovací strojky i na vstupu k nástupišti, které je určeno pouze pro výstup.

[von Špilberk]

tohle nám bylo řečeno vlastně jen tak mezi řečí

Hmmm, tak nám vůbec ne.

[ZXS91]

Podle infa ze školního fakt platí 1.4., ale oficiálně taky od nikoho nic, tohle nám bylo řečeno vlastně jen tak mezi řečí

[von Špilberk]

A víme co je 1.4. za datum jo?

Tak to datum opravdu důvěru nebudí.
Horší je, že jsem čerstvě po Školení 1 a nebylo tam o nějaké úpravě rychlostí na výhybkách ani bůů.