Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

MM jenže ne všichni to takhle umí ......

Kdo to takhle neumí, tak asi nemá za řízením TRAM co dělat, protože to je vlastně využití principu jízdy setrvačnosti (jenž se má přednostně používat) a působení samováhy při jízdě do kopce.
Jinak to, že ta TRAM na 15km/h zpomalí případně ještě kus před označníkem (i klidně 20m) není na závadu - podržením jízdy lze udržet konstatní rychlost do jeho minutí a pak teprve zrychlit.

Ovšem netvrdím, že když se spěchá (pro zdržení či fyziologickou potřebu), tak se nikdy nesmí při průjezdu zastávky do kopce na přikázanou rychlost přibrzdit = využít maxmálku co nejblíže k označníku.

[MPL]

MM jenže ne všichni to takhle umí plus potřebuješ vic energie tramvaj znovu dostat do požadované rychlosti.

Víc než kdy? Než když jedeš rovnoměrně? No, o nějaké jednotky procent možná, ale signifikantní rozdíl bych tam nehledal.

[9001]

MM jenže ne všichni to takhle umí plus potřebuješ vic energie tramvaj znovu dostat do požadované rychlosti.

[MM-Mikulovsky]

Já bych zvýšil rychlost u projížděných zastávek na znamení. Proč musí tramvaj na Libušském potoku do kopce přibrzdit na 15 a pak opět vynakládat další sílu na rozjezd do dlouhého stoupání?
...........

jsem si dnes -vlastne jiz vcera vzpomel na citované a musim se ptat, proc by mela tramvaj pro zpomaleni do kopce brzdit, kdyz zpomaleni je mozne samovahou a vcasnym pustenim jizdy?

[Karosák]

Nevím co je v manuálu, ale tmavě zelenou s v pam. zóně natira skoro všechno.

[ElWapp]

Proc jsou opravene semafory u Masarykova nadrazi v tmave zelene a ne v tmave sede barve podle manualu? Je ten dokument vubec k necemu dobry..?

[Petr86]

Vršovická pokračuje - zprovozněna křižovatka u Vrš. nádraží, od ní položeno skoro k Petrohradské. Začalo budování obrubníků zastávky Bohemians, nově vytrhána mezivýhybková část trojúhelníku Minská. Většina nových sloupů zasazena na svých místech. Pár obrázků je na rajčeti: http://petr86.rajce.idnes.cz/RTT_Vrsovicka_19.10.2015

[Martin Šubrt]

von Špilberk: Informace JPP se nezakládají na pravdě. Dál to bohužel nemohu komentovat. Omlouvám se.

Můj osobní názor je, že zastávka v navržené provizorní podobě na této komunikaci nyní vhodná není. Jako součást projektu rekonstrukce mostu, kde ta zastávka je též, s ní výhledově žádný problém nemám.

[9001]

Proxy: O té tramvaji by mě to taky zajímalo... To je oficiální požadavek z DP ?

To už mi pak připadá jako vystoupení Atkinsona na zahájení her v Londýně... Předjel je autem, oni ho stejně doběhli, tak jim podrazil nohy...

[von Špilberk]

Zrovna u Štvanice by měl být první krok u nějakého investora... Jak je vidět, není problém tam zastávku za týden udělat...

Naprostý souhlas. Úplně vidím tu tiskovou zprávu: Současně s otevřením nového sportovního a volnočasového centra se zprovozňuje nová zastávka...
Jak jsem napsal, zatím tam není nic. A zimní stadión, co tam byl, se nechal shnít bez náhrady...

Nicméně by v této oblasti mohly vzniknout nové autobusové zastávky, protože Dopravní podnik má požadavek, aby tramvaj (kolejová doprava) byla rychlejší než autobus (naftobus).

Bravo Takže protože nejsme schopni urychlit tramvaje (resp. už byly v posledních letech zpomaleny), tak musíme ještě více zpomalit autobusy, abychom pak v nějaké statistice vykázali, že tramvaje jsou pořád rychlejší doprava než autobus. Tomu říkám perpetuumdebile.

Zároveň se snažím Magistrát přesvědčit o tom, aby na Malém Smíchovském okruhu byly preferovány tramvaje a nikoliv autíčka.

Když to dokážete, rád Vám zatleskám a poděkuji.

[9001]

Proxy: Jenže právě tyhle pokusy jsou cesta do pekel... Jakmile něco nabídneš, najde se uřvaná skupina co to bude chtít nechat i když to bude mít minimální přínos...

Taková 26 je odstrašujícím příkladem... Za poslední roky se na ní nasekaly 4 nové zastávky... Jaký to asi bude mít vliv na jízdní dobu...
Tím neříkám, že je to vždy špatně, ale pak se měly zrušit původní zastávky, které potom ztratili svůj význam...

Zrovna u Štvanice by měl být první krok u nějakého investora... Jak je vidět, není problém tam zastávku za týden udělat...

[Proxy]

Já bych to napsal jinak: Až se tam začne něco rozvíjet a vznikne potřeba tam vozit lidi, tak ať tam zastávka je. Třeba zapínaná na víkend nebo po dobu konání nějaké akce. Proč ne. Ale zatím tam chcípl pes.

Tohle mi začíná připomínat tu debatu, co bylo dřív, jestli slepice nebo vejce: V tomto případě, jestli Štvanice není využívaná, protože nemá dostatečnou dopravní obsluhu nebo jestli čekat až začne být Štvanice využívaná a pak zlepšit dopravní obsluhu. Tím pádem se kruh uzavřel.
Myslím, že zastávka na znamení je prostě ta zkouška, které to může rozetnout. Nejedná se o žádnou mega-stavbu, ale prosté vytvoření ostrůvku a nějaké provizorní signalizace, aby vystupující neskákali pod auta.

Že někde zastávka byla v minulosti, není argument: někdy v minulosti byla nějaká zastávka skoro všude. Např. v roce 1948 bylo mezi Andělem a Kotlářkou o 3 zastávky víc než je dnes. S tím by na Praze 5 rozhodně měli něco dělat.

Z toho vyplývá, že se dopravní obsluha stále vyvíjí. Některé zastávky zanikají, některé vznikají nové.
V Plzeňské byla nyní zrekonstruována tramvajová trať, takže o nových zastávkách nemůže být v dalších pěti lety řeč. Nicméně by v této oblasti mohly vzniknout nové autobusové zastávky, protože Dopravní podnik má požadavek, aby tramvaj (kolejová doprava) byla rychlejší než autobus (naftobus). Pokud bych někde na Praze 5 přesunoval zastávky, tak je to mezi Újezdem a Andělem, což je asi jediná věc, na kterou se shodneme s Prahou 1, která chce z křižovatky Újezd odstranit automobily. Bohužel je chce vymístit do vedlejších ulic na Praze 5

A pokud má fungovat argument, že někde něco bylo, tak by to mělo fungovat i obráceně: proč někde budovat semafor (zastávku), když tam nikdy nebyl(a)...

Já osobně jsem velký nepřítel budování nových semaforů a také jsem jeden při rekonstrukci Zlíchova nechal zrušit. Zároveň se snažím Magistrát přesvědčit o tom, aby na Malém Smíchovském okruhu byly preferovány tramvaje a nikoliv autíčka.

[von Špilberk]

Já bych to napsal jinak: Až se tam začne něco rozvíjet a vznikne potřeba tam vozit lidi, tak ať tam zastávka je. Třeba zapínaná na víkend nebo po dobu konání nějaké akce. Proč ne. Ale zatím tam chcípl pes.

A když se ozval politik (sice z jiné Prahy) tak je potřeba připomenout ještě jednu věc: politici pořád požadují šetření, ale zároveň vymýšlí nápady, které něco stojí. To je zastávka tuhle a támhle a semafor, a to všechno prodražuje provoz MHD. Ale to se tváří, že to nevidí nebo nechápou, resp. nechtějí vidět a chápat. Jestli se zrealizuje všechno, co si kde vymysleli, tak se ta MHD skoro zastaví a přitom bude mít ještě vyšší provozní náklady. (Praha 1 chce od Újezdu po Malost. nám. OR20, auto*mat chce na Vinohradské zastávku mezi Jiřího z Poděbrad a Tržnicí, protože se jim to zdá dlouhý mezizastávkový úsek, a to nemluvím o semaforech.)

Že někde zastávka byla v minulosti, není argument: někdy v minulosti byla nějaká zastávka skoro všude. Např. v roce 1948 bylo mezi Andělem a Kotlářkou o 3 zastávky víc než je dnes. S tím by na Praze 5 rozhodně měli něco dělat.
A pokud má fungovat argument, že někde něco bylo, tak by to mělo fungovat i obráceně: proč někde budovat semafor (zastávku), když tam nikdy nebyl(a)...

Jen poznámka: pokud na ty všechny nápady budou odpovídající jízdní doby a dostatečné časy na konečných, tak pak budu klidně jezdit z jednoho konce Prahy na druhý 2 hodiny místo 1 hodiny, pojedu max. 20 a budu stavět na každém rohu, případně na mávnutí i mezi zastávkami. Klidně, ani neceknu. Ale musím na to dostat JŘ a čas na BP.
Zatím jsme ve stavu, že furt někdo vymýšlí zdržovačky, ale JŘ na to zareaguje tak za rok.
Ale pak nevím, kdo tu MHD zaplatí.

[9001]

Proxy: Oprávněný není... 10 minut z Těšnova není žádná tragédie...

Tenisový kurt a skatepark fakt nepotřebují zastávku tram...

[Proxy]

Zastávka bude od okamžiku zřízení na znamení. Nešlo o podnět který vzešel z Ropidu. Kolegové jen sdělují informaci, kterou máme z jiných zdrojů, že by zastávka měla vniknout k 31.10.

Zastávka Štvanice je požadavek vedení Prahy 7: http://www.facebook.com/jenda.cizinsky/ ... 1861008713
A já si myslím, že je to oprávněný požadavek, protože ostrov Štvanice je skutečně špatně dostupný, ale přitom má velký potenciál rozvoje k rekreaci.

Navíc v minulosti již tramvajová zastávka Štvanice existovala: https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_tr ... ze#Linka_1

Zřízení zastávky Štvanici zmiňují snad všechny rozvojové projekty ostrova Štvanice:
http://www.demoplan.cz/stanice-stvanice
nebo
http://www.sportovniprojekty.cz/ostrov- ... rettyPhoto