1.) tlačítka poptávkového otvírání BUS (SOR) vně i uvnitř a TRAM vnitřní shodně svítí zeleně po zmáčknutí, ale TRAM vnější s vítí v momentě aktivování, ale =M= to má zcela jinakSyrda píše:Chtělo by tyto věci začít řešit společně metro-tram-bus:
1) poptávkové otvírání (jednou to svítí, jindy bliká...),
2) zastávka na znamení (jednou na to jsou extra tlačítka, jindy si vystačíme s tlačítky dveří...),
3) kočárek+vozík (zde hlavně odlišit potřebu plošiny).
4) další dopravci
5) informování - (nějaká kampaň proběhla před x lety když se zavedlo poptávkové otvírání na C, pár informací proběhlo když se zavedlo poptávkové otvírání na A, když se přestalo mávat na autobusy a když se zavedly zastávky na znamení u tramvají - to málo je dávno zapomenuté)
Cestujícího nezajímá že u DP jsou metro, tramvaje a autobusy (skoro) tři různé firmy a x dalších, především autobusových, dopravců. Pro něj to má být jeden systém MHD. Stačí divočina s jízdenkami (pásmo B - jednotlivé jízdenky vs. předplatné; opencard/lítačka vs. papírové kupony)
2.) sice BUS (SOR) mají na kolmých tyčích madel tlačítka červená "stop", tak ved výsledku fungují totožně/společně se zelenými tlačítky dveří na jejich středu - na těch nejbližších se rozsvítí, jako bylo zmáčknuto na nich a ať se zmáčkne to či ono, tak se rozsvítí nad příslušnými dveřmi nápis "STOP" = zmáčkne-li se jedno z těchto tlačítek, tak se staví i v následující zastávce na znamení a během stanicování se otevřou příslušné dveře
3.) talčítko "vozík" = plošina a tlačítko "kočárek/2x signalizace" = výstup osoby s kočárkem nebo omezenou schopností pohybu (což je i invalida na lehkém vozíku s doprovodem nevyžadující plošinu) - tady je problém dosavadní neznalost 2. významu tlačítka "kočárek/2x signalizace"
4.) sice autobusy příměsta/jiných dopravců nejezdím, ale tam to bude obdobné jako u BUS DPP
5.) informování - nejůčinnější budou určitě nahraná hlášení, která může řidič pustit z palubního počítače v/po momentě konkrétní situace - u BUS DPP něco takového roky mají
NEJVÍCE SE ODLIŠUJÍ FUNKCÍ TLAČÍTKA =M= A VNĚJŠÍ TLAČÍTKA DVEŘÍ TRAM, v ostatních případech stačí nějak sjednotit označení tlačítek STOP a DVEŘE buď vše na "DVEŘE" nebo "STOP/DVEŘE" (takto to mají snad označeno v Brně).jenže ten bzučák už několikrát při jediném (slabém/rychlém) stlačení byl lehce řidiči TRAM přeslechnut = dotyční nevystoupili na jimi požadované zastávce!Bobik píše:Ježíšikristešmarjápanobožezačmětrestáš a není to snad krucinál jedno, JAK dá kaštan znamení? Hlavně pokud ho dá včas. Proč by nemohl i bzučákem? Nikdysetotaknedělalo?
Mimoto žádná osvětová kampaň neproběhla, tak jak maj lidi vědět, že stačí jen zmáčnout čudl na dveře? Prostě se najednou zavedly zastávky na znamení i u tram a jelikož dřív byly pouze u busů, kde se znamení dávalo právě tím bzučákem, tak půlka lidí logicky zabzučí. No a co? To z toho má někdo tak nepřekonatelnej mindrák?
viz
dpp.cz - kontakty - časté dotazy píše:Jak fungují zastávky „Na znamení“ v tramvajovém provozu?
...
Černé tlačítko „Znamení k řidiči“ se používá pro upozornění na výstup s kočárkem nebo pomalý výstup hůře pohyblivé osoby – zmáčknout 2x, nebo jako signalizace nebezpečí – mačkat vícekrát přerušovaně, aby bylo možno signalizaci vzájemně rozlišit. Jedno zmáčknutí nic neznamená a v hluku v kabině je snadno přeslechnutelné, naopak po zmáčknutí tlačítka „Žádost o otevření dveří“ se řidiči na řídícím panelu rozsvítí kontrolka, která mu tuto žádost signalizuje vizuálně.
.....
