KT8D5 a KT8D5.RN2P

[fricoolinek2]

Já vim, že ověřovací serie byla 1986, ale nevim, zda to nejezdilo jen s traverzama.

Tedy jezdily s lidma ty čtyři kusy hned v roce 1986, max. 1987?

Ano, první výjezd na linku s cestujícími byl 7. července 1986.

Díky, fakt jsem tohle datum nevěděl (nebo jsi na něj nevzoimněl). A koukám, že zde v topicu se to ani při 30. výročí nevypíchlo. No, takže ŠM11 s KT8 v praze potkaly.

[8750]

Nejezdily občas s lidmi už prototypy?

Úplně to vyloučit nemůžu, ale všechny zdroje (nejen internetové, ale třeba i brožura "Vozovna Hloubětín 1951-2001") uvádějí toto datum.

[XSC]

Nejezdily občas s lidmi už prototypy?

[8750]

Já vim, že ověřovací serie byla 1986, ale nevim, zda to nejezdilo jen s traverzama.

Tedy jezdily s lidma ty čtyři kusy hned v roce 1986, max. 1987?

Ano, první výjezd na linku s cestujícími byl 7. července 1986.

[fricoolinek2]

Já vim, že ověřovací serie byla 1986, ale nevim, zda to nejezdilo jen s traverzama.

Tedy jezdily s lidma ty čtyři kusy hned v roce 1986, max. 1987?

[Petrpes]

Frcolínku, najdi si na netu něco o Kachnách...
https://youtu.be/hG6lv0Kud74
Kdy byla ověřovací série, kdy prototypy

[fricoolinek2]

Jistěže ironie. Šlo mi hlavně o tu podobu, kdy tu až na výjimky jezdily v podstatě tři typy vozidel (T3*, Karosy 73x a čabajky).
(Možná by se našel i okamžik, kdy KT ještě nebyly (snad prototyp) a ŠM už nebyly?)

Tohle by mne taky zajímalo. ŠM naposledy někdy v roce 1988. Kdy poprvé se ale lidi mohly svézt Kachnou, aspoň v nějakém ověřovacím provozu? Až v roce 1990?

[MM-Mikulovsky]

technický dotaz ke KT8D5.RN2P -
Co znamená blikající žlutá kontrolka(v tlačítku) "uvolnění (dveří)" při zapínání vozidla (po změně PTG)?
- Když se mi to stalo prvně s jednou TRAM bez změny stanoviště (změna PTG ještě před kalifem) = dočasné potřebě tzv. zpětného pohybu z kabiny na druhé straně než je PTG v provozní poloze, tak to signalizovalo uvedené a nechtělo jet, to zůstalo nejen po opětovném stažení/vytažení "zadního" PTG a přepnutí tam a zpět jeho odpojovače, ale nakonec i po navrácení do provozní polohy pouze toho předního PTG. Rozjelo se to na přední PTG až po uvolnění a následném zavření dveří.
- Až se mi to stalo podruhé s další TRAM po tzv. plné změně směru jízdy (= řízení z kabiny "pod" zvednutým PTG), tak k ukončení blikání uvedeného tlačítka a pro reakci vozu na zadanou jízdu pomohlo pouze stažení PTG a přepnutí tam a zpět jeho odpojovače a zvednutí PTG.

[Karosák]

9097 na ZJ.

[Karosák]

9056 na ZJ

[Afterman]

V Hloubětíně řádí H5N1, že je 9 kachen hospitalizováno v ÚDDP s diagnosou "MO"?

Do MO se počítá i návštěva brusu či reklamace po PÚ.

[fricoolinek2]

V Hloubětíně řádí H5N1, že je 9 kachen hospitalizováno v ÚDDP s diagnosou "MO"?

[ZXS91]

Ouu O:-) No, chyba mezi klávesnicí a židlí... Při přepisu došlo k překlepu a z 9053 jsem udělal 9056. Tímto se všem dotčeným omlouvám A PeSovi díky za reakci

[Petrpes]

9056 po nehodě na IPP dnes vypravena na odpolední 3/206

Od počátku jsem byl z téhle informace rozpačitý, ale lidem na TF věřím. Jenže s ohledem na skutečnost, že 9056 je stále odstavena po nehodě, momentálně v Hloubětíně jsem byl zvědavý, co to tu máme za blbinu. Takže 3/206 9.8. vůz 9053 odpoledne, ráno pak 9070. Takže? Čekal bych zde trochu podložená fakta....

„Náš ústav se vám mými ústy co nejsrdečněji omlouvá za toto politování hodné nedopatření, ke kterému dochází maximálně jednou za deset let!“
http://youtu.be/WSrfY2CzIlc

[Petr]

9056 po nehodě na IPP dnes vypravena na odpolední 3/206

Od počátku jsem byl z téhle informace rozpačitý, ale lidem na TF věřím. Jenže s ohledem na skutečnost, že 9056 je stále odstavena po nehodě, momentálně v Hloubětíně jsem byl zvědavý, co to tu máme za blbinu. Takže 3/206 9.8. vůz 9053 odpoledne, ráno pak 9070. Takže? Čekal bych zde trochu podložená fakta....