Preference / antipreference MHD

[JaHu]

Schválený typ samolepky, je i na dalších SSZ s FBŽ, i když technicky vzato text na samolepce není pravdivý. Signalizace není vypnutá, je ve fázi blikající žlutá (FBŽ). Při vypnuté signalizaci nefungují detektory.

Tak i když jsou světla zcela vypnutá, tak lze tlačítko stisknout ne???

Pravda, stisknout lze vždy. Ne vždy to bude mít nějaký efekt.

[JaHu]

Vážení soudruzi, takhle tu preferenci opravdu nevybudujeme...

Co je na té fotce "špatně"?
Na můj vkus se volno pro tram vlevo zapíná zbytečně brzy před příjezdem tram. Úzký jízdní pruh vedle TT je samostatná kapitola.

[Karosák]

Včera 4x Švandovo ZC a bez evidentního výpadku preference...

Zato dneska kroutím 2 a u divadla tak, že sice volnou pro 22/9 padá hned a drží, ale jakmile se blokne vexle doprava, hned to dává a to i po kolizním volnu. Nepřijde mi, že by se to zhoršilo, snad i naopak. Výzva dnes svítila standardně jen přímo a odbočení na objednávku. Obráceně to padá solidně na dálku, ale jinak tak normálně. Nemám problém. Zato s hořkostí vzpomínám na původní Staroměstskou. To je fakt sra_ka to co tam běhá teď. Od mostu to nepočká, ani nedá dřív. V zastávce to nepočká a druhé volno není rozhodně na předvýběr, ale po k zblití dlouhé době a vyplacani Kaprovky, že by snad Kafka stihnul ty světla na zelenou i pěšky.

A ten Prašňák....Jestli pro směr Dejvice můžeme mluvit o preferenci takřka absolutní, pak od/do Střešovic můžeme cokoliv připomínající preferenci zapomenout. Od Hradčanské nepočká, ani neudělá předvýběr (o to smutnější, že stejný případ s R03 u tunelu funguje), DC zrovna tak. Nechápu proč musí podruhé odbočovat, nebo vypouštět tunel, když by mě mohl pustit a vypouštět do aleluja...Sobota, slabý provoz...

[MM-Mikulovsky]

........
Taky si říkám že je u Divadla něco jinak. Od Národní třídy nabízí SSZ současně volno vpravo na nábřeží a rovně na most a dá se po odbočení dvojky potom s 9 a 22 krásně chytit. Dřív to byl opruz. Bylo volno rovně a dvojka stála jako první, pak ji padlo volno a odbočila, popojel jsi s 9, nebo s 22 ke světlům bylo na stůj a znova šlo volno zprava, kde se v protisměru courala 18 a 2 minuty byly fuč

takže opruz 9 a 22 byl vyměněn za vopruz 2 a 18, které sice proti prvně uvedeným jezdí v polovičním intervalu, ale daný směr proti nedávné minulosti zatěžují dvojnásobně


a) dříve bylo volno rovně na most Legií a i po dvou soupravách ZC mohla 3. dokázat ihned jet vpravo, dnes nikoliv = musí vyčkat nezkracované volno rovně a celé volno kolmého směru po nábřeží (včetně chodců) a teprve i po těch dvou minutách se SSZ uráčí dát jediné volno směru národka - karlovky
b) pokud dříve byla první TRAM z národky ZC 2 či 18, tak se volno rovně výrazně zkracovalo, pak šel kolmý směr po nábřeří a pak opět volno rovně, dnes se zjevně nic nezkracuje a odbočný směr "kysne a kysne" a rozhodně za ním klidně i rovně jedoucí 9 a 22
kdo, proboha svatýho,takový mesmysl zase vymyslel

[parrot]

pozor SSZ na Národním divadle pro směr l.2 a 18 - v obousměrech toto odbočení asi (ve středu i sobotu) vkládá pouze 1 x do cyklu místo dosavadního 2x
- údajně (dle PDT) to je správně, protože tam je nějaký nový cyklus

Taky si říkám že je u Divadla něco jinak. Od Národní třídy nabízí SSZ současně volno vpravo na nábřeží a rovně na most a dá se po odbočení dvojky potom s 9 a 22 krásně chytit. Dřív to byl opruz. Bylo volno rovně a dvojka stála jako první, pak ji padlo volno a odbočila, popojel jsi s 9, nebo s 22 ke světlům bylo na stůj a znova šlo volno zprava, kde se v protisměru courala 18 a 2 minuty byly fuč

[von Špilberk]

Vážení soudruzi, takhle tu preferenci opravdu nevybudujeme...

[ZXS91]

V noci Bílá Hora i Břevnovský klášter na blikačku

[MF]

Schválený typ samolepky, je i na dalších SSZ s FBŽ, i když technicky vzato text na samolepce není pravdivý. Signalizace není vypnutá, je ve fázi blikající žlutá (FBŽ). Při vypnuté signalizaci nefungují detektory.

Tak i když jsou světla zcela vypnutá, tak lze tlačítko stisknout ne???

[MM-Mikulovsky]

pozor SSZ na Národním divadle pro směr l.2 a 18 - v obousměrech toto odbočení asi (ve středu i sobotu) vkládá pouze 1 x do cyklu místo dosavadního 2x
- údajně (dle PDT) to je správně, protože tam je nějaký nový cyklus

[JaHu]

U chodeckých tlačítek SSZ Počernická x Na Palouku se objevila samolepka "I PŘI VYPNUTÉ SIGNALIZACI LZE POUŽÍT TLAČÍTKO"

Úžasný....

Schválený typ samolepky, je i na dalších SSZ s FBŽ, i když technicky vzato text na samolepce není pravdivý. Signalizace není vypnutá, je ve fázi blikající žlutá (FBŽ). Při vypnuté signalizaci nefungují detektory.

[JaHu]

stejně to nikdo nečte...

vídeo nočního chování SSZ Počernická x Na Palouku

https://www.youtube.com/watch?v=v8VgXUMlQ3s

Zpracováno přesně podle manuálu investora - TSK.

[P_V]

Ještě lepší by bylo stavebně upravit všechna místa podél trati, aby bylo jasně patrné, že se tam buď auto vejde, nebo ne. Aby byl obrubník buď nejméně 2,5 m (?) od profilu tramvaje, nebo těsně u kolejí, ale nic mezi tím. (nebo i něco mezi tím, pokud tam bude cyklopruh...)
Ale i to viditelné vodorovné značení je dobrý začátek. Kam se auto vejde, přerušovaná čára nebo modrá, a kam ne, šrafy nebo stání částečně na chodníku.

[Bobik]

Značení je mizerné, protože zrovna na Korunní modrá je opravdu mizerně vidět...

Jo, přesně. A přitom to je další věc, co by ve většině případů mohla stačit. VIDITELNÁ a zřetelná čára dost daleko od kolejí, aby se dalo projet a klidně svislé upozornění, případně zákaz stání širším jak x,y metru.
Ale zase, samotná čára či cedule vyřeší prd, pokud to nikdo nebude vymáhat. A to je právě to, co se městu nechce. Třeba na most Legíí je zákaz vjezdu (mimo MHD) širších jak 2m, ale protože to nikdo nevymáhá, každej na to z vesela kálí.
Jenže tady se akorát vymejšlej bejkárny, aby to "zodpovědný" nestálo žádný úsilí navíc a pak se děsně diví, že to nefunguje....

[9001]

MM. To už jsme řešili minule...
Fetákovi co se honí 2x týdně s policií dají soudy max zákaz řízení č.x (za x si lze doplnit jakékoli číslo, ale rozhodně ne 1) Rekord drží ta frajerka z Modřan s číslem 21... Opravu si myslíš, že by se našel soudce, který by to dotáhl do konce

Značení je mizerné, protože zrovna na Korunní modrá je opravdu mizerně vidět...

3,5m od kolejí... Obávám se, že míst, kde by se dalo na základě tohoto ustanovení odtahovat s modrým morem rapidně klesá... Pač klausule "Pokud místní úprava nestanoví jinak".

[MM-Mikulovsky]

Myslím, že to už pomalu patří také do tématu preference MHD - za posledních 24 hodin byla 3x zablokována doprava v Korunní ulici kvůli ***** parkujícímu Asi před rokem jsem si v tomto duchu psal s někým z radnice P2, který mi tvrdil, že s tím nemohou dělat nic víc, než že na zavolání městapo vůz odtáhne a pokutuje. No evidentně to nestačí. To snad už neni dne, kdy by nebyl kvůli k***ovi na kolejích zastaven provoz Pravda je, že ani já sám nemám nápad, jak to řešit. Tedy kromě exemplárního trestání těchto ****, případně objetí auta klíčem. V Rusku arogantním řidičům lepili na sklo nestrhnutelné samolepky, možná by se hodily. Kde jsou nějaký aktivisti a jiní automatisti?

patří 100%/"rychle" do tématu preference, protože:
1.) TT je veřejně prospěšné zařízení, na němž platí zákaz stání/parkování tzv. silničních vozidel (stanovené zákony o provozu na PK a drážním stání), jehož porušením se dotyční dopouštějí (dle trestního zákoníku) minimálně trestného činu ohrožení provozu obecně prospěšného zařízení z nedbalosti (§277), za nějž je přiměřený trest až jeden rok zákazu činnosti (tedy řízení tzv. silničních vozidel, jímž byl ten trestný čin spáchán)
2.) vozidlo při stání nesmí přesahovat svým obrysem či nákladem (vodorovným dopravním značením) vymezenou plochu směrem do vozovky = tedy i k TT, vedle níž je stání/parkování místní úpravou (dopravním značením) umožněno = když vozidlo uvedené vodorovné značení přesahuje, tak STOJÍ MIMO PARKOVACÍ STÁNÍ A JE TEDY MINIMÁLNĚ DŮVODEM K POKUTOVÁNI (ČI ALESPOŇ DOMLUVY/POUČENÍ) ŘIDIČE - příp. i k odtažení vozidla, žel toto se neděje
3.) má být, ale také se neděje:
a) vodorovné dopravní značení parkovacích stání podél TT dostatečně viditelné
b) tzv. přes den PD neustále odtahována vozidla stojící do 3,5m od krajní kolejnice TT v místech bez vyznačeného stání
c) v první řadě promtně odtahována vozidla parkující nejen v průjezdním profilu TRAM, ale i v nástupních plochách zastávek (což se dá minimálně přirovnat k blokování vjezdu/výjezdu do/z přilehlých budov)!