KT8D5 a KT8D5.RN2P

[fricoolinek2]

tak barva bude snad stejná s již DPP provozovanými TRAM (jen je otázka jestli těmi typu KT či např. "faselift" 14T), ale slyšel jsem, že se tam "tlačily" nějaké rozdílné = modernější úpravy:
- snad se mělo uvažovat i instalaci automatického zavírání dveří - šlo by to s původním způsobem zavírání/typu dveří "skládací" či by s tím "dostaly" předsuvné dveře (jako 14T a 15T)

Může někdo něco sdělit

Věřím, že jiní pochopí můj dotaz lépe.

[Petrpes]

Všechno je tajný, nic se nesmí říkat, jako bys mi neznal

[MM-Mikulovsky]

tak barva bude snad stejná s již DPP provozovanými TRAM (jen je otázka jestli těmi typu KT či např. "faselift" 14T), ale slyšel jsem, že se tam "tlačily" nějaké rozdílné = modernější úpravy:
- snad se mělo uvažovat i instalaci automatického zavírání dveří - šlo by to s původním způsobem zavírání/typu dveří "skládací" či by s tím "dostaly" předsuvné dveře (jako 14T a 15T)

Může někdo něco sdělit

[fricoolinek2]

A budou mít 9102 a 9103 zelenou barvu?

[demon]

Jak to vypadá s rekonstrukcemi KT8?
200,204 přišly počátkem roku 2016 a dle okénka do dílen se na nich začalo dělat. V létě přišly 214,215,217 a všech pět tramvají se přesunulo do kolonky "odstaveno". A teď přišla z Krnova komplet nová kastle na 9102. To znamená že jsou všechny zralé na šrot? (9102 by číselně vycházelo na 215)

No začalo dělat...
Mělo se začít dělat, ale přednost dostaly exterky, takže se zase hezky odstavily.
Komplet nová kastle nepřišla, je to ex Miškolc, novostavba bude jako vždy jen střední článek, takže na šrot nic zralé není.

[P_V]

Jak to vypadá s rekonstrukcemi KT8?
200,204 přišly počátkem roku 2016 a dle okénka do dílen se na nich začalo dělat. V létě přišly 214,215,217 a všech pět tramvají se přesunulo do kolonky "odstaveno". A teď přišla z Krnova komplet nová kastle na 9102. To znamená že jsou všechny zralé na šrot? (9102 by číselně vycházelo na 215)

[demon]

T6 je oproti KT8 výrazně víc orubaná na regulátoru, takže tolik hřát nebude, její motor je v podstatě motor T3 s ventilátorem, zatímco KT mají od základu nepříliš podařený motůrky jak ze sekačky, no a ta váha samozřejmě hraje taky svou roli...

[MF]

Hlavně motory KT mají na rozdíl od T3 vlastní chlazení a při rychlosti 35 je ten proud vzduchu asi malej na uchlazení.

Tak T6 je má taky samodujný a jezdí tam, ale to KT bude těžší.

[demon]

Hlavně motory KT mají na rozdíl od T3 vlastní chlazení a při rychlosti 35 je ten proud vzduchu asi malej na uchlazení.

[MF]

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek....

Taky kvůli chlazení?

Nevím, no asi kvůli zátěži motorů. Přecijen to KT je dost těžký.

[Bobik]

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek....

Taky kvůli chlazení?

[MF]

Na tratě můžou všude, platí pouze omezení na některých kolejích několika vozoven a zůstalo několik potkávaček (napadá mě Bílá hora, Národní divadlo, Muzeum, smyčka Radošovická...)
Kvůli Letenské se zkracovala levá zrcátka.

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek. O tomto se moc neví, ale když jsme jezdili cvičné jízdy, tak nám to přišlo v mejlu od slunce s tím, že konkrétně na tehdejší pendl linku 32 by vypraveny být nemohly.

[demon]

Na tratě můžou všude, platí pouze omezení na některých kolejích několika vozoven a zůstalo několik potkávaček (napadá mě Bílá hora, Národní divadlo, Muzeum, smyčka Radošovická...)
Kvůli Letenské se zkracovala levá zrcátka.

[fricoolinek2]

Jelikož hledání by byl zřejmě očistec, tak mi odpusťte, že se ptám - kam dnes nemohou vozy KT8N?

A co se muselo udělat, aby mohly Letenskou? Úplně mi to uniklo.

[Karosák]

No já vypl salón i kafac ve výstupní, takže se dochlazovalo v salónu, ale i vyfoukávalo v kabině (blikala oranžová kontrolka kaface). Na vině byl tedy nejspíš ten kafac. Ale hlavně já, že jsem to nevypnul dřív. Podobný stav by asi nastal i pri obousměrné 15T. Tam taky dáte shut-down na baterii, ale když nevyfoukate topení včas, tak se taky nevypne, funí dál a píše že "probíhá vypínání tramvaje" a během této doby by asi šlo nahodit hypotetické druhé stanoviště.