Preference / antipreference MHD

[OKN81]

Když ještě zůstanu u těch Kobylis, tak když je srovnám zhruba se stejně vytíženou křižovatkou to znamená hustota IAD, počet BUS linek projíždějící křižovatkou, počet TRAM linek projíždějící křižovatkou. Tak třeba tyto:
- křižovatka Želivského
- křižovatka náměstí OSN Vysočanská
- křižovatka Harfa ( Nádraží Libeň)

Zde je daleko lepší preference jak pro nás tak i pro BUS.
Což pozoruji nejen jako řidič tramvaje, ale i jako chodec, který v těchto křižovatkách se vyskytne.

[Bobik]

Karosák, 9001 - ale nejsme vepři. Já s váma souhlasím, proto píšu, že se nechce. Alibismus, lenost, neochota. Řešitelné to ovšem je.

[9001]

Bobik: Tady má Karosák pravdu... Nejvyšší soud sice už rozhodl, že pokud někdo jede nepřiměřeně rychle tak "ztrácí" přednost na hlavní, ale naše právo nefunguje na základě precendensu... Ale to byl motorkář co to valil 180 na okresce

Můžeme vzpomenout na to BMW na Kolbence co vlítlo do tramvaje a týpek sem pak ještě psal... Sice neznáme výsledek, ale prý měl na tachu okolo 90, ovšem znalec napsal do papíru 70 km/h, takže mírné překročení rychlosti do 20 km/h, což není nic závažného....

[Karosák]

Bobik: Vrtání se do DŘ, je vždycky byrokratická pakárna na dlouho, takže možná i chápeš, proč si tím nikdo nechce kazit mladí. Tomuto vzápětí dýchá na záda alibismus. No a co se týče dokončení manévru, tak opatrně, protože bez důkazů jsi prostě byl na vedlejší a měl dát přednost. Je to stejné, jako když nedáš přednost zprava vozidlu, co vyletí opačně z jednosměrky - on udělal přestupek, ale ty jsi viník. Dovidenia! V agrumentu dokončení manévru může účinně pomoci až ta kamera a je nasnadě, že když to někdo nasolí do 3. dveří, mezi vozy, nebo na 2. vůz, asi nemá úplně čistý stůl, ale tohle je vrtkavé svinstvo, se kterým setkání nevyhledávám. Tam se dá právně kličkovat hodně dlouho a ikdybycg spor vyhrál, tak ty nervy kolem toho...dej pokoj. V takovémto případě raději vystojím ty čočky.

Jinak kontrola vozu samozřejmě, ale je tak nezbytně nutné činit v nácestné výstupní před SSZ? Když je vše v pořádku není důvod zdržovat. Pokud je problém, pak je pro všechny zúčastněné, ať už likvidující složky, cestující, řidiče, dispečink/přesnost provozu lepší, pokud je to morálně a technicky možné, věc vyřešit mimo hlavní trať
Vyjma zátahu do vozovny.

[mart337]

No myslím, že až tak jednoduché to zase není. Pokavad se pamatuju, tak už byl případ, kdy byl odsouzen člověk co vyjel z vedlejší ulice a tím nedal přednost a zavinil nehodu, i když řidič jedoucí po hlavní jel nepřiměřeně rychle. Nezájem. že jsi tam první.

[Bobik]

vlaky od Stírky mají mizerný výhled ke Kobyliskému náměstí přes pahorek podchodu a v případě MU by bylo dost dohadování

Obávám se, že je to spíš o lenosti něco "řešit". Podle zákona je rozhodující, kdo byl v křižovatce první, pak ten druhej je povinen mu umožnit dokončit manévr, bez ohledu na přednosti. Že se od Kobyliskýho vyřítí trotl ve stodvaceti a skončí v tramvaji, která projíždí křižovatkou patnáct, je problém toho trotla, navíc snad tam jsou kamery, ne? Řešitelné velice jednoduše, "jenom" by o to musel být zájem a muselo by se chtít to řešit. A to se právě nechce, proto semafory všude.

[demon]

Osobně kontroluji i když mám 14T, 15T nebo KTN tedy vozy s kamerami. Vždy se totiž najde možnost něco přehlédnout na kameře a pak ti nezaberou 100% vozu abys viděl úplně vše.

Takhle jsem si odvezl smažku schovanou vzadu za sedačkou až do myčáku a od tý doby to poctivě prolejzam až dozadu.

Co takhle na linky, končící v zastávkách, kde kontrola zdržuje, nevypravovat 2xT?

Kobylisy, Vypich, Kubáň, Palmovka, Nádr. Strašnice...
Jinými slovy nereálné.

[honza z Mo]

...bezdéčko = bezďák = bezdomárč...

[honza z Mo]

Nevidím problém na konečné Březiněveská prohlédnout vozy až "ve smyčce". Zapomenutou svačinu nebo tašku s teplákama najdu a zapíšu do nálezního lístku tamtéž a bedéčko vyleze z vozu o ten kousek dál... Neboj, zajistím mu bezpečný výstup

[Afterman]

Co takhle na linky, končící v zastávkách, kde kontrola zdržuje, nevypravovat 2xT?

Jakože kvůli jedné zastávce kdesi na Vypichu přestanou například Strašnice vypravovat většinu svého vypravení na 22, nebo Kobylisy na 3? Na jednou stranu proč ne, budou rádi

[OKN81]

Zrušit povinnost kontroly druhého vozu nikdo neschválí.

Co takhle na linky, končící v zastávkách, kde kontrola zdržuje, nevypravovat 2xT?

Nemyslím si, že tohle nějak podnik trápí a bude to chtít nějak řešit i do budoucna.
Osobně kontroluji i když mám 14T, 15T nebo KTN tedy vozy s kamerami. Vždy se totiž najde možnost něco přehlédnout na kameře a pak ti nezaberou 100% vozu abys viděl úplně vše.

[P_V]

Zrušit povinnost kontroly druhého vozu nikdo neschválí.

Co takhle na linky, končící v zastávkách, kde kontrola zdržuje, nevypravovat 2xT?

[OKN81]

Nejdříve obecně: Na tomto příkladu je krásně vidět, jak jsou požadavky (na řešení čehokoliv veřejného) protichůdné, protože každý prezentuje své potřeby. První tvrdí, že je zdržují ti druzí a naopak. Z toho lze nestranně vyvodit, že SSZ je nastaveno vcelku demokraticky - každý dostal svůj podíl a spokojen není nikdo
Věcně: "Dveřní" přihlašování je otázka aktivní preference, o které se toho namluvilo již mnoho, ale jdeme cestou kompromisu brnkaček, takže tuto variantu můžeme asi pustit z hlavy. Leda to vzít jako pilotní místo.
Osobně v tomto případě vidím jako nejlevnější a nejúčinnější řešení, zrušit povinnost kontroly 2. vozu. Byl bych pro to ale obecně v nácestných výstupních z více důvodů... Vlak, který od Stírky nezevluje, odstanicuje během kolizní fáze a je pryč.
Naopak ač jsem veskrze nakloněn nočním blikačkám, v tomto případě univerzální nadšení nesdílím - vlaky od Stírky mají mizerný výhled ke Kobyliskému náměstí přes pahorek podchodu a v případě MU by bylo dost dohadování a část pravdy by měli obě strany. Tady si myslím, že to oprávněně nedovolí dopravka

Zrušit povinnost kontroly druhého vozu nikdo neschválí.
Souhlasím s tebou, že tahle křižovatka je vypínání pro tramvaje kvůli výhledu je špatně. Zvláště 14T děs.

[Karosák]

Nejdříve obecně: Na tomto příkladu je krásně vidět, jak jsou požadavky (na řešení čehokoliv veřejného) protichůdné, protože každý prezentuje své potřeby. První tvrdí, že je zdržují ti druzí a naopak. Z toho lze nestranně vyvodit, že SSZ je nastaveno vcelku demokraticky - každý dostal svůj podíl a spokojen není nikdo
Věcně: "Dveřní" přihlašování je otázka aktivní preference, o které se toho namluvilo již mnoho, ale jdeme cestou kompromisu brnkaček, takže tuto variantu můžeme asi pustit z hlavy. Leda to vzít jako pilotní místo.
Osobně v tomto případě vidím jako nejlevnější a nejúčinnější řešení, zrušit povinnost kontroly 2. vozu. Byl bych pro to ale obecně v nácestných výstupních z více důvodů... Vlak, který od Stírky nezevluje, odstanicuje během kolizní fáze a je pryč.
Naopak ač jsem veskrze nakloněn nočním blikačkám, v tomto případě univerzální nadšení nesdílím - vlaky od Stírky mají mizerný výhled ke Kobyliskému náměstí přes pahorek podchodu a v případě MU by bylo dost dohadování a část pravdy by měli obě strany. Tady si myslím, že to oprávněně nedovolí dopravka

[demon]

...upravit přihlašování od Stírky, aby se tramvaj přihlásila ideálně až po odstanicování a jen pro svůj směr?

Jelikož se přihlašuje detekcí po zablokování vexle v zastávce, tak tohle určitě ne...