Nové tramvajové tratě

[mart337]

Aha. Já to chápal jako že se uvažuje o nějaké vozovně v Komořanech. O té před Orionem a Chiranou jsem už psal výš. Tam byl problém, že je to přímo na Zátišském potoce a hrozilo by vytopení.

[Bobik]

O vozovně nic nevím.

To mělo být v jenom "balíku" - prodloužení z Braníka, vozovna v místě bývalýho zahradnictví mezi Koněm a Belárií, jedna větev v první etapě do Modřan, ve druhý na Libuš a druhá větev do Komořan. Jenže soudruzi "jako obvykle" měli velký plány, ale málo peněz, takže se z toho horko těžko a až po revoluci realizovala akorát trať do Modřan. Z Libuše zbylo křížení ve smyčce, co se po pár letech vyndalo a z Komořan zbyly oblouky přípravy na budoucí odbočení za nádr. Modřany, který se narovnaly poměrně záhy, protože zdržovaly provoz.

[mart337]

Mluvilo se o tom v rámci toho, když se stavila KOMOKO. Je tam ještě v betonové zídce napravo za zastávkou Nádraží Modřany "okno". Uvažovalo se o vedení trasy někudy u bývalého nádraží a po vlečce do Komořan. O vozovně nic nevím. Má tam město nějaký vhodný pozemek?

[P_V]

Vždyť na tu trať byla od počátku přichystaná odbočka u modřanské vlakové zastávky.

[Petrpes]

Snad už za komančů, včetně vozovny

[9001]

To je úplně novinka ne ? O téhle TT se nikdy nemluvilo...

[Radek]

Studie TT Komořany: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/435888

[von Špilberk]

Tak jsem na Barandově nakouknul za roh, kam není od smyčky vidět.

[P_V]

Nejdřív se musí realizovat ten nápad s železničním odvozem výkopku z tunelu městského okruhu, kvůli kterému se železniční trať nerušila, ale převedla na místní dráhu. Pak se teprv může TT prodloužit až tam.

[Proxy]

Soutěží se projekty TT Olšanská - Habrová a TT Kobylisy - Bohnice:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/432966
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/432957

Docela mne překvapilo, že TT je zatím uvažována jen na Habrovou, protože projekt Jarovské spojky počítá vedení tramvajové trati až na trojúhelník u Českobrodské....

jarov.jpg

[Radek]

Soutěží se projekty TT Olšanská - Habrová a TT Kobylisy - Bohnice:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/432966
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/432957

[mart337]

Ono už se tam vesele staví, ale jde hlavně o to, že je to vlastně na povodí Zátišského potoka, vlastně skoro na něm. Za normálních stavů tam neteče skoro nic, dokonce část potoka je vedena normálním potrubím. Problém ale může nastat v případě hodně velkých srážek. Povodí sahá až na Lhotku ke koupališti. Je tam sice pár malých nádrží s nějakou retencí, ale nemusí to stačit. Takže dole u Modřanské u křižovatky s Československého exilu může být v extrému dost velký šrumec.

[P_V]

Ten flek v Hodkovičkách, vymezený v územním plánu, už se nelíbí? Ano, je to zátopová oblast, ale to i jinde v Braníku.

edit: Aha, tak ono to už v územním plánu není, místo toho je tam Všeobecně obytné. No to je fakt chytré, komupak přišla odměna za puštění vyhraženého pozemku...

[von Špilberk]

Nový dokument rozvoje TT...

Dopravní podnik po více než třech letech aktualizoval koncepční dokument Strategie rozvoje tramvajových tratí v Praze do roku 2030 zapracováním nových poznatků a postupu prací na tratích, které za současného vedení Prahy intenzivně pokračovaly. Aktualizovaný materiál původně zpracovaný v roce 2017 dnes schválila Rada hlavního města Prahy.

Hledání nové vozovny:

Z hlediska současné tramvajové sítě a rozvojových záměrů realizačně blízkých (zejména 1. a 2. skupiny) by však byla mnohem vhodnější vozovna umístěná u jižní radiální trati na pravém břehu Vltavy, se kterou však územní plán ani Metropolitní plán přímo nepočítá. Vytipovány zde byly lokality
v Braníku (v blízkosti smyčky Nádraží Braník v rámci transformace daného území) nebo v Modřanech (u připravované trati Sídliště Modřany – Libuš v blízkosti zastávky Modřanský vodojem). Tyto lokality budou prověřeny z hlediska vhodnosti a možnosti umístění nové vozovny a případně územně stabilizovány.

[mart337]

No nevím, jak se bude v tak frekventované zastávce zvládat odbavení cestujících. Uvědomte si, že tam vlastně projíždí tři tramvajové linky a pět autobusových. Ty haldy lidí, které se ve špičce vyhrnou z vlaku než nastoupí do své linky a to všechno se má obsloužit u jedné standartní dlouhé zastávky? To bude pěknej mazec. Chápal bych to v případě, že budete mít možnost si vybrat do čeho nastoupit, ale do jednoho směru - do Strašnic jedou jen tramvaje a autobusy zase jedou jen na Skalku. Takže podle mne je skoro v zásadě jedno, pokud budou zastávky oddělené. V opačném směru je to skoro to samé. Tramvaje jedou do Hostivaře, a autobusy do sídliště.