Nové tramvajové tratě

[Karosák]

A co prefix vozovny prostě zrušit? Při sestavování služeb i řízení provozu jsou k určení vlaku (služby), zcela dostačující identifikátory linka/pořadí. Určení provozovny je "hezké", ale ne nezbytné. Možná tvorba jř a rozdělování výkonů....
Možná jsem pro stromy přehlédl les, tak mně račte opravit
Teď mně napadly výměny/náhradní vlaky, ale DORIS to řeší a označuje beztak písmeny HL, KO....
A pro potřeby výpravy byla do DORISu operativně přidána i taková místa jako BR, ÚD, BA

[P_V]

Půjde. Třeba M jako muzeum, H jako historické depo, V jako výstava, Z jako zvláštní jízdy... mno.
O jako Ořechovka, N jako nostalgie, to už nekoliduje.

[von Špilberk]

...vozovny rovnou přečíslovat podle prvního písmene...

Strašnice - Střešovice to nepůjde.

[P_V]

Tak pokud by softwéry nepracovaly s číslem, ale řetězcem, tak by se dal vlastně použít jakýkoliv znak, třeba písmena od A do Ž. Pak bychom mohli mít 42 vozoven

Mohly by pak se vozovny rovnou přečíslovat podle prvního písmene. Proč furt nějaké kódy, které si někdo musí pamatovat

[kruťák]

Tak pokud by softwéry nepracovaly s číslem, ale řetězcem, tak by se dal vlastně použít jakýkoliv znak, třeba písmena od A do Ž. Pak bychom mohli mít 42 vozoven

[Jenda1989]

A nula by použít nešla?

0 se často používá pro zkušebky. Nicméně záleží na tom, jak jsou ty softwéry napsaný. Buď pracují s číslem nebo tzv. řetězcem. Pokud s číslem, tak nula nelze, protože to "001" přečte jako 1.
Ale mě si nevšímejte, já jen prudím

Depo 0 (nebo chceteli O) se používá i v cizině, ale většinou se jedná o depo vrchní stavby, kde jsou soustředěné pracovní tramvaje a auta.

[kruťák]

A nula by použít nešla?

0 se často používá pro zkušebky. Nicméně záleží na tom, jak jsou ty softwéry napsaný. Buď pracují s číslem nebo tzv. řetězcem. Pokud s číslem, tak nula nelze, protože to "001" přečte jako 1.
Ale mě si nevšímejte, já jen prudím

[Jakub]

A nula by použít nešla?

[kruťák]

Vy si tu malujete novou vozovnu, ale nezapomeňte, že čísla vozoven 1-8 jsou již obsazena (počítám-li ÚDDP jako 9, tak i devítka). To by znamenalo vymyslet jiný způsob číslování pořadí a implementovat ho do všech systémů. Což je snad skoro nepředstavitelnější než stavba nové vozovny

[Afterman]

Někde v lokalitě Libuš se prý hledá místo pro novou vozovnu.

Spíš odstavná plocha než vozovna.

[P_V]

Někde v lokalitě Libuš se prý hledá místo pro novou vozovnu.

[mart337]

Pochybuju, že se budou zavádět nějaké novoty. Budování nějakých deponací v terénu by asi vycházelo dost draho. Znamenalo by to navíc výpravčí a ostrahu. A co údržba vozů?
Takže za Modřany nadále z Pankráce - On to zase není tak velký rozdíl. Nu a Vysočany a Hloubětín obslouží ve větší míře Kobylisy, od kterých její jiné linky přejdou na Sa a Ži. Až bude zavřený Krejcárek, stejně se provizorně překope linkové vedení.

[pawel]

Souhlas. Take by me zajimalo, jak to bude s vypravovanim do oblasti Vysocan a Hloubetina v pripade, ze se casove sejde uzavirka voz. HL a rekonstrukce trati pres Krejcarek. Uz ted je vypraveni celkem divoke (napr. 25 ze SA). Bude se pak najizdet pres Zizkov a Mas. nadrazi?

[Proxy]

Když koukám na délku nájezdů z vozoven na nové tramvajové tratě, napadá mne myšlenka, zda by na některých nových konečných nebylo vhodné zřídit malou noční odstavovací halu nebo pár kolejí navíc...
Pokud dobře počítám, tak nájezd z Pankráce na novou konečnou v Libuši bude trvat cca 45 minut.

[Pankrac1977]

Velmi podrobně O TT Václavské nám. z ÚD MHMP - https://deska.praha.eu/files/nwFaLlPk02 ... %C3%AD.pdf