Nové tramvajové tratě

[demon]

Když už se z toho tu stala soutěž, tak za mě č.4 a č.5. Líbí se mi to oddělení chodců a cyklistů, nebo alespoň jejich větší části, od ostatní dopravy.
Vítěznej návrh považuju za vítězství betonový lobby...

[von Špilberk]

Tak za mou osobu vyhrál druhý nejhnusnější most. Nejhnusnější je 2, protože to vypadá jako nějaká kotasovina. Moji favorité by byly 3 a 4.
Jinak ano, vítězný most je jiný - působí ze všech nejvíc těžce. Vše ostatní působí subtilněji, navíc jsou to oblouky, a většina mostů v Praze jsou taky oblouky.
Ale rovněž souhlas s myšlenkou, že hlavně vůbec nějaký most bude.

[MOp]

Mě se libí varianty 3, 5 a 6. Jednička je prostě jiná, proto vyhrála.

[Karosák]

Samozřejmě jsem také rád, že to nezůstane jen na papíře. Ale kdybych ty ostatní návrhy neviděl, byl bych s tímto spokojenější.

[Ústečák]

Já jsem s tím návrhem v pohodě a většina ostatních, byť ne všechny, mi přijdou horší. Ale tak je to se vším.

Líbí se mi, že vítězové pracovali i s prostorem pod mostem.

Hlavně že to bude.

[vs-metrak]

Když si předseda poroty plete pivovar s lihovarem, tak se není čemu divit.

[pawel]

Já jsem hlavně rád, že bude. A krom toho se mi i líbí.

[Karosák]

Sím, já tomu tedy také nerozumím a také mi přijde vítězný návrh nejhnusnější

[Bobik]

Pšššš, tomu nerozumíš, to je "umění"....

[9001]

Za mě vyhrál ten nejhnusnější....

[von Špilberk]

Dvorecký most, nový most přes Vltavu v Praze
https://silnice-zeleznice.cz/silnicni-i ... -praze-706

[Karosák]

Ad zajíždění do smyček (....)

Ještě bych zmínil Kubánské náměstí...

Což je bohulibá myšlenka z pohledu návštěvníka stadionu, ale i kdyby se to hlásilo (dovětkem "v obratišti"), tak bude pořád více těch naštvaných, co se musí vracet zpět na hlavní trať. Kotlářka? 2 si jdou po svých a 10 jich sprintuje na hlavní, aby doběhli tu 9, do které mohli v klidu přelézt má Kavalírce.
Krátké 17? 98% kaštanů si dá pochod ze Stromovky zpět na hlavní a 2% zůstanou sedět a ptají se, proč to nejede.
Proto se i u odklonů na Harfu vysypává Nádraží Libeň, není-li ve smyčce přestup na NAD. (přesně obráceně, než je tomu u Malovanky).
Svojí klientelu si vskutku našly Olšany. Polemizovat by se dalo o Březiněveské, ale spíš se obávám, že 2 lidi by šly do zástavby, 5 naštvaných a 3 co zůstanou sedět.

Stejně, jako mi už několik lidí vyčetlo, proč nemůžeme umožnit nástup do vozů při manipulaci ve smyčkách. Důvody jsou stavebně technické, legislativní, ale ve finále opět mentální - na místech, kde to lze, jsem s tím rozhodně úspěch nesklidil. Buď se musí otevřít, což ale lze jen při hezkém počasí. Dveřní automat už jsme tu probírali - lidé ho neumí používat. Buď čumí a neudělají nic, nebo hartusí, že jim řidič zavřel. Takže nakonec se stejně musí otevřít central. A tam, kde jsem se o to pokusil (Hostivař, Řepy), tak tam někteří nastoupí, ale mezitím odjede vlak z vedlejší koleje a opět přijde soda, "že jim to kvůli mně ujelo" Takže nezájem projevit alespoň minimální účast na nějakých pravidlech.
Ne...jsem přesvědčen, že v tomto jsou naprosto určující místní zvyklosti a mentalita a sebelepší nápad prostě není možné implementovat "shůry".
P.S. ještě jsem si vzpomněl, že se smyčce Radošovická je pozůstatek po označníku "výstupní". Ale nevím, jestli tam vůbec někdy byl a jestli třeba nebyl jen manipulační.

[P_V]

Vyšla nová verze dokumentu Rozvoj linek PID v Praze 2022-2032.
https://pid.cz/o-systemu/rozvoj-linek-2022-2032/

TT do Zdib = příměstské busy končí v poli u Zdib, nebo na hranici Prahy. Dolní Chabry budou mít jen vyhlídkovou jízdu v prodloužené 145 z Čimic, nebo přestup na tramvaj na Měděnecké (jít daleko, křovím do kopce).

[Karosák]

Asi tak. Nebo se můžeme vykašlat na komfort a odbavovat na divoko vpodstatě kdekoliv. Když se podíváme třeba do Brna, tak takový Řečkovice, kde se na pětníku otáčí a odbavují současně na obou kolejích hrana/nehrana i trojice, tak pak kde samozřejmě leccos. A taky tam na to neumírají. Ale vděk nemůžeme čekat - naopak za takový vstřícný krok přijde sprcha, jak se podnik chová nezodpovedně a "háže lidi pod kola" a co chudáci o berlích...atd. A vzhledem k tomu, že pražská řešení jsoue vždy papežštější než papež, tak to můžeme klidně nechat spát. Když dva dělají totéž, není to totéž a těžiště všech řešení je vždy v daném čase, prostoru a mentalitě (tradicích). A s tím se prostě takřka nedá hnout. Vezměte si i takovou běžnou věc, jakou jsou trolejbusy, ale v Praze je to neuvěřitelná piplačka, připomínající někdejší boj proti mechanizaci manufaktur

[9001]

JIrka: Kubánské náměstí má ovšem problém Olšan...Na vnější není problém dát panely a udělat tam zastávku, ale co vnitřní?