Nové tramvajové tratě

[S_M_Lomoz]

Že by pražské vedení bralo Jeremenkovu vážně? V plánu rozvoje sítě 2022-32 se neobjevila.

Praha plánuje tramvaj z Dvorců do Michle, má ulevit autobusu na Smíchov

Hlavní město si nechá od dopravního podniku (DPP) vypracovat projekt na výstavbu tramvajové trati z Dvorců přes Budějovickou do ulice U Plynárny v Michli, kde se napojí na současnou trať. Projekt vyjde na 50 milionů korun a náklady na výstavbu trati jsou předběžně odhadovány na 1,7 miliardy korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha ... pravy_vich

[9001]

Karosák: Výsledkem je ovšem kombinace bodů 1 a 2... Geologický průzkum proběhl a přitom stavbaře něco překvapilo....

Ještě bych to chápal u metra, které je liniová stavba a prostě tam se něco na pár metrech může objevit cokoli, ale u mostu, který má jasně dané pilíře, tak se to může na těch x pár metrech řešit....

[Karosák]

Von: Ono si pak člověk říká, proč se dělají ty důkladné geologické průzkumy, když jsou pak stejně překvapení...

Á...tady to máme. Já věděl, že chci na něco reagovat už delší dobu, ale nemohl to najít. Tedy - sám snad nevěříš, že by problematika byla tak povrchní, jako Tvůj závěr. Věřím tomu, že to nebude levné. Ale co bychom si tak asi přečetli za názory v diskusích v následujících případech:
1) Průzkum se protáhl o 2 roky a prodražil o x mil. z důvodu podezření na nestabilní podloží, které se nepotvrdilo?Myslíš, že někdo řekne:"Ano, bylo to dražší, ale co bychom neudělali pro pocit jistoty." Zloději, podvodníci, korupční kauza "Vrták"...
2) Průzkum rychlý a úspěšný, avšak již po roce od otevření začala jedna mostní opěra klesat o 0,5 mm za měsíc?
Hanba, šlendrián, všechny zavřít...
Tak jaký postup bys pro příště doporučil? Podotýkám, že ač to v dnešní době internetové všemoudrosti může znít neuvěřitelně, skutečně pod tou zemí na většině míst planety ještě nikdy nikdo nebyl. Máme pár lokálních poznatků, ale dohromady víme kulový. Tak bych jen byl v takovýchto, vpravdě POVRCHních případech zdrženlivější.

[jeffer]

Na trati na Dědinu sa začali objavovať zastávkové prístrešky. Už stoja na Ciolkovského, Sídlišti na Dědině aj Vlastině, vždy len v smere DC.

[Bobik]

No, spíš je otázka, zdali a nakolik jsou opravdu tak důkladné. Ono je to totiž poměrně drahá sranda.

[9001]

Von: Ono si pak člověk říká, proč se dělají ty důkladné geologické průzkumy, když jsou pak stejně překvapení...

[von Špilberk]

V Praze roste první opěra nového Dvoreckého mostu
https://zdopravy.cz/betonovani-v-noci-a ... .sznhp.box

...práce nabraly z důvodu nepředpokládaných geologických podmínek v korytě Vltavy zpoždění. Původní termín dokončení byl příští rok, nyní to vypadá, že se stavba protáhne do roku 2025.

[jeffer]

Od dnes je otvorené napojenie Vlastiny na Evropskou a zároveň severná vozovka Vlastiny (smer ZC) až po zastávky Sídliště na Dědině, kde sa pripája na paralelné parkovisko (a tá je v úseku (asi) Častavina–Žukovského vyasfaltovaná do konečnej výšky). Križovatku Drnovská × Vlastina som nevidel, ale autobusy sa jej intenzívne vyhýbajú, takže predpokladám uzavretie, alebo aspoň výrazné obmedzenie a stavbu kríženia trate s Drnovskou. Celkovo to linkové vedenie (https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne- ... etail/4184) vyzerá dosť komplikovane

[jeffer]

Fascinuje ma "efektivita" stavby trate na Dědinu. Zatiaľ čo sa asfaltuje výjazd z Vlastiny na Evropskou (resp. výhľadovo vjazd?), tak vo Vlastině v "hotovom" úseku medzi Hostouňskou a U Silnice vyfrézovali jednu vrstvu asfaltu v medzikoľajovom priestore. Ďalej na západ v "hotovom" úseku Vlastiny DC je vidieť, že ešte chýba jedna vrstva asfaltu, takže vpuste aj šachtové poklopy trčia pár centimetrov nad vozovku (to všeobecne asi nie je zlý nápad, pokiaľ je plán, že pri dokončení stavby sa poslednou vrstvou vyrovnajú všetky nerovnosti spôsobené stavenými strojmi). Podobne je to aj v smere ZC, kde ale trčia iba vpuste a keďže obrubníky sú príliš vysoké, ľudia si už urobili provizórne schodíky na nájazdoch k domom. Problém je, že šachtové poklopy sú na tejto strane zarovnané s asfaltom, takže tie sa budú asi ešte vyhrabávať a znovu usadzovať do správnej výšky. A to v minulých týždňoch na tejto strane vykopali a znovu vyrovnali šikmý obrubník medzi vozovkou a traťou, ktorý sa používaním vozovky rozhodil do abstraktného obrazca. Celkovo mi pripadá, že sa na tej stavbe všetko robí aspoň dvakrát.

Postupne rastie aj vydlaždený úsek chodníku pozdĺž nového plotu kasární, akurát nechápem, na čo čaká päťcentimetrová medzera medzi plotom a obrubníkom chodníku – asi na burinu. Mimochodom ten plot tiež v minulých mesiacoch zasypali, aby ho potom zase odkopali a uložili k nemu chráničky pre optické káble a zasypali to znovu.

A pozdĺž Drnovské už sa rozhŕňa štrk.

[pawel]

Ú: díky za trpělivost ve vysvětlování.

[Ústečák]

Ale to přece taky není pravda, že se jen mluví a nic.

Desítky let se to odmítalo, ovšem po odchodu Lomeckého z P1 se to podařilo nakopnout a poslední léta už to jede kontinuálně. Sám přece víš, že samotná stavba je tak čtvrtina celé práce, to důležitější se děje v kancelářích během projektování a shánění razítek. A tohle všechno už máme naštěstí za sebou, odvedl se na tom neskutečný kus práce, proti kterému je samotná výstavba sranda. A od té výstavby jsme krok, byť se pár potenciálních dodavatelů dlouho točilo na procesních věcech. Lhůta pro podání nabídek však konečně doplynula, nyní se budou vyhodnocovat, po výběru zhotovitele můžeme stavět.

Mimochodem, celé se to dá postavit taky jinak. Teprve před pár lety jsme se tu zaplaťpámbů kolektivně rozhodli, že se budou stavět tramvajové tratě, a i přes nějaká dílčí zdržení od té doby všechno frčí a vše se realizuje a připravuje. Já to jako důvod k jásotu vidím a snažím se z toho radovat, protože se taky k tomu nedávnému marasmu můžeme rychle vrátit.

[Bobik]

Jo, ovšem tratě v centru se rušily před 40 lety, načež se záhy přišlo na to, že to byla blbost. A dodnes se o obnově vlastně jenom mluví a....nic. Za 40 let obnovit jeden horní Vencaplac a Hlavák, není to málo Antone Pavloviči? Jakkoli se ty tratě hodí, tak v celkovém kontextu to rozhodně nevidím jako důvod k nějakému jásotu.

Navíc, díky tomu obnovenému SSZ přímo v pokračování z Vinohradské mám vážné obavy, že by se i u toho Václaváku reálně něco začalo dít v nejbližší době. Že by někdo nechal postavit nové SSZ, aby ho do roka, dvou zase vykopal, protože překáží trati? Vážně?

[Ústečák]

Bobik: No, "jde objet".

Pravidelně to zcela zahltí Otakarovu, a to i v situaci, kdy se 24 posílá na Dvorce, 10 nebo 16 úplně do pryč přes Žižkov, a pak se to půl dne stejně resuscituje.

Vtip je v tom, že většinu mimořádek v centru půjde mnohem efektivněji rozložit, objet více způsoby a nebude to zdaleka tolik kolabovat. K nezaplacení...

[Bobik]

Jo, půjde objet Ječnou či Karlák. Přes půl centra. Něco jako jde Ječnou objet už dnes přes Otakarku a Synkáč. Takže jak jsem říkal, lepší než drátem do oka, to rozhodně, hodí se to, jasněže jo, ovšem k ideálu to má daleko.

[Ústečák]

No, že to nijak nepomůže je teda nesmysl, to se na mě nezlob. Pomůže to podstatně, půjde se od Korunní, z Vinohradské i Bělehradské vyhnout Ječné, Karláku a částečně i Lazarské, to je naprosto stěžejní a už se například nestane, že se Ječná objíždí přes Žižkov a půl centra je bez obsluhy.

Samozřejmě že Tylák chybí a Příkopy jakbysmet, třeba časem, Hradební korzo to tematicky nakopává, ale i horní Václavák s hlavákem budou pro stabilitu sítě zcela zásadní.