Linkové vedení

dušan · Příspěvek od **dušan** » 14.6.2005 18:24

tramvajak píše:
Akribius píše:Sice by se měly nejprve přidělit služby řidičům stálým a co zbyde nabídnout brigádníkům,ale to je ještě dlouhá cesta.
Jó, tak by to samozřejmě mělo chodit. kmenoví<brigád.vpč<brigád.vpp
Jenomže je to všecko o lidech. Jak je možný, že některý manipuláci a elektrikáři z depa jezděj často, některý naopak slyší, že pro ně nic není, zatímco jeden nejmenovaný brigádník - důchodce jezdí snad non-stop...

jó, kdyby jsi nedělal na Pankráci, myslel bych si, že jsi spadl z měsíce. nezapomeň, kdo jezdí na vedlejšák o víkendu ranní a vždy služby delší 11 hodin! a pak zruš brigádníky

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 14.6.2005 14:03

Akribius píše:Sice by se měly nejprve přidělit služby řidičům stálým a co zbyde nabídnout brigádníkům,ale to je ještě dlouhá cesta.

Jó, tak by to samozřejmě mělo chodit. kmenoví<brigád.vpč<brigád.vpp
Jenomže je to všecko o lidech. Jak je možný, že některý manipuláci a elektrikáři z depa jezděj často, některý naopak slyší, že pro ně nic není, zatímco jeden nejmenovaný brigádník - důchodce jezdí snad non-stop...

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 14.6.2005 13:57

kocór píše:A není to výlukový JŘ? Tam bych ještě dokázal pochopit, že udělaj přechodně takovouhle prasárnu, protože nechtějí kvůli 14 dnům překopávat celou Prahu.:

No to vůbec né, toto pořadí fungovalo docela pěknou dobu!

Kočí píše:A to jeftě platí? Když je to od 3.2.2003?!

Samozřejmě

že ne.

9001 · Příspěvek od **9001** » 14.6.2005 12:14

Kočí píše:No zní to hezky, ale tahle centralizace bude trvat docela dlouho. Vzhedem k počtu a rozmístění vozoven vidím dodávky dost černě, a jestli se nepletu, tak třeba takový KT nemůže zatáhnout do Strašidelnic (nebo už se to změnilo?!)

http://tram9001.goo.cz/vozovna_strasnic ... nosti.html

Nesmí pouze na objízdnou kolej

Kočí · Příspěvek od **Kočí** » 13.6.2005 10:13

MOp píše:
Pajda píše:Existuje snad jen jeden řidičák na busy, bez rozlišení jeho délky. Pokud se pletu, opravte mě prosím.
Nemám na mysli interní předpisy DP.
ridicak je samozrejme pro vsechny typy busu jeden.

Jafně je to tak, ale pro kloubáky platí zřejmě interně DP (a nejen pražským) seznamovací kurzy, pokud nemá řidič už před tím D+E, ale to není pro řízení kloubových autobusů vyžadováno... Na tohle jsem se ptal nějakýho autobusáka, ale už je to docela dlouho, takže se ten interní předpis mohl dávno změnit

MOp · Příspěvek od **MOp** » 13.6.2005 9:42

Pajda píše:Existuje snad jen jeden řidičák na busy, bez rozlišení jeho délky. Pokud se pletu, opravte mě prosím.
Nemám na mysli interní předpisy DP.

ridicak je samozrejme pro vsechny typy busu jeden.

Pajda · Příspěvek od **Pajda** » 13.6.2005 9:05

9001 píše:Autobusy máš dva typy na papíry. 12 m klasika(jak Karosa B x31 B 951 a citybus) a kloubáky B x41 ,B961 a kloubové citybusy.)

Existuje snad jen jeden řidičák na busy, bez rozlišení jeho délky. Pokud se pletu, opravte mě prosím.
Nemám na mysli interní předpisy DP.

Kočí · Příspěvek od **Kočí** » 13.6.2005 0:02

9001 píše:Autobusy máš dva typy na papíry. 12 m klasika(jak Karosa B x31 B 951 a citybus) a kloubáky B x41 ,B961 a kloubové citybusy.)

S D můžete řídit hned, ale na kloubáky je třeba seznamovací kurs.

No zní to hezky, ale tahle centralizace bude trvat docela dlouho. Vzhedem k počtu a rozmístění vozoven vidím dodávky dost černě, a jestli se nepletu, tak třeba takový KT nemůže zatáhnout do Strašidelnic (nebo už se to změnilo?!)

Tonda Ježek · Příspěvek od **Tonda Ježek** » 12.6.2005 22:39

Taky by se to mohlo zatím zavést pouze na některých linkách...12, 22, 23, 26

Když se chce tak jde všechno...ale argument "to by nešlo" je velice pohodlný

9001 · Příspěvek od **9001** » 12.6.2005 21:32

Autobusy máš dva typy na papíry. 12 m klasika(jak Karosa B x31 B 951 a citybus) a kloubáky B x41 ,B961 a kloubové citybusy.)

KM · Příspěvek od KM » 12.6.2005 21:27

dušan píše:[
ataky bych připojil to, že každý řidič bude mít papíry na všechny typy - to by bylo peněz za kurzy, a depáci budou umět opravit všechny typy a na všechny typy budou díly ve skladu - to by bylo peněz za školení a nové skladové prostory.
nejsem proti umět řídit všechny tram - můj tajný sen - ale v tuto dobu je to asi nereálné

No o tom už jsme psali - sklad centrální a dodávky přesně "na čas", opravy pokud možno centrální a ne na 7 kolenech po celé Praze. Autobusů je víc typů, tak nevím, proč by u tramvají nešlo mít "papíry" na ty 3-4 typy, co tu máme. Japa to dělají v experimentální dílně tramvajového provozu, v Brně, he? Jinými slovy, o tom je transformace.
A to papírování, zmíněné níže nebudu ani komentovat. Především by tramvaj měla být jednoho podniku a ne 7 vozoven.

dušan · Příspěvek od **dušan** » 12.6.2005 19:27

Kočí píše:
KM píše: Sláva!!! Aspoň že pouhé pomyšlení už sebralo odvahu uvažovat o tom, že by přišlo na mysl. Třeba se toho jednou opravdu dožijeme.
To bych chtěl pak vidět ty evidence a papírování... U metra mi to přijde trochu snažší, páč tam má každá trasa svoje depo a ví tak o každém svém vlaku...

ataky bych připojil to, že každý řidič bude mít papíry na všechny typy - to by bylo peněz za kurzy, a depáci budou umět opravit všechny typy a na všechny typy budou díly ve skladu - to by bylo peněz za školení a nové skladové prostory.
nejsem proti umět řídit všechny tram - můj tajný sen - ale v tuto dobu je to asi nereálné

Kočí · Příspěvek od **Kočí** » 12.6.2005 12:16

KM píše:
Tonda Ježek píše:U tramvají se při transformaci uvažovalo o tom, že by se zavedl systém:
a) střídaných přestávek, ale s tím, že by se řidič nevracel do stejného vozu jako to funguje teď, ale tzv. systém "metro"
b) některá pořadí by vyjela z jedné vozovny a zatáhla do druhé.
Samozřejmně to přes vedoucí pracovníky neprošlo. Ale kdyby ano, tak by se odbourala tímto autonomie jednotlivých vozoven, cože by možná provozu prospělo.
Sláva!!! Aspoň že pouhé pomyšlení už sebralo odvahu uvažovat o tom, že by přišlo na mysl. Třeba se toho jednou opravdu dožijeme.

To bych chtěl pak vidět ty evidence a papírování... U metra mi to přijde trochu snažší, páč tam má každá trasa svoje depo a ví tak o každém svém vlaku...

KM · Příspěvek od KM » 12.6.2005 7:32

Tonda Ježek píše:[U tramvají se při transformaci uvažovalo o tom, že by se zavedl systém:
a) střídaných přestávek, ale s tím, že by se řidič nevracel do stejného vozu jako to funguje teď, ale tzv. systém "metro"
b) některá pořadí by vyjela z jedné vozovny a zatáhla do druhé.
Samozřejmně to přes vedoucí pracovníky neprošlo. Ale kdyby ano, tak by se odbourala tímto autonomie jednotlivých vozoven, cože by možná provozu prospělo.

Sláva!!!

Aspoň že pouhé pomyšlení už sebralo odvahu uvažovat o tom, že by přišlo na mysl. Třeba se toho jednou opravdu dožijeme.

slimman · Příspěvek od **slimman** » 11.6.2005 20:55

Akribius píše: Nicméně některá vypravení stejně nechápu (l.č.21 v S+N z HL.).

To bude kvůli tomu, že na d-19 jsou asi tři pořadí z Pankráce. Jsou to ty "polonoční", které teď vyjíždí někdy dopoledne. A k tomu bych se chtěl zeptat, jaký to má vlastně smysl ???

TRAM-FÓRUM

Linkové vedení

Re: Asi je to z archívu