KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Fořtík]

Na kopci byl také 9017. To jen tak mimochodem, když tu jde řeč o 904x.

[PvvS]

...vesměs to vyšlo tak, že u polovodičových výzbrojí je nutno zajistit oddělení vytápění interiéru a chlazení výzbroje (KT8) a napájení chladících ventilátorů z baterie, ne z trakce (to aby po výpadku napájení bylo možně sjet do Hlubočep bez uvaření odporů). Jediný, co tam nemůže, je zrychl - ten by přetížil ztrátovým výkonem.

...víceméně máš pravdu. Ale myslím, že hlavním důvodem, proč KT8R.N2 dostanou progressky je skutečnost, že když se na Barrandov jela zkušební jízda s 904?, tak při jízdě z Geologické dolů do hlubočep byla při stropu salonu naměřena teplota okolo 110-ti stupňů celsia. A to je samozřejmě nežádoucí. Jelikož snahou DP je mít vozidla schopná zajíždět za jakýchkoliv podmínek kamkoliv (i mimo koleje - tramvajakův černý humor ), bylo rozhodnuto o změně výzbroje.

Ano ale ta 904x mela puvodni konstrukci odporniku a u nich vzdy cast tepla pronika topenim do interieru. Staci na KT8 nasadit odporniky ala T6A5 s jinou konstrukci odporu a je po problemu. Pouze se pak dosadi topeni do interieru. pak i puvodni TV3 v KT8 je schopna zajet skoro kamkoliv. A bez propekani hlav cestujicich .

Jedinou vyhodu ty prazsky reko vidim v tom ze se za penize DP Prahy schvali vyzbroj progress jako nahradni dil pro KT8 a klony . V brne to pomuze vyresit problemy s TV14 u KT8D5N. JInak je to akorat predvadecka. Silne pochybuju ze by se pokracovalo v takovyhle megalomasky reko. Na to by nebyly ani penize ani cas ani dilny.

[tramvajak]

...vesměs to vyšlo tak, že u polovodičových výzbrojí je nutno zajistit oddělení vytápění interiéru a chlazení výzbroje (KT8) a napájení chladících ventilátorů z baterie, ne z trakce (to aby po výpadku napájení bylo možně sjet do Hlubočep bez uvaření odporů). Jediný, co tam nemůže, je zrychl - ten by přetížil ztrátovým výkonem.

...víceméně máš pravdu. Ale myslím, že hlavním důvodem, proč KT8R.N2 dostanou progressky je skutečnost, že když se na Barrandov jela zkušební jízda s 904?, tak při jízdě z Geologické dolů do hlubočep byla při stropu salonu naměřena teplota okolo 110-ti stupňů celsia. A to je samozřejmě nežádoucí. Jelikož snahou DP je mít vozidla schopná zajíždět za jakýchkoliv podmínek kamkoliv (i mimo koleje - tramvajakův černý humor ), bylo rozhodnuto o změně výzbroje.

[XSC]

...Celkove to vychazi, ze rekonstrukce se zaplati po 5-10 letech provozu. To treba znamena, ze u vsech prazskych T3SUCS by se (z dlouhodobeho pohledu) vymena vyzbroje vyplatila. To je take duvod, pro jina mesta zacala v 90. letech rekonstrukcemi nejnovejsich vozu T3SUCS.

No to je ovšem rekonstrukce z odporové výzbroje na pulzní, tam je úspora značná. Mě by zajímalo, jestli se vyplatí výměna TV3 za Progress. Rozdíl v účinnosti výzbroje moc velký nebude, takže jediná úspora bude v tom, co udělá rekuperace. A tady už to tak velký skok nebude.

K nahradnim dilum: On je taky trochu problem, ze "neoriginalni" nahradni dil musi projit schvalenim drazniho uradu, coz znamena testy, zkusebni jizdy, ... Nemuzete jen tak neco vymenit v casti vyzbroje, ktera ridi brzdy. Takze se vyvoj techto "neoriginalnich" dilu vyplati pouze pokud bude perspektiva, ze jich bude potreba hodne....

Tohle je problém. Mě by jen zajímalo, zda je možné vyrábět náhradní díly jako přímou kopii těch z ČKD - někdo musí vlastnit výkresy originálu (samozřejmě technologie už může být jinde). Vůbec bych rád věděl, jak to vlastně s vývojem v ČKD bylo. V slaboproudé elektronice Tesla prakticky kopírovala Philips, takže sehnat dnes náhradu není většinou problém - je jí původní originál...

[adam_r]

Já proti "zprogresení" nic nemám, aspoň to umí rekuperovat. Ale Barrandov důvodem ke změně výzbroje nebyl. Zajímalo by mě ale, za jak dlouho se Progress menší spotřebou zaplatí. Jinak nedostatků dílů na TV3 bych se nebál - T6 a nemodernizovaných KT je hodně. Ty součástky dokáže vyrobit i jiný podnik než ČKD, jen se to musí vyplatit. To je rozdíl oproti TV1, kde je náhrada možná, ale díky stáří vozů se to nevyplatí.

Doba, za jak dlouho se zalati vymena vyzbroje je individualni a zalezi na mnoha faktorech. Sklonove pomery, vzdalenosti zastavek, rychlost jizdy, pomer poctu vozu s odporovou vyzbroji k vozum s pulsnim vyzbroji...
Dale je treba zapocitat fakt, ze pri vyssim poctu vozy s pulsni regulaci jsou mensi (a mene caste) odberove spicky => DP si muze sjednat lepsi smlouvu na dodavku elektriny. Celkove to vychazi, ze rekonstrukce se zaplati po 5-10 letech provozu. To treba znamena, ze u vsech prazskych T3SUCS by se (z dlouhodobeho pohledu) vymena vyzbroje vyplatila. To je take duvod, pro jina mesta zacala v 90. letech rekonstrukcemi nejnovejsich vozu T3SUCS.

K nahradnim dilum: On je taky trochu problem, ze "neoriginalni" nahradni dil musi projit schvalenim drazniho uradu, coz znamena testy, zkusebni jizdy, ... Nemuzete jen tak neco vymenit v casti vyzbroje, ktera ridi brzdy. Takze se vyvoj techto "neoriginalnich" dilu vyplati pouze pokud bude perspektiva, ze jich bude potreba hodne.
Napr na vyzbroj TV14 nejspis takoveto dily nikdy nebudou. Uz ted dochazi ke kanibalizaci a do budoucna dojde nejspis k nahrade progressem (nebo necim novejsim). Na vyzbroje TV3 a TV8 by se asi vyvoj a zkousky takovychto dilu vyplatili.

[izzy]

a jaky byl tedy pravy duvod

To nevím, ale TV3 by Barrandov zvládla po změně způsobu vytápění a s tím i chlazení odporníků. (T6A5 se tam s TV3 prohánějí vesele.) Takže pro místní provoz by rekonstrukce typu Brno stačila.
O tom, co a jak může na Barrandov, byla kdysi debata ve starém fóru - vesměs to vyšlo tak, že u polovodičových výzbrojí je nutno zajistit oddělení vytápění interiéru a chlazení výzbroje (KT8) a napájení chladících ventilátorů z baterie, ne z trakce (to aby po výpadku napájení bylo možně sjet do Hlubočep bez uvaření odporů). Jediný, co tam nemůže, je zrychl - ten by přetížil ztrátovým výkonem.

Je to velice jednóduche a proste...brnenska, ostravska, ci kosicka .RN2(1) by na barandov samozrejme mohla a to kvuli zmene vytapeni kterou tyto vozy samozrejme maji... vsechny tri kosicke maji sice krajni odpornikove skrine puvodni ale odpory jsou upraveny, v brne jsou takto jen vozy 1737, 1738 jako rychla reko...dalsi vozy tzn. 1701,1706,1712,1717,1721 maji i jine opornikove skrine-podobne jako na vozech T6, no a vsechny ostravske vozy maji nove odporniky...to ale nic nemeni na faktu ze to dulezite je oddelene vytapeni a to maji VSECHNY vozy!!! Takze neni nutna zmena vyzbroje...co ma T6? TV3!!! Ale oddelene topeni a jine odporniky...tot vse...jenze nekdo na urade si myslel ze Progress je lepsi nez to co maji vsichni ostatni i presto ze to dobre jezdi a slouzi svemu ucelu...takze proto progress a proto TOLIK problemu, nova homolagace a vysledek NIKDE!!! Stav vozidla vidite na fotkach nize A stav ostanich eNkovych kacen vsude jinde...kosice 3, brno 7(+7 KT8D5N), ostrava 7 a praha 1 a bez cestujicich s dratama ze stropu...proto 9082 preji brzke ukonceni zkousek a homolagaci at uz proboha vozi lidi!!! Vozidlo je to pekne i kdyz trosku preplacane ale to je vec kazdeho mesta-taky nemame v brne na .RN2 poloptg, klimatizaci, rucni radic apod....ale hlavne ze jezdi! A to same preji i prazske KT8D5.NR2...at se pripoji ke svym skorokolegynim KT8D5.RN2

[Pepa]

a jaky byl tedy pravy duvod

Podle mě jen výmysl radních a podobnejch šašků to teď nesouvisí s KT8, ale proč na Barrandov jezdí jen T3R.P(V) a T6A5? Páč to jsou nejmodernější tramvaje a přeci tam nebude jezdit nějaká obyčená T3 a nebo T3M. No nedej bože kdyby tam přijela taková 6720+6721 to by bylo děsný a k nové trati by se to nehodilo. Dneska byl v Praze nějakej sultán či co od někud kdo ví odkud a zajímá ho doprava, tak ho posadili do T6 a vyvezli na Barrandov....si představte kdyby ho vzali třeba do Řep a nějakou hajtrou. Já osobně bych ho posadil do strašnický lory

[XSC]

Já proti "zprogresení" nic nemám, aspoň to umí rekuperovat. Ale Barrandov důvodem ke změně výzbroje nebyl.

a jaky byl tedy pravy duvod

To nevím, ale TV3 by Barrandov zvládla po změně způsobu vytápění a s tím i chlazení odporníků. (T6A5 se tam s TV3 prohánějí vesele.) Takže pro místní provoz by rekonstrukce typu Brno stačila.
O tom, co a jak může na Barrandov, byla kdysi debata ve starém fóru - vesměs to vyšlo tak, že u polovodičových výzbrojí je nutno zajistit oddělení vytápění interiéru a chlazení výzbroje (KT8) a napájení chladících ventilátorů z baterie, ne z trakce (to aby po výpadku napájení bylo možně sjet do Hlubočep bez uvaření odporů). Jediný, co tam nemůže, je zrychl - ten by přetížil ztrátovým výkonem.

[MOp]

Já proti "zprogresení" nic nemám, aspoň to umí rekuperovat. Ale Barrandov důvodem ke změně výzbroje nebyl.

a jaky byl tedy pravy duvod

[XSC]

TV3 by imho byla slepá cesta - podívej se jak je zoufalá situace s náhradníma dílama na TV1 a s TV3 to bude možná brzo stejné

Já proti "zprogresení" nic nemám, aspoň to umí rekuperovat. Ale Barrandov důvodem ke změně výzbroje nebyl. Zajímalo by mě ale, za jak dlouho se Progress menší spotřebou zaplatí. Jinak nedostatků dílů na TV3 bych se nebál - T6 a nemodernizovaných KT je hodně. Ty součástky dokáže vyrobit i jiný podnik než ČKD, jen se to musí vyplatit. To je rozdíl oproti TV1, kde je náhrada možná, ale díky stáří vozů se to nevyplatí.

[Gagarin]

Tomu nerozumím, jak byly odstraněny kabiny? Jako plenty?

Co má řidič za zády.

To jsem myslel, to nazývám plentymi.

[Petr]

A ještě jsem zapomněl - relativně brutálním způsobem byly odstraněny kabiny a interiér je částečně rozebraný.

Odstranění zástěn kabiny jsem čekal... Při podrobném průzkumu totiž plexisklo již praskalo, protože nevydrželo tlak ohnutí do oblouku

[Pepa]

Tak tady jsou ty fotky.

[radek31]

Ale vždyť se přece zjistilo, že TV3 u KT8 se při sjezdu z Barrandova přehřívá.

TV3 samotná se nepřehřívá. Jen vzduch z odporníků TV3 byl veden zpět jako topení, a na to to bylo moc. Vlastní odporníky vydrží vyšší teplotu. Koneckonců TV3 je přece i u T6 a ta nemá problém.

TV3 by imho byla slepá cesta - podívej se jak je zoufalá situace s náhradníma dílama na TV1 a s TV3 to bude možná brzo stejné

[XSC]

Ale vždyť se přece zjistilo, že TV3 u KT8 se při sjezdu z Barrandova přehřívá.

TV3 samotná se nepřehřívá. Jen vzduch z odporníků TV3 byl veden zpět jako topení, a na to to bylo moc. Vlastní odporníky vydrží vyšší teplotu. Koneckonců TV3 je přece i u T6 a ta nemá problém.