Vozovny - všeobecná diskuze

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 11.11.2006 23:55

7080 píše:...potažmo odpočatý řidič, který zbytek směny poslouchá jak mu to pod kabinou klepou hranatý kola.

Promiňte drobný technický dotaz nezasvěceného: jak že se bez písku ta hranatá kola vyrobí? Tím že to prokluzuje?

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 11.11.2006 20:32

demon píše:No a kolikrát by jsi chtěl s tim zrychlem do křižovatky našlápnout ? Na jeden nášlap ? To by jsi dopadl jak ten na Karláku. Takhle se prostě se zrychlem jezdí.

tím jsem myslel, že celou křižovatku nic jiného ten řidič nedělá, že našlápne a pusti a furt dokola a nedá tam jízdu na výběh---to je hrozný způsob. A aby jsi měl radost, tak to číslo zvýšim na 11x. No ale schválně to zkusim spočítat co mi přijde jako správný počet nášlapů a co už mi přijde moc a dám ti vědět. Ale ta pointa byla jinde.

7080 · Příspěvek od **7080** » 11.11.2006 20:26

demon píše:No a kolikrát by jsi chtěl s tim zrychlem do křižovatky našlápnout ? Na jeden nášlap ? To by jsi dopadl jak ten na Karláku. Takhle se prostě se zrychlem jezdí.

Ono nejde jen o křižovatky, ale někdy je těch zbytečných nášlapů opravdu moc. Hlavně takových, kdy se jen vyhánějí pavouci ze stykačových skříní.

A když jsme u toho Karláku, tak ho na jeden nášlap předpisově projedu.

7080 · Příspěvek od **7080** » 11.11.2006 20:24

DavidD píše:No spíš jsem měl na místo slova "učit se" použít slovo "znovu si zvykat". No to možná s tim jezdí díl než jsem na světě, ale proboha proč s tím neumí???Já jsem nemyslel pouze řidiče z voz. MO, ale všechny řidiče, kteří s tim jezdí stylem 8x našlap za jednu křižovatku! Tak, že jsem myslel ty kteří jsou spíše již zvyklí na NEzrychlovače.

Znovu si zvykat je asi opravdu příhodnější termín. Vezměte si takové hloubětínské, se svými tyristorkami a kachnami jsou zvyklí na úplně jinou techniku jízdy a pokud náhodou dostanou klasiku tak jsou nešťastní. A ta jízda potom tak vypadá. Neplatí to jistě na všechny.

Kdo z řidičů na neklasikách je teď v tomhle období zvyklý tahat za páku s pískem? Jistě starší kolegové tahají, ale když člověk občas jede s neklasikovým řidičem, tak to, obzvlášť v tomhle období, pozná. A pak trpí nejen cestují, ale i ten vůz a potažmo odpočatý řidič, který zbytek směny poslouchá jak mu to pod kabinou klepou hranatý kola.

demon · Příspěvek od **demon** » 11.11.2006 20:22

DavidD píše:No spíš jsem měl na místo slova "učit se" použít slovo "znovu si zvykat". No to možná s tim jezdí díl než jsem na světě, ale proboha proč s tím neumí???Já jsem nemyslel pouze řidiče z voz. MO, ale všechny řidiče, kteří s tim jezdí stylem 8x našlap za jednu křižovatku! Tak, že jsem myslel ty kteří jsou spíše již zvyklí na NEzrychlovače.

No a kolikrát by jsi chtěl s tim zrychlem do křižovatky našlápnout ? Na jeden nášlap ? To by jsi dopadl jak ten na Karláku. Takhle se prostě se zrychlem jezdí.

Sheep · Příspěvek od **Sheep** » 11.11.2006 20:21

To je u Prazakov chyba ze vodici vo vozovnach vedia riadit elektricky iba tie ktore su v tej vozovni depovane. Potom necudo ze daktori vodici si musia vybavovat papiere na KT8 len preto ze patria do tej vozovne kde KT8 niesu depovane.

A pri nejakej vyluke alebo tak podobne sa tiez mozu stat problemy.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 11.11.2006 20:10

No spíš jsem měl na místo slova "učit se" použít slovo "znovu si zvykat". No to možná s tim jezdí díl než jsem na světě, ale proboha proč s tím neumí???Já jsem nemyslel pouze řidiče z voz. MO, ale všechny řidiče, kteří s tim jezdí stylem 8x našlap za jednu křižovatku! Tak, že jsem myslel ty kteří jsou spíše již zvyklí na NEzrychlovače.

Příspěvek od **radek31** » 11.11.2006 18:50

řidiči vozovny MO mají problém jezdit se zrychlovačem? to jsi slyšel kde? a co je na tom jako těžkého?
já už jako cestující s pár kolegama z MO jel na té 16 v klasice a nepoznáš rozdíl - možná s tím jedou opatrněji, protože to je trochu nezvyk, ale rozhodně ne hůř

pokud si sednou jednou za měsíc do zrychlovače, tak tím se nic nenaučí

a proč by se to jako měl učit, když už to dávno umí? to je jako říct, že by si Rossi měl jednou za čas zajezdit s babetou, aby to nezapomněl - proč by to dělal, když už 10 let jezdí na něčem technicky zcela jinde a zpátky se vracet nebude?

zrychlovač je mrtvá technologie, která posloužila, ale už je 30 let překonaná a u nás přežívá jen kvůli nedostatku peněz - bohatě stačí, že na klasikách se provádí téměř kompletní výcvik nových řidičů (1 den na 5519 a další na 5516 jsou fakt málo)

btw někteří z řidičů o kterých se tu bavíte (že potřebují lekci ze zrychlovače), jezdí za panelem déle, než vy jste na světě

100x potřebnější by bylo pořádné školení o APEXu a případně nadstandardní školení pro řidiče, kteří mají problém s rozjezdy s moderní tramvají (o koho jde by mělo být jasné z kontrol techniky jízdy)

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 11.11.2006 16:44

To je naprostý nesmysl, aby řidiči z vozoven, které mají T6 a T3R.P se zpátky učili na zrychlovače. Někteří mají problém jezdit s nima a rozhodně pokud si sednou jednou za měsíc do zrychlovače, tak tím se nic nenaučí. Spíše akorátně se postaraj o jednu odpornou jízdu. Taky pokud budu mít dvě auta a jedním budu jezdit denně a tím druhým jen jednou za měsíc, tak to nebude s ním hezká jízda.

Příspěvek od **radek31** » 11.11.2006 16:16

trainzjohny píše:Často ??? No moc často to asi nebude, vem si počet řidičů a počet střídaných přestávek. Není to moc často, pokud se nepletu.

je to víc než často

každý pracovní den až 9 řidičů (v reálu tak 5 řidičů, protože většinou to tvoří obě části šejdru)
takže když odečtu výhodáře, nočňáky atd., tak v průměru 1x za měsíc a půl se za zrychlovač asi každý posadí
a to je jen jedna linka, až jich bude víc, tak to bude zase o něčem jiném

pokud jde o řidiče, tak opravdu není o co stát (člověk nad 180cm se tam v podstatě nevejde), jediné positivní je, že s klasikou je řidič mnohem rychlejší (proti T6A5 opravdu velmi výrazně)

ale osobně nevidím důvod učit se zrychlovače (to umí každý a hlavně už to jsou přežité tramvaje, které už za pár let stejně téměř nebudou v provozu), imho je větší problém s moderníma tramvajema (doteď se polovina řidičů neumí rozjet s T3R.P, to samé s nízkejma kačenama a T6, o neschopnosti využívat možnosti APEXu ani nemluvě)

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 11.11.2006 14:31

Teď jsem kouknul na nové tabulky vypravení a nevěřím svým bulwům:
13 z Kobylis

(2 pořadí)
Zároveň má 15 dvě pořadí z Motola - jaké je v tom tajemství, že si to nemůžou vyměnit? Nebo je to jenom příprava na 15 z Pankráce?

Příspěvek od **trainzjohny** » 11.11.2006 14:28

radek31 píše:řidič z MO se dostane na zrychlovač poměrně často - díky střídaným přestávkám na l. 16

Často ??? No moc často to asi nebude, vem si počet řidičů a počet střídaných přestávek. Není to moc často, pokud se nepletu.

Příspěvek od **radek31** » 11.11.2006 14:17

řidič z MO se dostane na zrychlovač poměrně často - díky střídaným přestávkám na l. 16

Příspěvek od **Petr** » 11.11.2006 12:48

Absolut píše:Petře a to by nešlo, zařídit si do MO natrvalo pár zrychlovačů? Třeba nějaký ten osmistováček z KO?

Je-li to s přesuny vozů tak, jak píšeš, pak mi vysvětli, proč máte z KO i VO progressky a ne nějaká osmikila, resp obuté SUčko? Moje úvaha vycházela z toho, jaké vozy kolují mezi KO a SA, bo s KO i SA jezdím denně

Nešlo, protože Motol již není na zrychlovače zásoben.... Děsím se toho, až se zruší zrychlovač ve voze 5404, ten náhradní co tam máme je totiž naprosto vybrakovaný

Stále však platí teorie o půjčení nejhorších vozů. Věř, že Pankrác i Kobylisy půjčily ty nejhorší možné šunky z typu, který je Motolu určen...

Příspěvek od **Absolut** » 11.11.2006 12:45

Petře a to by nešlo, zařídit si do MO natrvalo pár zrychlovačů? Třeba nějaký ten osmistováček z KO?

Je-li to s přesuny vozů tak, jak píšeš, pak mi vysvětli, proč máte z KO i VO progressky a ne nějaká osmikila, resp obuté SUčko? Moje úvaha vycházela z toho, jaké vozy kolují mezi KO a SA, bo s KO i SA jezdím denně