T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[demon]

Tlačítko "Funkce ČB" se používá pro odbrždění čelisťové brzdy pro rozjezd bez cuknutí.

[fricoolinek2]

Možná se tady v tomto fóru opakuji: ale pro začátek: nejsem ještě v provozu a funkcích tramvají tak zběhlí jako vy a proto kladu tuto otázku:

Když jsem dneska jel z kubínského náměstí směrem na i.p.pavlova tak jsem si všimnul v tramvaji typu T3R.P že pokaždě když se rozjížděl (jak na zastávkách tak i na semaforech, atd...) že si vždycky zmáčknul tlačítko "Funkce ČB" a nevím jakou funkci toto tlačítko má???

Předem díky za odpověď!!!

Neni čelisťová brszda ?

[poliklinikavysocany]

Možná se tady v tomto fóru opakuji: ale pro začátek: nejsem ještě v provozu a funkcích tramvají tak zběhlí jako vy a proto kladu tuto otázku:

Když jsem dneska jel z kubínského náměstí směrem na i.p.pavlova tak jsem si všimnul v tramvaji typu T3R.P že pokaždě když se rozjížděl (jak na zastávkách tak i na semaforech, atd...) že si vždycky zmáčknul tlačítko "Funkce ČB" a nevím jakou funkci toto tlačítko má???

Předem díky za odpověď!!!

[pawel]

no jako cestujícího mě to teda zrovna nepotěšilo...ale musím říct, že jela ok, dokonce i teplota v salónu byla slušná.

Nejsi nějaký náročný :?: :D Radši pojedu klasikou s řidičem, který s ní umí, než eRPesem s řidičem , který s ním jezdí jako s klasikou.

bral jsem to čistě z hlediska laického cestujícího, který si špatného řidiče všimne podle neustálého cukání a dobrého bere jako samozřejmost :)) zato topení a sedačky jsou ve středu jeho pozornosti..

jinak k topení: T3M je za trest - poslední dobou neustále natrefuju na 22 střepy typu hornbach nebo 8034 (?) a je to vážně vopruz. dnes ráno jsem málem umrz a na malostranský jsem s radostí přestupoval na metro. osobně mi na těchdle vozech velmi vadí i mručení/hlučnost výzbroje a vůbec všechno (vnější vzhled ve straš.podání). ale asi si "terezky" najdou i svoje příznivce, když jim někdo takhle říká. vzhledem k šíři nabídky beru na 22 jako vymoženost už i T3SUCS.

[Jabberwocky]

(A ta prušákovic U1 je z větší části nadzemka, ni? "Ü-Bahn")

Jo, je. Ale U2 jezdí taky po všelijakých mostech (i když ne tak daleko) a je v ní celkem teplo. A to tam jezdí stejné vozy. Já se snažil dojet vždycky co nejdál U2 a na U1 jsem přestupoval až na Wittenbergplatzu (a taky tam měli dobrej Currywurst). Pak dvě stanice na Uhlandstraße a X10 nebo M29 domů. Herrgott, hned bych se tam zas vrátil... :-)

[demon]

Na vozech dělaných v UDDP je již tento prvek sjednocen, protože upravit stupátka (klidně i přemístit) je v poměru k rozsahu rekonstrukce vozu fakt minimální položka... Jak píše Démon...

Demon toto sice nenapsal (to MF), ale bez výhrad s tím souhlasí...

[slimman]

To je fakt, jenom mě to trochu zklamalo, že už nepoznám, zda je to původem esůčko či ne. Ale aspoň se to sjednotilo, to je výhoda.

[Absolut]

Stupátka na střechu v původní poloze a provedešní mají pouze vozy 8211-8245 dělané v Šumperku, tam jsou dokonce na některých vozech k vidění původní stupátka z prvních sérií T3 (má to myslím 8221, 8222, 8235 a myslím ještě něco). Na vozech dělaných v UDDP je již tento prvek sjednocen, protože upravit stupátka (klidně i přemístit) je v poměru k rozsahu rekonstrukce vozu fakt minimální položka... Jak píše Démon...

[DavidD]

Které T3M2DVC ještě neprošly PO
Kolik asi tak ještě zbývá 7003?

a) Mám tušení že ještě 8067, 8074, 8082, 8083, 8087, 8088.
b) Velmi málo.

dík

[MF]

Nedávno jsem viděl vůz č.8545. Je to původem "esůčko" č.7272 a přitom má stupátka na střechu umístěná u prostředních dveří. Myslel jsem, že se to při GO předělávat nebude. Takhle nepůjde poznat, že to bylo SUCS. Nebo jo ?

Předělat je možné všechno. Vzhledem k tomu, že při přestavbě z vozu nezbyde téměř nic, tak s jistou nadsázkou se dá říct, že při troše práce navíc by se mohl i vůz otočit - udělat stanoviště řidiče tam, kde dříve byla zadní plošina... takže nějaká stupátka na střechu bych zde neřešil

[demon]

Které T3M2DVC ještě neprošly PO
Kolik asi tak ještě zbývá 7003?

a) Mám tušení že ještě 8067, 8074, 8082, 8083, 8087, 8088.
b) Velmi málo.

[slimman]

Nedávno jsem viděl vůz č.8545. Je to původem "esůčko" č.7272 a přitom má stupátka na střechu umístěná u prostředních dveří. Myslel jsem, že se to při GO předělávat nebude. Takhle nepůjde poznat, že to bylo SUCS. Nebo jo ?

[DavidD]

Které T3M2DVC ještě neprošly PO
Kolik asi tak ještě zbývá 7003?

[Damir Holas]

K tomu jedna zajímavost: Nemýlím-li se, tak dne 30.10.2007 počet rekonstruovaných vozů - T3R.P/PV/PLF převýšil počet vozů s odporovou regulací T3/SU/SUCS (veškeré pracovní vozy vynechány) a to předáním vozu T3R.P ev.č.8545 !
K tomu dni bylo ve stavu 43 vozů T3 a 275 vozů T3SU/SUCS, tj.celkem 318 ks a na straně "progressů" bojovalo 57 vozů T3R.P_A, 224 vozů T3R.P_D, 35 vozů T3R.PV a 3 vozy T3R.PLF, tj.celkem 319 ks.

Tak to je jedině dobře!

[demon]

Jen ať se erpéčka a jiné modernizace (a samozřejmě dodávky nových vozů) jen množí, starých jsme si užili dost.

K tomu jedna zajímavost: Nemýlím-li se, tak dne 30.10.2007 počet rekonstruovaných vozů - T3R.P/PV/PLF převýšil počet vozů s odporovou regulací T3/SU/SUCS (veškeré pracovní vozy vynechány) a to předáním vozu T3R.P ev.č.8545 !
K tomu dni bylo ve stavu 43 vozů T3 a 275 vozů T3SU/SUCS, tj.celkem 318 ks a na straně "progressů" bojovalo 57 vozů T3R.P_A, 224 vozů T3R.P_D, 35 vozů T3R.PV a 3 vozy T3R.PLF, tj.celkem 319 ks.