KT8D5 a KT8D5.RN2P

[von Špilberk]

Jsem OT, ale když už se to tu řeší...
Mě by taky zajímala logika ev.č. Nejsem žádným šotopříznivcem ucelených řad, je mi to celkem fuk. Taky mi nevadí použití použitých čísel. Ale chtěl bych vědět jednu věc: kdo a jak ty ev. č. určuje.
Když se to vezme, tak T3M končí 8106. Takže volno je dejme tomu od 8111, ale vozy RPV začaly na 8151.
RP začali 8211 (čísla 8200 a 8205 byla použita, co zbytek mezi 8200 a 8210 ), RP skončily na 8245 protože jsou z Šumperka a RP z Dílen začaly na 8301, přitom je to stejný typ vozu. Pak si někdo vzpomněl a volná čísla mezi použil pro wany (od 8251), což je vlastně jiný typ vozu.
A T6 začaly číslem 8601 v době, kdy nikdo nevěděl, že nějaká RP budou a kolik. Takže nejdřív se rozhazují čísla "jen tak" a teď se najednou vyzobává každé číslíčko. Vážně bych byl rád, kdyby se našel někdo, kdo by to dokázal vysvětlit. Protože jestli je v tom nějaký systém, tak já ho nevidím.

[Karosák]

Ani já ne

[fricoolinek2]

Takže tohle je jen repas?

Samozřejmě. Bohužel zrovna tady je to vidět na první pohled.

Já tě potěšim, já to nepoznám ani na 2. pohled.

[JaHu]

Kolik vlastně bude těch ex maďarských KT8?

Co se týče druhého obsazování evidenčních čísel, je to otázka pohledu a jednotná pravidla zde nejsou. U několika T3 (z hlavy všechny nevím, např. 6189, 6795 nebo 6798) bylo podruhé obsazeno stejné ev. č. Všechny T3M2DVC jsou fakticky novostavby a přitom mají čísla po starších vozech, zatímco T3R.PV jsou taky novostavby a mají samostatnou číselnou řadu. T3M 8029 taky nemá nic společného s vozem stejného čísla nabouraným u Brusnice apod.

Nicméně to jsou vozy, které byly na papíry původních vozů, ne?

Kdežto KT8N 9102 skutečně papíry RT6ky mít nebude...

I tak není důvod přeskakovat čísla 9101 - 9104. Zrovna RT6N1 byly vozy, které do pražského provozu zasáhly jen velmi okrajově. U autobusů (kratší životnost vozidel) je opakované obsazování evidenčních čísel běžné. U tramvají je pouze otázkou času, kdy se řady ev. č. 8000 a 9000 vyčerpají a začne se znovu obsazovat řada od 1001.

[demon]

Takže tohle je jen repas?

Samozřejmě. Bohužel zrovna tady je to vidět na první pohled.

[9001]

fricoolinek2: Okna se neměnila ani u pražských reko (kachen i R.P), pokud nebyla opravdu echt zničená

[fricoolinek2]

Kolik vlastně bude těch ex maďarských KT8?

Co se týče druhého obsazování evidenčních čísel, je to otázka pohledu a jednotná pravidla zde nejsou. U několika T3 (z hlavy všechny nevím, např. 6189, 6795 nebo 6798) bylo podruhé obsazeno stejné ev. č. Všechny T3M2DVC jsou fakticky novostavby a přitom mají čísla po starších vozech, zatímco T3R.PV jsou taky novostavby a mají samostatnou číselnou řadu. T3M 8029 taky nemá nic společného s vozem stejného čísla nabouraným u Brusnice apod.

Nicméně to jsou vozy, které byly na papíry původních vozů, ne?

Kdežto KT8N 9102 skutečně papíry RT6ky mít nebude...

[fricoolinek2]

Simvás, jaké komponenty na takové 9102 budou pocházet z 80./90. let?

Z osmdesátých asi žádné, ale z devadesátých podstatné části.
Komplet skříně "A" + "B", podvozky, zasklení...
Samozřejmě spousta věcí prošla běžnou obnovou, takže nelze vyloučit, že třeba polovina brzdičů nebude z roku 90 a druhá půlka z 16 a podobně je to se vším.

Takže tohle je jen repas?

Zasklení mne celkem překvapuje. Očekával bych, že ty skla budou po desetiletích provozu optřebovaná, zašlá (a neymslím jen záměrné rytí vandalů) a výměna bude na místě.

[thriller2]

Řeč byla o ucelené řadě ev.č. Nějaký číslování linek je mi u .

[Radek]

Desetiletí platilo, že noční linky začínají pětkou. Byla na to vyhrazená celá série a bylo to všeobecně zažité..

Až na noční náhradní (6x), noční příměstské (6xx) a školní (55x+).

[9001]

No jo, ale ucelená číselná řada autobusových linek je vhodnější pro cestující lajckou veřejnost. Zato ucelená číselná řada vozidel je substrátu k ničemu.

Jenže ta bohužel už stejně není tak proč to řešit.... Staré pravidlo 3xx jede do Prahy, 4xx je místní je zrušené...

P_V: Souhlas... Prostě bylo potřeba vykázat činnost...

[P_V]

K čemu je mi dobré, že denní linka do Zadní Lhoty má číslo 512 a ne 612? Desetiletí platilo, že noční linky začínají pětkou. Byla na to vyhrazená celá série a bylo to všeobecně zažité. Teď najednou devítkou. 9 není o nic víc nočnější než 5. Jestli měli potřebu to změnit, měli to udělat důkladně a přidat třeba písmeno N, to by aspoň bylo názorné. A nedělat tu změnu honem honem s výmluvou, že IS písmeno neumožňuje. Bylo na přípravu změny hodně dlouho a bude ještě déle, než se vyčerpají zbylé tříciferné řady a začalo by to být opravdu nutné.

[thriller2]

No jo, ale ucelená číselná řada autobusových linek je vhodnější pro cestující lajckou veřejnost. Zato ucelená číselná řada vozidel je substrátu k ničemu.

[P_V]

A komu, kromě šotoušů, vadí...

To je přeci nová oficiální doktrína, mít souvislé řady! Vždyť se musely přečíslovat linky tramvají jen proto, aby ladily s autobusy, které se musely přečíslovat jen proto, aby byla řada čísel v příměstě souvislá.

[demon]

Simvás, jaké komponenty na takové 9102 budou pocházet z 80./90. let?

Z osmdesátých asi žádné, ale z devadesátých podstatné části.
Komplet skříně "A" + "B", podvozky, zasklení...
Samozřejmě spousta věcí prošla běžnou obnovou, takže nelze vyloučit, že třeba polovina brzdičů nebude z roku 90 a druhá půlka z 16 a podobně je to se vším.