Ono není důležité, jestli je odpojovač pod napětím, podstatné je, aby jím neprotékal proud. Takže po vypnutí řízení a všech obvodů na 600V (topení!) by se ani při nestaženém sběrači - dle mého skromného laického názoru - nic stát nemělo. (Ale doma to raději nezkoušejte :-) Stažení PTG a kontrola jeho vzdálenosti od trolejového drátu, jak je předepsáno, tak poskytuje jistotu, že odpojovačem proud opravdu neprochází.
Při manipulaci s odpojovačem v zatíženém obvodu vznikne elektrický oblouk. Věřil bych radkovi31, že důsledkem může požár vozu.
Mimochodem, na vozech T6A5 stisknutí knoflíku, kterým se mechanicky odblokovává pohyb páky odpojovače, způsobí elektrické stažení sběrače.
Netušíte někdo, nemá-li T3R.P nějakou obdobnou vychytávku (třeba odpadnutí silových stykačů)?
T3, T3M, T3SU, T3SUCS
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
Jabberwocky
- ďábelský pedagog
- Příspěvky: 1849
- Registrován: 27.5.2005 10:53
- Bydliště: Pleased to meet you ... hope you guess my name ;-)
-
Fořtík
- Uživatel
- Příspěvky: 2418
- Registrován: 13.11.2003 22:51
- Bydliště: Přijde den, kdy to odtajním! ;-)
- Kontaktovat uživatele:
Což potvrzuje mé nesmělé domněnky.radek31 píše:pokud vím, tak při použití odpojovače při nestaženém PTG tramvaj do 5 minut celá lehne popelem - teda alespoň v kurzu vyučující vyprávěl o jedné šikovné paní řidičce, které se to podařilo
na druhou stranu - viděl jsem řidiče, který to provedl u T3R.P a nic se nestalo
Co by se dělo a jaký by byly následky? Poví někdo třeba z pánů z dílen? 
2217 - Snad bych jen doplnil, že rozdíl mezi vypínačem a odpojovačem je v tom, že odpojovačem není možné spínat a vypínat proud, který odpojovačem v sepnutém stavu běžně prochází. Proto ta výstraha "Manipulace s odpojovačem jen se staženým sběračem" nalepená v tramvaji vedle něj. Otočit pákou odpojovače při jízdě pod proudem by proto podle všeho asi skončilo špatně.
v Brně na DOD se T6kou po vozovně snad projela i skupinka nevidomých 
ŠPAGÁTU Zítra jedu do Kobylisy tak to můžu vyfotit nebo mě Kluci dílenský předběhnou,2217 píše:To jistě. Ale PTG se snad taky stahuje pomocí nějakého
ale když se podíváš do kabiny tak na stropě je taková dřevěná hruška a kousek lana a Tím se PTG stahuje. Moderní mají spoustu kondenzátorů a v nich je proud tak se musí prostě vybít pomocí toho odpojovače/zkratovače Já jí měl možnost žídit,
ale jen kousek 
a nechtěl bych to dělat. A od února se v ní hrabat nebudu, tak zůstanou vzpomínky a nebo půjdu k DP
Jak už tu bylo napsáno, toto nejen odpojí napájení (=stažení pantografu), ale zároveň toto odpojené napájení vyzkratuje. To je důležité u všech modernějších tramvají řízených polovodiči, ve kterých se vyskytují kondenzátory. A na těch bez vyzkratování může zůstat náboj = nebezpečné napětí. V klasických T3 nic takového není potřeba, ale i tak je to bezpečnější - pokud je napájení zkratované, mám jistotu, že se na něm napětí neobjeví.2217 píše:To jistě. Ale PTG se snad taky stahuje pomocí nějakého tentononcu, ne? J8 se ptám jen ze zvědavosti. Ke štětí celého národa NIKDY tramvaj nebudu moci žídit, ani se v ní hrabat jako demon nebo I.am.good...
-
2217
- Uživatel
- Příspěvky: 746
- Registrován: 16.11.2006 23:16
- Bydliště: kousíček od Národní Třídy
- Kontaktovat uživatele:
To jistě. Ale PTG se snad taky stahuje pomocí nějakého tentononcu, ne? J8 se ptám jen ze zvědavosti. Ke štětí celého národa NIKDY tramvaj nebudu moci žídit, ani se v ní hrabat jako demon nebo I.am.good...arny píše:No ono to tu tramvajku ještě vyzkratuje na kostru, aby nedostal někdo ránu od 600V když na tom pracuje. 24V to nikomu nic neudělá