Škoda 14T (Porschetra)

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 15.3.2007 19:01

2-3 cm.... Mno a od kteryho schodu ?
U vozu s ojetyma kolama, u plne nalozenyho vozu, co bocni rozkmit pri vystupovani ? par lidi dikaze vuz solidne rozhoupat ... Ona to nejni az takova sranda..

Příspěvek od **Proxy** » 15.3.2007 18:47

trainzjohny píše:Podle mě je to blbost. Nástupní hrany můžou být jak na Barrandově. Pokud budou dva-tři centimetry pod prvním schodem (a taky pod dveřma T6,14T) není problém. (tedy logicky, u DP je problém )

Pokud se nepletu, tak výška nástupišť na Barrandově neodpovídá normě a má tedy výjimku...

Problém tedy není u DP

Příspěvek od **trainzjohny** » 15.3.2007 18:31

Podle mě je to blbost. Nástupní hrany můžou být jak na Barrandově. Pokud budou dva-tři centimetry pod prvním schodem (a taky pod dveřma T6,14T) není problém. (tedy logicky, u DP je problém

)

Neral · Příspěvek od **Neral** » 15.3.2007 18:07

Vašek píše:Ale vysvětluje... Určitě je to "věc zvyku" , protože snad není problém zvýšit alespoň u novostaveb nástupiště tak, aby byl nástup snadnější. To by snad za to stálo, ne?

To určitě ano; jenom z toho co se tu psalo předtím, jsem pochopil, že kdyby se nástupní hrana zvýšila, tak by tam téšestky měly problém s otvíráním dveří...

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 15.3.2007 18:03

Neral píše:Což ovšem nevysvětluje, proč je tedy v ČR problém s dveřmi u T6, když v Berlíně ten problém nemají (pokud se tam skutečně používají stejné dveře, jak píše pawel).

Ale vysvětluje... Určitě je to "věc zvyku" , protože snad není problém zvýšit alespoň u novostaveb nástupiště tak, aby byl nástup snadnější. To by snad za to stálo, ne?

Neral · Příspěvek od **Neral** » 15.3.2007 18:00

Vašek píše:To je věc zvyku bohužel. Nástupiště ve výšce nástupní hrany u nízkopodlažních vozů mají i ve Švýcarsku nebo ( ! ) Polsku. Osobně si myslím, že by při nástupištích o výšce 350 mm byl zajištěn i pohodlný nástup do vysokopodlažních vozů.

Což ovšem nevysvětluje, proč je tedy v ČR problém s dveřmi u T6, když v Berlíně ten problém nemají (pokud se tam skutečně používají stejné dveře, jak píše pawel).

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 15.3.2007 17:27

pawel píše:adam_r: a jak je možné, že třeba v berlíně vysoká nástupiště mají (nebo se mi aspoň zdají o dost víc user-friendly než v praze, vč. novostaveb/rekonstrukcí TT), ačkoli provozují T6A2 se stejnými dveřmi jako v praze??

To je věc zvyku bohužel. Nástupiště ve výšce nástupní hrany u nízkopodlažních vozů mají i ve Švýcarsku nebo ( ! ) Polsku. Osobně si myslím, že by při nástupištích o výšce 350 mm byl zajištěn i pohodlný nástup do vysokopodlažních vozů.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 15.3.2007 17:05

adam_r: a jak je možné, že třeba v berlíně vysoká nástupiště mají (nebo se mi aspoň zdají o dost víc user-friendly než v praze, vč. novostaveb/rekonstrukcí TT), ačkoli provozují T6A2 se stejnými dveřmi jako v praze??

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 15.3.2007 16:20

majkrosoft918 píše:v praze je snad mela jen RT6N1 a RT6N2 uz mela rucni.mozna by nebylo k zahozeni upravovat nastupiste zastavky tak aby bylo mozne nastoupit bez plosiny

To se bohuzel neslucuje s provozem T6 s vyklapecimi dvermi. V Brne se takhle nektere zastavky predelavaly, aby se tam tyhle dvere daly vubec otevrit. Osobne to povazuji za krok zpet a radeji bych vymenil dvere na T6,T3R a nekolika K2R (cca 35 vozu). S predsuvnymi dvermi na KT8D5N a 03T problem neni.

majkrosoft918 · Příspěvek od **majkrosoft918** » 15.3.2007 14:17

v praze je snad mela jen RT6N1 a RT6N2 uz mela rucni.mozna by nebylo k zahozeni upravovat nastupiste zastavky tak aby bylo mozne nastoupit bez plosiny

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 15.3.2007 9:48

Bobek píše:Co já vím, tak s elektrickými výsuvnými plošinami nebyly/nejsou dobré zkušenosti - třejmě zanášení mechanismu, následná nefunkčnost.

JJ přesně tak, v zimě tam zapadá štěř a zrezne to po zanesení bahnem a solí!Mají s tím problémy všechny provozy v ČR.

Bobek · Příspěvek od **Bobek** » 15.3.2007 7:47

majkrosoft918 píše:nebyla by lepsi kdyby byla na dalku ovladana z kabiny?takle by ve spicce mohla nabrat nejake te minuty

Co já vím, tak s elektrickými výsuvnými plošinami nebyly/nejsou dobré zkušenosti - třejmě zanášení mechanismu, následná nefunkčnost.

majkrosoft918 · Příspěvek od **majkrosoft918** » 15.3.2007 3:01

Smurfx píše:Ve 14T jsem 3x zažil nástup a výstup vozíčkáře a řidič vždy slušně vyšel z kabiny a plošinu vyklopil

nebyla by lepsi kdyby byla na dalku ovladana z kabiny?takle by ve spicce mohla nabrat nejake te minuty

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 15.3.2007 0:18

jara píše:A to raději nekomentuji to, že řidiči to bylo uplně jedno a dělal jako by tam nikoho neměl. To mě trošku mrzelo. Hold v novém kurzu se to asi nebere. To páni řidiči z toho co byl před tím rokem jsou daleko slušnější.
K fotce: Mě přijde jestli se nejedná o pracovníka Dopravního podniku, ten strašně rád využivá MHD a pracuje v budově Na Bojišti-odbor JPT.

Ve 14T jsem 3x zažil nástup a výstup vozíčkáře a řidič vždy slušně vyšel z kabiny a plošinu vyklopil

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 13.3.2007 12:13

JaHu píše:Astra je sice odpovídající kapacitní náhrada za K2. Ty ale provozují pouze 2 ze 7 DP v ČR. Jako náhrada za dvojici T3 (provozované u všech DP v ČR) to ale rozhodně nestačí.

O tom tady ale nikdo nepochybuje.

BTW: Jako nahrada za solo na lince 6, jako nahrada dvojice na lince 25 (ta je nekde mezi solem a dvojici), ....