Škoda 14T (Porschetra)

Příspěvek od **Absolut** » 20.3.2007 12:16

Hele, jak prudí, když je napadena jeho "pravda"

Káem · Příspěvek od **Káem** » 20.3.2007 10:51

Radek píše:Tak data z výroční zprávy za rok 2005: průměrná spotřeba tramvají byla 3,13 kWh/vozkm, průměrná cena trakční energie pro ED byla 1,92 Kč/kWh. KM, žiješ?

Žiju, ale nevím proč tím zaplevulujeme tuto diskusi a především - nevím, jakou má tento údaj vypovídací hodnotu k čemukoliv. Protože když si budeš za jízdu svým autem počítat jen cenu benzínu, nikdy se nezmůžeš na nové až toto ojezdíš a především daleko dřív předtím taky umřeš hlady.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 20.3.2007 10:29

radek31 píše:u T3 se afaik vždy uvádělo kolem 3 kWh/vozokm - takže 6 kWh/km u soupravy.

Tak data z výroční zprávy za rok 2005: průměrná spotřeba tramvají byla 3,13 kWh/vozkm, průměrná cena trakční energie pro ED byla 1,92 Kč/kWh. KM, žiješ?

P_V · Příspěvek od **P_V** » 19.3.2007 22:05

Ta čísla jsou možná deformována tím, že vozy najezdily významnou část kilometráže bez obecenstva. V reálném provozu spotřeba asi bude vyšší.
Rekuperace 40% vypadá pěkně.

demon · Příspěvek od **demon** » 19.3.2007 22:00

radek31 píše:u 14T 9112 mi po odečtení rekuperace vyšlo 1,53 kWh/km a i bez rekuperace pěkných 2,54 kWh/km ...

To proto, že toho dost najezdila i mimo koleje a tam to proud nežere...

Příspěvek od **radek31** » 19.3.2007 21:22

zajímavá čísla - díky za ně
pokud dobře počítám, tak je 14T hodně úsporná tramvaj
u T3 se afaik vždy uvádělo kolem 3 kWh/vozokm - takže 6 kWh/km u soupravy
u 14T 9112 mi po odečtení rekuperace vyšlo 1,53 kWh/km !!! a i bez rekuperace pěkných 2,54 kWh/km
u 9118 je to 1,6 a bez rekuperace 2,67

zdepa · Příspěvek od **zdepa** » 19.3.2007 19:27

jen drobnost - uvedená data jsou ke včerejšímu dni

zdepa · Příspěvek od **zdepa** » 19.3.2007 19:25

na l.26 se tram 14T dostane až přestanou mít školáci stálý zájem o vůz 9118 nebo až škodovka dá dokupy 9114,9116 či 9120 aby se některý z nich přesunul do pozice školního a najížděl kilometry
dovolím se vrátit k starší diskuzi - rekuperace. tak přesná citace ze servisního menu je: trakce spotřeba a trakce rekuperace (obé v kWh). u vozu 9112 to je spotřeba 47288, rekuperace 18823, u 9118 spotřeba 8628 a rekuperace 3421. jinak dle mozku vozu ("CML") má 9112 najeto od výroby 18561 km, 9118 - 3226 km. Tyto km se ale neschodují v km proběhů počítaných pro kontrolní prohlídky. Tyto km jsou menší (nejsou zde zkušební jízdy, převozy,...) 9112 - 14354 km, 9118 - 3144, 9116 - 78

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 19.3.2007 17:57

2217 píše:Ch§apci, ve Wanách rozebíráte potkávání a zaměnitelnost s T3. Jka je to s potkávání Poršete? To se taky bere jako KT?

Ma prujezdny profil vozu T3.

Ono obecne vozy s pevnymi podvozky maji lepsi prujezdny profil, nez vozy s otocnymi podvozky, protoze "cumaky" tolik nevybocuji.

arny · Příspěvek od **arny** » 19.3.2007 17:07

2217 píše:To se taky bere jako KT?

Pokuď vím, tak byl dán požadavek, že 14T musí mít lepší nebo minimálně stejné průjezdní parametry jako KT.

A na té 509/26 to by mě také zajímalo, kdy se objeví. Konečně by mohla k Nám přijet lepší tramvaj než SU a někdy R.P.Na 3 daleko a 9 vidím ráno před sedmou když jedu do práce na Spojovací.

m@rtin · Příspěvek od **m@rtin** » 19.3.2007 16:53

Já bych se spíš zeptal, kdy konečně Strašnice vypraví 509/26? Od avizovaného 5.2 to budou brzy již 2 měsíce.

2217 · Příspěvek od **2217** » 19.3.2007 16:45

Ch§apci, ve Wanách rozebíráte potkávání a zaměnitelnost s T3. Jka je to s potkávání Poršete? To se taky bere jako KT?

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 15.3.2007 23:28

Neral píše:Což ovšem nevysvětluje, proč je tedy v ČR problém s dveřmi u T6, když v Berlíně ten problém nemají (pokud se tam skutečně používají stejné dveře, jak píše pawel).

stačí se podívat na některé fotky z Berlína

pawel · Příspěvek od **pawel** » 15.3.2007 22:21

podtrženo sečteno: klasická česká neschopnost. je s podivem, že norma ČSN nepožaduje výšku nástupiště á la TT Černokostelecká před rekonstrukcí.......... grrr.

Příspěvek od **trainzjohny** » 15.3.2007 19:46

PvvS píše:2-3 cm.... Mno a od kteryho schodu ?
U vozu s ojetyma kolama, u plne nalozenyho vozu, co bocni rozkmit pri vystupovani ? par lidi dikaze vuz solidne rozhoupat ... Ona to nejni az takova sranda..

Samozřejmně je mi jasné, že to nejde říct takhle jasně od stolu. Ale dala by se vzít T6ka s měkejma pérama, naložit lidma nebo zátěží, dát ji na podovzky s minimálním nákolkem a měřit. Pokud pak dva tři cm odečteč, mělo by to sedět.

Proxy píše:Pokud se nepletu, tak výška nástupišť na Barrandově neodpovídá normě a má tedy výjimku...

Problém tedy není u DP

Jak je vidět, tak když se chce, tak to jde. Tedy problém je mezi DP a normou.