KT8D5 a KT8D5.RN2P

[P_V]

Nejsnažší by asi bylo ty dveře seřídit, aby se zavřely do rovna. Ty původní z ČKD to uměly.

[fricoolinek2]

Naivně jsem si myslel, že je to problém T3 a jejich dveří, co se nezavřou do roviny, ale do "w", nicméně i u KT8D5R.N2P s moderními dveřmi ze Studénky je to to stejné - neskutečně jimy profukuje, pokud se jede +/- 40 km/h a více. V zásadě je nepříjemné se držet za jízdy tyčí u dveří.

To je opravdu takový problém zapracovat na utěsnění? Případně by bylo tak těžké tam dát předsuvné, jako mají v Brně KT8D5N?

[Marek Kubík]

9001 evidentně myslí toto výběrové řízení: https://zdopravy.cz/dvoumiliardova-zaka ... ila-98632/

[Proxy]

Měla a už z toho sešlo?

Částečně ano, protože Plzni vybouchlo VŘ na jejich náhradu. (Ted už nevím jestli to zrušil UOHS nebo město samo)

A v čem to výběrové řízení v Plzni vybouchlo? Já jsem naopak četl, že Plzeň odebere všech 22 obousměrných tramvají od Škody, tak tím pádem kačeny budou na prodej...

https://zdopravy.cz/dalsi-nove-tramvaje ... rt-114872/

[trainzjohny]

Tak se podívej kolik sedaček je na straně u dveří a vynásob si to dvěma ... i v sólo T3 je rázem víc sedaček, než v obousměrném 15Téčku. To by byl dobytčák jak vyšitej.

Jinak v Praze tedy pokud vím, tak ty "důchodcovské" nízké schody měly jen kloubové karosy B951E a to ještě až ty třetí, tedy první za kloubem...

[fricoolinek2]

Tak předpokládám, že 15T je konstruována pro 300 lidí, kteréžto kapacity by měla dosáhnout při 8 os./m2, což ale je v zásadě nereálné.

I kdyby, tak by to bylo řešitelné - pro ty nejvíce extrémní situace nějakými hmotnostními sensory.

[P_V]

oboustranných verzí 15T

Když tam budou dveře navíc, budou místa k stání navíc namísto sedaček, a už může být tramvaj nepřijatelně těžká.

[9001]

fricoolinek2: KT8 ještě chápu, protože obusměrnost.

Co je tragédie je T3RPLF r.v. 2026

[fricoolinek2]

Každopádně stejně je to nedůstojné. Jeden NP vstup nevhodně uprostřed vozu, daleko od sloupku. Další 4 vstupy jsou výšlap. To nejsou nízké schůdky, jaké se povedly instalovat do 1. a 2. dveří v Karosách B930E/950. Možná, že ty schody jsou ještě příkřejší, než byly v původních Karosách B700/900?

Co by bylo důstojné? Pochopitelně přidat dalších 50 ks oboustranných verzí 15T. Měli bychom ("my Praha") na to mít.

[9001]

Měla a už z toho sešlo?

Částečně ano, protože Plzni vybouchlo VŘ na jejich náhradu. (Ted už nevím jestli to zrušil UOHS nebo město samo)

[Petrpes]

Ostravský jsou lepší, mají větší kabinu pro vodícího psa

[fricoolinek2]

Měla a už z toho sešlo?

[9001]

fricoolinek2: Vzhledem k tomu, že se měla kupovat i flotila z Plzně, tak bych neřekl, že KT jsou na pár let

[trainzjohny]

Zrovna KTéčka s množstvím střešních oken po i proti směru jízdy klimu nepotřebují, to jsou tu jiní adepti....

Takhle by nějakou hlavu pomazanou napadlo zadělat okna a střešní okna a bylo by to horší, než to je teď.

[fricoolinek2]

Hezký. Jsem nevěděl, zda by se ty velké A/C jednotky zmistily na střechu, obzvláště na kratší střední článek.

No ale teda jako... Evidentně se s Kachnama počítá (nebo ty exMaďaři mají být nouzovka s délkou služby do 5 let a tradá na Východ?), tak by mi nepřišlo neadekvátní je vybavit něčim, co prostě má být standard ve 20. letech 21. století.

To aby si pak třeba někdo nestěžoval, že se jezdí auty.